anmaik1971

Буду благодарен

Откуда инфа? Я как раз после того как сделал эти бачки спрашивал на чипмейкере про это, и все в один голос кричали что не варится.

Дык и я про то же, чуть нагрузка и должен трещать, я ни кому не советую так делать просто написал про то как делать нельзя чтобы люди не повторяли моих ошибок. Кто его знает сколько они ещё проездят, может до скончания жизни машины а может лопнут завтра.

Я, когда только начинал варить алюминий, по незнанию сделал пару бачков на радиаторы из Д-19, был у меня лист 2ка, было это 2 года назад, всё получилось ни где не трещало почему то. Эти радиаторы как ни странно до сих пор ходят я в шоке, всё время спрашиваю у механика предприятия который их привозил как дела с ними, говорит всё окейно ни каких проблем. Радиаторы с грузовых фур, ивеко и фред.

Варится то он хорошо, только вот околошовная зона после сварки ломается как стекло.

Я такую покупал у нас на рынке где всякими радиодеталями торгуют, они много видимо куда ставятся так что дефицита в них нет. Аж 20 рублей за штуку

У меня на работе стоит тоже ноут и на все эти вопросы запросто находится ответ в течении 10 минут, заходим с клиентом в интернет-магазин "Экзист. ру," цена радиатора от и до, какая фирма изготовитель, срок доставки, и после этого или ремонтируем или заказываем новый.

Вот только что отдалполтора часа работы с перекурами, клиент с радостью отвалил 2 тыщы и был счастлив, а вы говорите нерентабельно да, ушло пару прутков присадка и чуть чуть аргона, затрат больше нет.

Всё очень даже рентабельно, за 4-5 часов работы 5-7 тысяч заработать запросто. Легковые тоже наелись дешёвых китайцев и стараются делать родные, я на них давно сижу, именно на радиаторах, и грех жаловаться.

И трубку подпаять 192 кастолином не разбирая можете? или чем то другим можно припаятьэто с разборкой делалось, иначе мне даже трудно представить как это сделать, не спалив резинки с бачком.

Мне почему то кажется что это напыление отвалится при первом прогреве двигателя, условия работы там не те чтобы эта залепуха держалась.

192м кастолином запаяно, некрасивенько конечно но имеет право на жизнь, всё ж не клеем засрано а почему потечь то должно?

Радиаторы в основном до 100А на кулерах 120-160 в зависимости от толщины. Варил недавно колокол с КПП там на всю катушку пришлось жарить, в общем мне вполне хватает. Для массивных деталей-блоки головки конечно ток надо по более и напряжение 380в

У меня в основном алюм радиаторы и интеркулеры остальное по стольку по скольку, так вот без всяких проблем прекрасно варит. Вот это всё им сделано.

Мой фоксв. 203AC\ DC вполне прилично собран, не затянутых или кривозакрученных болтов не наблюдалось Работает исправно нареканий нет. Летом был с ним косяк из за пониженного напряжения в сети перестал варить, свозил в мастерскую 3600 за ремонт и он опять в строю. Нормальный аппарат, своих денег стоит.

Радиаторы и печки такие, видел много раз, но чтоб интеркулеры нанотехнологии мать их, так и стараются лишить нас работы, всё делать неремонтнопригодное.

Ни разу просто не встречал алюм. радиаторы не спаянные с боковушкой, кроме тех которые на резинках собраны.

Не снимая пластикового бачка трубу вварить проблематично, и какой смысл вырезать всю трубку а не по 5-7 см с каждой стороны? доступ для сварки хороший, да и работы меньше.

Не имею желания вступать с каждым клиентом в полемику, что то обосновывать и доказывать, нервы и время дороже. Ещё такой фактор как вздутие и в последующем разрыв крайней трубки, присутствует при таком методе, я если так делаю на радиаторах с алюминиевыми бачками то заглушенные трубки не убираются по всей длине а только по 5-7 см с каждой стороны отрезаю, а кусоки стойки ввариваю на место.

Клиент сейчас дюже вредный пошёл, красоту им подавай, изнутри заглушены трубки и у радиатора вид не испорчен. А так не многие согласятся делать.

Многие уже наелись и дешёвых дублей и контрактных радиаторов, Радиатор хорошей фирмы служит лет 20 без проблем, пластик верхнего бачка после 7-8лет пересыхает и лопается, это болячка всех радиаторов, 4-5 тысяч и приварен алюм. бачёк и радиатор смело ездит дальше 5-7 лет точно, а эти контракты и дешёвые китайцы иногда и года не выхаживают. Просто за снять поставить бачек беру от 700руб, а снять, поставить и заварить пару тройку трубок можно за час полтора. Насчёт психологического максимума - радиатор или интеркулер с грузовика стоят 30-50тысяч и ремонт в районе 10ки клиента устраивает вполне, за день работы.

Очень многие с пластмассками, цельно алюминиевые в основном на крутых машинах идут, БМВ, Лексус, короче престижные модели, и как правило если течёт то восстановить не вариант. А такие с пластиковыми бачками в 90% случаев делаются, но там тонкости со снятием и установкой бачков, снимать обязательно если рядом с пластиком нужно варить, иначе сгорит и резинка и сам пластик. Возни много зато денежно, я например не жалуюсь, занимаюсь в основном ими.

Вы бы огласили весь список пожалста, что за радиатор, в смысле с какого авто, что за перемычка, из чего сделан радиатор, алюм или латунь, и вам таки помогут. А так непонятненько что вы хотите узнать.

Боюсь что засосёт так что провалится весь припой который налит по кругу вместе с паяемой поверхностью. При той температуре когда 192 кастолин плавится, алюминий становится как мокрая туалетная бумага, иногда бывает что ткнёшь не аккуратно припоем и дырка а тут вакуум. Не растекается он в основном от того что сама блямба припоя горячая а паяемая поверхность остыла.

Пайка интеркулеров рено магнум и мерс актрос. Припой 4047 флюс бразетек 30\70