AMBIVERT42

@ARGONIUS,поздравляю с приобретением! Пусть новая маска только радует!

@Alexsuv781,дело тут не в температуре и наличии\отсутствии воздуха.Горелка внутри трубы тушит сама себя. Отражённый от стенок трубы поток газов завихряется и сбивает пламя.Даже если такое не происходит,то внутри трубы мундштук горелки сильно перегревается и начинаются хлопки,прорыв пламени в газовый канал и прочие "радости".Поэтому операционный стык варить газом достаточно сложно.Лучше электросваркой.Если уж так хочется именно газом,то обязательно делайте зазор по кромкам не менее 3 мм.Часть газов из факела будет уходить в зазор.Заодно и гарантированный провар получите.Мощность пламени тоже надо подбирать тщательно.Не допускайте избыточной мощности,чтобы избежать срыва пламени и перегрева мундштука. Что касается моего личного опыта,то я операционные стыки автогеном не варю никогда.Уж очень муторно это...

@Isperyanc,или так. При определённой длине радиаторов диагональная запитка даёт осечку.Часть воды,внизу,под входом,не промешивается и это место становится "мёртвой зоной".При этом,радиатор такой же длины,либо большей,при нижнем подключении работает на "ура".

Асбокартон и асботкань-наше всё! Дополню.Для демонтажа-сабельная пила,чтобы врезки сделать-биметаллические коронки.Из практики.Иногда,бывало,менял стояки,зашитые коробом,обложенным плиткой.Вырезал стояк посередине,через ревизионный лючок,где врезки и водосчётчики.Через соседские (сверху и снизу)санузлы вытаскивал старые трубы,вставлял новые.Врезки делал через ревизионные лючки. Гыыы...Да и вообще,у многих соображалка работает своеобразно...Сначала-забацают дорогущую отделку,потом вызывают сварщиков,чтобы поменять трубы,на которые когда-то положили...

Правильно поняли.в батарее происходит термосифонная циркуляция за счёт разности плотностей горячей и холодной воды.Горячая вода поднимается вверх и,остывая,опускается вниз.

@Alexsuv781,при наличии опыта можно и вслепую.Но,это не даёт гарантии.Моё мнение-лучше видеть сварочную ванну.Для того можно использовать зеркало,либо трубы соединять через стакан (раструб).Соединение через стакан позволяет отцентровать трубу и не даёт возможности образоваться провису металла внутрь трубы при чрезмерно усердной сварке.Кроме того,сварка через стакан проводится в нижнем,самом удобном положении.Можно просто упереться обмазкой и вести шов почти наугад.Единственный минус-это лишний стык,который выполняется при изготовлении заготовки. Лично я использую все вышеперечисленные методики.Хотя,стаканы недолюбливаю и делаю их,когда это чётко прописано в проекте.В остальных случаях варю загнутым электродом через зеркало.При наличии зазора в 2-3 мм вести шов можно без проблем.При стыковке без зазора можно уйти с оси шва и наделать непроваров.

Ну,ты,это...Йогой-то не злоупотребляй...А то сначала сам встанешь,а потом почки с пола подымать будешь...

@saper24,сталкивался я с такими...Когда в одном супермаркете ливнёвку переделывал.У нас-разные задачи.У меня-быстро сделал и хорошо заработал.У них-прожил день до вечера.Оттого и взаимное несварение случилось.Они мне временную щитовую пытались подключить больше часа!!!Я не вытерпел,пошёл к руководству.То,как могло,защищало своих балбесов. Тогда я пустил в ход козырного туза и заявил,что мне ихняя щитовая вообще нафиг не нужна.Оплатите мне пару часов простоя,я привожу бензогенератор,работаю от него.И чихать мне на ваше электричество.А к моей з\п прошу ещё 700 руб.\час за генератор.Подействовало!Техдиректор вызвал к себе энергетика и,не стесняясь в выражениях,объяснил ему,что,если за 5 мин. не подключит временную щитовую,то с его З\П снимут 1,5 тыр\час за работу от генератора!Директор ещё договорить не успел,а энергетик уже на бегу "шведик" под нужную гайку разводил! "Вот,видишь,Хаим,как надо учить коммэгции!"(С)

@Шурпет,это-ещё цветочки...Ягодки я видел только что...К сожалению,фотки выложить не могу(почему,объясню ниже).Попробую словами обрисовать... Позвали меня отделочники,работающие не где-нибудь,а в коммерческом банке.Типа,с перилами проблема,надо аргон и болгарку с полировочными дисками.Приехал и,честно сказать,обалдел...Смонтированы перила,сборные,на клею и винтах.Элементы-никелированная труба.Крепёж и клей расшатались и чья-то умная голова,ничтоже сумняшеся,решила прихватить на сварку.Электродами по нерже...Сказать,что там был ужас-не сказать ничего...Решил сфоткать.Только сделал пару кадров,как за моей спиной выросло два охранника.Отобрали фотик и стёрли всю память,отдали уже при выходе.Досадно...Ну.ладно...Насколько позволял "великий и могучий",объяснил отделочникам и представителю банка,что помочь ничем не могу,тут уже всё добро на г... перевели.Тут надо либо всё это "самоварное золото" менять на натуральную нержу,либо...Меня прервал банковский служащий (явно,с армейским прошлым) и послал одного из "секьюрити" в ближайший автомагазин за парой баллончиков "серебрянки".Поняв,что весь этот шабаш запечатлеть на фотик не смогу,я тихо ретировался.

@morgmail,ничего у Вас там расценочки!А ещё говорят,что ДВ живёт плохо...

@Рудольф Шнапс,очередной 667БДРМ пошёл "на иголки".

@dobrr_yi71,то,что изображено на фотке,честно говоря,узлом управления отоплением и назвать-то нельзя...Но,по грубым прикидкам,5-6 круб. за работу зарядить можно.Это-так,что называется,"пальцем в небо"...Не зная специфики ценообразования в Вашем регионе и платёжеспособности заказчика,что-либо конкретное выдать трудно.

@saper24, это-то случай,который я обычно называю "Наш Дурдом Россия"...

@ARGONIUS,для полного счастья осталось его на нерже погонять.Корячится тут мне калымчик,на бетонозаводе паропроводы поварить.Но,похоже,до декабря мне будет не до того...

И снова здравствуйте! Как говорил уважаемый АВН,"Я-на работе всегда!Даже,если пьяный на сеновале валяюсь..." Дык,вот...Который месяц (!) обещал жене доработать крепления для отвалившегося карниза под занавески...И,поди ж ты,наконец сподобился.Раздобыл тавровый профиль из алюминия,сделал в нём пропил,в который загнал с натягом кронштейн карниза.Затем обварил в аргоне. Таких деталек изготовил 3 штуки. Думал,ну,вот,сейчас поеду домой,карниз повешу и всё такое!Блажен,кто верует! На "запах аргона",несмотря на воскресный день,слетелись знакомый автомеханик и главный инженер ЖЭКа.Каждый-со своим несчастьем...Из автосервиса притащили переднюю крышку мотора ЗМЗ-409. Заварил борозду,оставленную соскочившей цепью: и пробоину.Вид снаружи: и изнутри: Следом на "операционный стол" лёг разорванный гидроударом корпус улитки мотопомпы: Завтра залатанная деталюха поедет к токарю,на восстановление резьбы под дренажную пробку. Мои помощники: Болгарка и дрель остались за кадром. А карниз я всё-таки поставил!

При любом виде сварки в любых положениях,отличных от нижнего,величина тепловложения даёт ой как много.Если в нижнем положении с тепловложением допустимы некоторые вольности,то в потолочном и вертикальном очень важно поймать оптимум.Оптимум-это когда металл плавится на необходимую глубину,но,за счёт теплоотвода в свариваемые кромки,ванна по консистенции достаточно вязкая и небольшая по размеру,чтобы противостоять вытеканию металла.Стоит перебрать ток,как ванна увеличивается в размерах,металл разжижается и вытекает...Сварка в потолочном положении ведётся на токах,больших,чем при вертикальном положении.Вытечь металлу мешает и давление дуги.В других положениях шва оно практически не ощутимо (если ток находится в разумных пределах),а в потолочном-хорошо чувствуется и помогает удержать ванну.

А для чего она?Под определённую задачу предназначена? Рымы для остропки груза,как я понимаю,неподвижные?У меня есть несколько подобных штуковин разной длины и высоты двутавра.В ребре двутавра насверлено отверстий через определённое расстояние.Вставляешь в них такелажные скобы,как надо для подъёма груза,а к ним уже цепляешь стропы нужной длины и конфигурации.

А мы ждём фото изделий из "пилотной" партии товара и Ваших,как сварщика.отзывов.

Напомнило мне достопамятные времена,когда моя супруга работала в дознании.Её,как человека с крепкими нервами,постоянно посылали на подобные вызовы.Насмотрелась она на последствия пьянок вдоволь...Но,самое интересное,по её словам,что сопровождавшие её водители,эксперты и опера,опосля всего увиденного,спокойно шли...Ну,куда можно было бы подумать?Правильно,бухать!!!

@мутный,я рад за Вас.Честно,без подкола. Дай Бог,чтобы Вас не покидали благоразумие, чувство меры и ответственности при передвижении по дорогам общего пользования!Увы и ах,но абсолютное большинство обладателей спорткаров и спортбайков этим похвастать не могут...И,поверьте,скажем так,весьма прохладное (в лучшем случае) отношение к обладателям спортивной колёсной техники со стороны "простых смертных" объясняется вовсе не завистью.Дело тут в другом.Именно в поведении на дорогах.Да,я-человек неторопливый,но где-то даже сочувствую апологетам спорттехники.Нету у нас в стране достаточного количества мест,где можно отвести душу поклонникам скорости.Оттого,не особо задумываясь о последствиях,они перемещаются на обычные дороги.Плестись по городу с "позорными" 60 км\ч по спидометру-хмм...90 км\ч за городом-тоже не "айс"...Тут тебе и нарочито хамское отношение к окружающим водителям,мешающим разогнаться и явное нарушение скоростного режима и,как апогей,ночные гонки по городу с диким рёвом мотора. Джиперам (к коим отношусь и я) в нашей стране живётся куда вольготнее.Бездорожья у нас навалом.Есть где поразвлечься.Я и по своим делам езжу на подготовленном внедорожнике.На стройплощадках,знаете ли,очень выручает.Да и асфальт тоже ровностью похвастать может далеко не всегда.Но,затевать "силовую борьбу" с окружающими машинами,гонять по трамвайным путям,газонам и тротуарам,парковаться,как заблагорассудится,что делают некоторые мои "коллеги",считаю непозволительным.

@Рудольф Шнапс,ничего страшного.Нельзя всегда быть правым!Ибо,если ты заметил.что всегда прав-обратись к психиатру... Я даже рад ошибиться,если так можно выразиться в этом случае...Уж лучше приятно ошибиться,чем неприятно разочароваться!

@saper24,для того,чтобы радиатор функционировал в "ленинградке",врезки должны быть в полное сечение.То есть,Вам по-любому надо рассверливать отверстия в лежаке до внутреннего диаметра трубы на 3\4".Тогда всё будет работать и без байпаса,дроссель-шайбы и прочих ухищрений.Тем более,что лежак-диаметром 1 1\2" и система отопления не задыхается. Кстати,неплохо будет,если покажете фотку радиаторной секции сбоку.С такого ракурса будет видно сечение канала,соединяющего верхнюю и нижнюю части секции.

Без слива воды тут вряд ли обойдёшься...Разве что на холодную попробовать чем-то сплющить трубу под радиатором...Система отопления-с насосом,или без насоса?Лежак-ф 3\4"?Краны и штуцера-диаметром 1\2"?Если да,то для обеспечения термосифонной (естественной) циркуляции через радиатор этого маловато.Надо 3\4".Вдобавок к этому хочу ещё спросить,а полости,по которым циркулирует теплоноситель внутри батареи,большие,или это-тонкие трубочки?Для термосифонной циркуляции очень важно сечение полостей радиатора и,соответственно,объём воды в них.Чем больше сечение,тем лучше циркуляция. Если с циркуляцией совсем туго,то можно не вваривать байпас,а прорезать трубу под радиатором и внедрить в прорезь дроссель-шайбу эквивалентного диаметра.Эффект будет тот же,а мороки с подгонкой\сваркой-куда меньше.

Осмелюсь предположить,что это (в большинстве своём)-разборчивые невесты.Мало кому охота выходить замуж за "лейтенанта"..Хочется кого-то посолиднее.Время проходит,хватились,биологические часики тикают,а вариантов-то нема...Всё путёвое уже разобрано-пристроено.Как вариант-усердно учившиеся и строившие карьеру дамочки,считавшие,что личная жизнь только мешает.

За\против работодателя уважающие себя работники голосуют ногами. И не жалуются на тяжкую долю. Ещё полезнее для потенции сидячий образ жизни,дОсуг у зомбоящика с пивасиком,возлегая на диване.