MAG

Часть первая.Хочу поделиться своим опытом организации рабочей мастерской в пределах одного (двух) гаражей.Основной профиль -слесарные  работы и работы по ремонту мото.Фото сделанны по направлению часовой стрелки.Стены зашиты ДСП (под ними утеплитель и стальные решетки.Полотно ДСП очень удобно для размещения иструмента(приставил молоток,вкрутил пару шурупов и штатное место готово),кроме того можно легко переместить в нужную зону мастерской(это приходит потом в процессе работы).Еще хорошо инструмент обрисовать -видно сразу какой отсутствует или куда вешать (если работает новичек в мастерской).Поскольку в сезон бывает,что народу толчется до 8-10 человек,Да и рабочих мест несколько-иструмент зачастую дублирован(отвертки,молотки,ключи) и не в одном месте.Фото1-пайка;работа с карбами,мелкими узлами.Под столом дополнительный рессивер(компрессор расположен в подвале и длинные шланги давали посадку по расходу-пульвер и гайковерт плохо работали).Шланги удобно располагать на воротах.Поскольку гараж чисто под мастерскую-буржуйку расположил в подвале (повал раделен на три отсека)дымоход вертикальный Ду100.Плюсы подвал всегда сухой,на верху больше рабочего места,прогретый пол,теплая вседа бытовка в подвале(с сухими вещами),быстрый прогрев мастерской (за счет теплого воздуха подвала).Минус один  необходимость продувки вентиляторами(2шт по 20вт) через каналы горячего воздуха.Но такая система в отличии от водяного отопления не так инертна и дешевле.Топливо дрова(старыне так травмоопасны.Четырехкулачковый патрон,найденный на металломе, удобен для закрепления катерин мото и другой требухи при слесарных  и сварочных работах.А теперь ГРАБЛИ!!!Ну куда без них! Дабы не наступать на них-лучше использовать как кронштейн для оправок и  разной дырявой слесарно-гинекологической хрени прилогающейся к кувалдометрическому иструменту или прессу.Синенькая пумпочка-стенд для разборки стоек аммортизаторов(домкратс мерина+4 навеса с авто-валялось  в подвале+3 часа работы).Правее  дымоход с вваренным пропановым балоном ( для улучшения теплоотдачи обварен уголками).Фото 6 верстак:Станочные тиса протюнены-  1 сойки для балансировки мото колес,2 стенд для раборки сцеплений скутеров,3 стенд разборки мото аммортизаторов(зажим пружин снят).Фото 7 здесь основные работы сваркой и шлифмашинкой.Видно местную вытяжку(под потолком еще одна на 340 кубов в час)Два поворотных светильика дают отличное освещение в рабочей зоне(народ помните хорошая освещенность-залог качественной работы и сохраненного зрения.Соты над верстаком заполнены банками из под кофе-удобно для однотипного мелкого вида деталей +наличие плотных рышек-защита от пыли.Фото 8 ящики по верстаком:нижний на колесиках от старой стиралки,обязательно нужен полог(не горючий)-не дает скапливаться пыли и обрезкам по верстаком.Фото 9 заточной станок -сделан из привода совдеповской шифмашинки на гибком валу-РЕКОМЕНДУЮ:очень надежно на валу 4 подшипника из них ТРИ на конце где закреплен круг.Фото 11Сверлильный станок(куплен перед новым годом за менее 50 баксов- я считаю подарили), сварочник на поворотной консоли(при установке сверлильного пришлось опустить ниже),правда сейчас продумываю узел фиксации поворота.Над сварочником желоб с сотами для сверл,выше маленький заточной для правки оных,левее старая соковыжималка с алмазным кругом на валу- для мелких сверл.Еще левее соты с просечками.Фото 13 дверь в второй гараж( опять шланги,сварочные концы),а на простенке меж дверью и воротами на мощном подрамнике наковальня и тиса с мех пилы.Тиса специально так расположенны при открытых дверях и воротах можно зажать деталь метров 20 ,да и кувалдой можно смело махать- стальные,подрамник приварен к двум рамам(ворот и двери).Под конец  фото ляды в подвал :она имеет противовес и фиксируемые упоры-поручни.Ps. Поскольку не все детали и устройства описанны подробно-автор обещает продолжение(за дверью есть второй гараж).Кроме того я просто делюсь своим опытом и с вниманием отнесусь к чужому.  е деревянные окна и мебель-друзья снабжают).Фото 3,4 трубогибы:гидравлический арбалетный(поменял на приемке на металлолом) и ручной.Кстати шиферные гвозди, приваренные к раме) отличные крючки для оправок-большые шляпки не так травмоопасны.Четырехкулачковый патрон,найденный на металломе, удобен для закрепления катерин мото и другой требухи при слесарных  и сварочных работах.А теперь ГРАБЛИ!!!Ну куда без них! Дабы не наступать на них-лучше использовать как кронштейн для оправок и  разной дырявой слесарно-гинекологической хрени прилогающейся к кувалдометрическому иструменту или прессу.Синенькая пумпочка-стенд для разборки стоек аммортизаторов(домкратс мерина+4 навеса с авто-валялось  в подвале+3 часа работы).Правее  дымоход с вваренным пропановым балоном ( для улучшения теплоотдачи обварен уголками).Фото 6 верстак:Станочные тиса протюнены-  1 сойки для балансировки мото колес,2 стенд для раборки сцеплений скутеров,3 стенд разборки мото аммортизаторов(зажим пружин снят).Фото 7 здесь основные работы сваркой и шлифмашинкой.Видно местную вытяжку(под потолком еще одна на 340 кубов в час)Два поворотных светильика дают отличное освещение в рабочей зоне(народ помните хорошая освещенность-залог качественной работы и сохраненного зрения.Соты над верстаком заполнены банками из под кофе-удобно для однотипного мелкого вида деталей +наличие плотных рышек-защита от пыли.Фото 8 ящики по верстаком:нижний на колесиках от старой стиралки,обязательно нужен полог(не горючий)-не дает скапливаться пыли и обрезкам по верстаком.Фото 9 заточной станок -сделан из привода совдеповской шифмашинки на гибком валу-РЕКОМЕНДУЮ:очень надежно на валу 4 подшипника из них ТРИ на конце где закреплен круг.Фото 11Сверлильный станок(куплен перед новым годом за менее 50 баксов- я считаю подарили), сварочник на поворотной консоли(при установке сверлильного пришлось опустить ниже),правда сейчас продумываю узел фиксации поворота.Над сварочником желоб с сотами для сверл,выше маленький заточной для правки оных,левее старая соковыжималка с алмазным кругом на валу- для мелких сверл.Еще левее соты с просечками.Фото 13 дверь в второй гараж( опять шланги,сварочные концы),а на простенке меж дверью и воротами на мощном подрамнике наковальня и тиса с мех пилы.Тиса специально так расположенны при открытых дверях и воротах можно зажать деталь метров 20 ,да и кувалдой можно смело махать- стальные,подрамник приварен к двум рамам(ворот и двери).Под конец  фото ляды в подвал :она имеет противовес и фиксируемые упоры-поручни.Ps. Поскольку не все детали и устройства описанны подробно-автор обещает продолжение(за дверью есть второй гараж).Кроме того я просто делюсь своим опытом и с вниманием отнесусь к чужому.  

Не влезли фото

Меня зовут МАГ — это мои инициалы, хотя друзья уверены, что я еще и волшебник. Но я не волшебник, я только учусь. Я сам не являюсь сварщиком «профи» — я инженер механик + неплохой слесарь с 20-летним стажем. Сварку осваивал сам, поскольку люблю строить различные вещи (мото, авто и др.). Но только с появлением современного сварочного оборудования мои работы смогли шагнуть на более высокий уровень. Надо отдать должное — этому я обязан своему куму. Именно с его подачи в мастерской появился комбинированный сварочный аппарат и маска «хамелеон». Но вернемся к нашим баранам... ой, простите, драконам.

Давно хотел сделать что-то типа чужого или хищника, но поскольку эта тема уже жевана-пережевана, решил свое. Так вот одел я значит наряд волшебника (маска, перчатки), взял волшебную палочку (горелка полуавтомата) и понеслась.

Первый дракон МОТОЦЕРАПТОР (прототип велоцераптор).

Так в процессе археологических изысканий, в подвалах и катакомбах моей базы, были обнаружены фрагменты грозного хищника МОТОЦЕРАПТОРА. При помощи полуавтомата и шлифмашинки проведено генно-сварочное реконструирование и оживление зверя. Голова — дырявый бак от «вайпер актив» (есть такой гаражный заводик на густозаселенных просторах Китая — клепают тама мопеды относительной прочности). Зубы — свечи зажигания, глаза — обоймы и шарики с подшипников качения. Тело динозавра — два бака от скутеров (как и на драконе так и в жизни ЯМАХА и ХОНДА они составляют костяк — ну прочные дюже), спина — это дно от бака «хонды ДИО», а пузо — бак от старой «ямашки». Шея — основа труба от старого смывного бачка (ну как обойтись без легенды Русского тюнинга). Ну а сверху нанизаны цилиндры от 200-ки мотокитаезы, 125-ки, ну и 72 кубика (скутерные). Теперь ноги — точнее-НОГЫ — с такими когтями последнее правильнее. Когти плавно переходящие в пальцы — это порезанные коуши для строповки. Бедра нашего красавца — это глушитель с китайского скутера. Я бы назвал его мечтой сварщика (больно тонкий, да и металл пахабный). Колени — чашки сцепления скутеров, голени — остатки трубы с толчка. Руки — шатуны с еще одной легенды СОЮЗсамопалтюнинг — ЗАПОРОЖЦА (накануне ставил одному ученому изобретателю на запор новейший электродвигатель, вот шатуны и валялись в мастерской). Ну а теперь как в мультике: РУКИ, НОГИ?! — ГЛАВНОЕ ХВОСТ! Хвост — каркас из полос, а сверху цепи с мотоциклов. Для придания жесткости (баки все же с жести и гнет их в околошовной зоне, шея особенно) по хребту пустил звездочки с мото. Ну а сверху украсил цепями от бензопил и цепями ГРМ от скутеров (ну не может быть динозавр гладким и не гадким-колючим).

И так господа, поехали дальше: ЯПОНСКИЙ ДРАКОН!

С момента постройки Эйфелевой башни в моей голове сидела мысль сделать толи змею, толи дракона из одних цепей. И вот, наконец, мои тараканы в голове мутировали в дракончиков и наслали на меня вдохновения. Результат на фото: 80 метров цепей, более 5000 точек сварки и первый в мире дракон из цепей — японский дракон родился на свет. Для тех, кто захочет работать с цепями, совет: цепи старые с износом позволяют их крутить и гнуть, а перед работой я их отжигаю в буржуйке (смазка выгорает и ржавчина тоже, да и цепи отпускаются). Только потом цепь надо отбить об наковальню от шлака (не забываем об том, даже на нашем САЙТЕ запасных глаз не продают — очки лучше одеть). Схему постройки видно из фоток. На листе металла нарисовал силуэт тела дракона, по нему сварил каркас из проволоки (очень важно: стол из металла — цепи садят напругу, или двигайте зажим массы). И потом варим, варим, варим — одну половинку. По ходу отбрехиваемся от банды «хомячков» умников. Кстати ХОМЯЧОК — тело трындящее под руку. Высший разряд ХОМЯЧОК ГАРАЖНЫЙ — стебно-трындящий со знанием дела. После полной сборки половинки оную переворачиваем, провариваем поперек цепей с шагом в 100 мм. Затем привариваем к готовой половинке каркас, срезанный с листа, и поехали далее (для удобства я все цепи разложил на полу, так виднее; отдельно сильно изношенные с большим люфтом цепи — их на гибах крутить удобнее).

Момент, когда тело было собрано и лежало на боку — это самый пошло-эротичный период. Каждый примерял, при этом перечислял все хитрые жопы достойные этого инструмента. Пришлось срочно вывешивать над столом и колдовать ноги.

Пальцы — это шатуны от москвича, а большие пальцы от «21 волги». Основа ног — 38-я труба. Для равномерной текстуры пришлось проходить в два слоя цепями: низ мото, а наружный слой велосипедными цепями.

Над головой дракона пришлось поломать и почесать свою балбешку. Решил начать с челюстей, сделал одну, по ней чуть больше верхнюю. Клыки — шатуны с скутеров «Сузуки». Передние резцы — цепь столярного фрезера, остальное — цепи бензопил. Ноздри — пальцы с поршней двигателя БМВ, глаза — шаровые пальцы с иномарки (модель AHEZ — А Хрен Его Знает — главное на донышке зрачки готовые). На гребни и бороду пошли велосипедные звездочки.

Краска хаммерит, грунт ГФ. Скажу сразу: такую работу стоит затевать только при наличии маски хамелеона и хорошего полуавтомата. Отдельно напомню: АККУРАТНО люди при резке цепей! Крепим в тиса, а не режем навесу.

ЗМЕЙ ГОРЫНЫЧ!

Да, это не самая сложная из моих работ, но наиболее позитивная и самая моя любимая. Чем примечателен Горыныч — это не просто сказка, это детство... детство каждого из нас. Ведь головы — это баки от мопедов: Карпаты, Верховина (на средней голове специально оставил таблички). И кто не улыбнется, вспоминая, как в детстве колупал эти пропахшие бензином и маслом двухколесные ракеты, а потом толкал с друзьями на школьном дворе. А брюхо — бак от К750. Как круто было в деревне укатить у деда «тяж» за угол и сгонять на ставок покупаться ночью (очень пришлось в пору при работе то, что он самый толстостенный). Медальон на груди — дань рекламе кореша стоматолога. Спина — это целая эпопея. ИЖжога — бак с ижака, на котором с друзьями мотались на рыбалку, а бензина мало, долили соляры — результат дымит, а не едет и толкай его на бугор. Для визуального соединения двух баков опоясал цепью-ремнем. Хвост — это более 20 метров цепей. Здесь попробовал работать без каркаса — сначала вроде ничего, а вот в конце тяжело сводить плавно верх и низ. Гребни — из велосипедных звездочек (для безопасности накрыл поверху цепью). Крылья вырезал из листа — по периметру трубка и пруток. Все три шеи — это цилиндры со скутеров, нанизанные на 38 трубу. На все три головы 128 зубов — это свечи зажигания (авто, мото, бензопилы). Руки — это рычаги подвески с трактора, для антуража на палец я сделал кольцо. На пряжке ремня инициалы вашего покорного слуги. Ноги: бедра-глушители великокитайских скутеров, голени — мазовские шатуны, пальцы — шатуны а/м москвич.

На покраску привлек сына — пусть учится, да и стоит Горыныч недалеко от школы — не стыдно Димке перед одноклассниками — тоже руку приложил.

Скажу так: главное в этой работе — это радость, которую Горыныч дарит людям. И он вам УЛЫБАЕТСЯ — он свой корешь! Свой в доску!

Конкурсная работа № 18, предоставлена в рамках Конкурса «Сделано своими руками»

Спонсоры Конкурса

Ресанта — ведущий поставщик электрооборудования для сварки, тепла и комфорта.

http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_resanta_300.jpg

Тиберис — первый интернет-гипермаркет сварочного оборудования.

http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_tiberis_200.jpg

Евротек — интернет-магазин строительного оборудования.

http://websvarka.ru/images/forum/konkurs_evrotek_130.jpg