владимир из камышина

Сегодня принесли АНО-4 для высокоуглеродистых сталей (халява) моих познаний маловато, поэтому прошу просветить.

Пойдут ли они для ответственных работ?

Поршень с дизеля(китайский тракторок).Информации на нем ноль. Перемычки полопались.Посоветуйте, чем наплавить.Склоняюсь к 4043,изделие, я так думаю, литье.

Наплавлял той же 4043 полуавтоматом,получилось не плохо ,но помучиться пришлось.У них наверное все сплавы такие хреновые то литье с раковинами ,то какие-то непонятные включения в металл,даже металлическая стружка попадалась.

Возможно 4043 просто не применима не взирая на тефлоны и ролики на полу/автомате. По-моему этой проволокой 0,8-1,0 мм нужно варить с протяжкой на горелке, не зависимо от марки аппарата.

Конечно протяжка на горелке многое решило бы.

Я уже как-то писал что спокойно использую 4043 (бывает заминает,но не часто) тефлон у меня черный и чем он отличается от красного или синего я не знаю (может кто просветит).

А заминает у меня из-за двух проблем:когда наконечник подгорает и бывает пригорает в изгибе горелки.

Блин больше часа по сети лазил искал хоть какую нибуть инфу об ентом спрее.......................

ничего не нашел. сказки это.

АВН и ещё один человек как то здесь об этом писали. Я ещё купить хотел, просто так. Да цена для "просто так" неподходящая.

Ещё и такие есть http://zaoobh-n.ru/aerosol/.

может ссылка есть?

я тоже тоже тряпки засовывал и бывало что тряпку внутри оставлял по запарке )) . Самое противное что когда варишь а там парит и не фига не видать . Порится стык .

Ну такая уж у нас профессия.

Я уже гдето писал ,что не выдержал всего этого и ушел в частный бизнес.

Сейчас просто работаю в свое удовольствие.

Кстати, завтра первого мая-ровно год как я открыл ворота гаража

Мне приходилось автомобильным компрессором воду в сторону от шва сдувать и тряпки в трубу запихивать в общем делать все чтобы дно сухим было,а проварив низ верх проварить не проблема,и еще я на таких швах стараюсь зазор делать максимальный(зависит от толщины труб)в этот зазор и скидываю все что мешается.

Хороший ответ )).И что, мне и резак с собой таскать?И так инструментов вагон )).

Не надо злиться, ты сам совет просишь.

Пошёл бы в жилкомсервис или теплосети.Эти балконы ничего такого в плане практики не дадут

Очень хороший совет.Прислушайтесь к нему.

Я после курсов пошел в жкх(ничего не умея и имея лишь каплю знаний)сразу попал в пекло.Ох сколько я матюков выслушал еслиб вы знали.Зато никогда не забуду первые похвалы!Так что, парни, вперед и с песней!

мр -3 кошмарный сон для сварщика.

Чего вы так не любите мр3.

У нас все завалено АНО 21(не помню чье производство)вы бы их попробовали.

Для чернухи я всегда серый мр беру по 200 деревянных за пять кило(есть снабженец).

Паровые котлы варили LB а если бюджет не позволял то брали УОНИ.

Если нужно то у меня есть справочник в гараже могу посмотреть,но это только завтра.

При таких потребностях, как минимум нужен ТИГ АС/ДС с ММА от 200ампер, п/а тоже ампер от 200, плазморез от 10см толщины с компрессором от 300 л/мин и куча эл. инструмента этак рублей на 150.

В очередной раз соглашусь с Миротворцем,только внесу немного и своего мнения.

1.Все сразу покупать не нужно,а взять только самое необходимое и необязательно дорогое.

2.Делать ставку на что-то.Научился,дело пошло,можно расширять свои возможности.

3.Не надо думать, что ты открылся и к тебе очередь,а бабло как с неба сыпется.Я год как открыл гараж,и место хорошее и аргон только у меня (хоть и не все варю),а 160 тонн деревянных долгов на шее и отдать их в ближайшее время мне не светит.

Не подумай, что я отговариваю, просто между бизнесом и подработкой по выходным большая разница и клиентуру лучше набивать по выходным, не бросая основной работы.Тем более, что в работе с цветным металлом нет опыта.

Вот привыкнет человек без отрыва варить . Устроится на работу в ЖКХ и снова переучивайся? Если серьёзно сам попал с авто предприятия в ЖКХ . Переучивался . Газом с тонкого железа на трубы . Их, как оказалось, прогревать больше надо .

Вот с газом у меня такой проблемы нет(там немного проще)держу горелкой ванну на грани "фола"и добавляю присадку,а с электродом только на первый взгляд проще передержал-прожег ,недодержал не проварил,а чтобы чувствовать грань нужен опыт.

Да что я вам рассказываю вы и сами все это прекрасно знаете.

Главное есть желание и что есть кому подсказать .

Разрешите и я с советом залезу.

Привыкай сразу без отрыва варить.Я 13 лет в сварном деле и последние лет пять сам себя по рукам бью,как привык в ЖКХа на гнилье в отрыв,так и сейчас электрод отвожу автоматом.

очень тяжело менять привычки которые в тебе на уровне подсознания.

Для меня эта привычка как наказание.

моя идея заключается еще и в том чтобы под плиту запустить уголок (предположительно 125*125) проварить его диагональным швом к плите на которой стоит поворотная часть, продольным швом проварить его снизу, продольным швом проварить его с швеллером, который пострадал, потом положить плиту о которой уже говорилось и проварить продольными швами эту плиту с уголком и швеллером, тем самым разделив нагрузку между "больным" швеллером и здоровым уголком, сверху плита проходится косынкой продольными швами... тем самым избегаем поперечных швов, и немного разгружаем швеллер (сделав из него практически "тавр"). На рисунке места швов обозначены синим (синим пунктиром "не видимые" швы)... На траверсу зайти не получится так как она отличается по толщине металла на 6 мм... и за ней находится еще одна только образующаяся трещина (со стороны поперечно шва ближе к кабине водителя)... Замечания, предложения? Прикрепленные изображения

Я бы посоветовал вместо зеленого уголка взять кусок толстой рамы и на болты с отверстиями под кувалду.

На камазах рамы так усиливаем.

jkramar, ну хотелось бы, конечно обойтись малой кровью и не заморачиваться... но просто трещина в достаточно капризном месте... оно (место) постоянно нагруженно, а еще и при забивке свай... а еще и при движении когда наши механизаторы загоняют установку на такие ухабы в которых не каждый-то бульдозер пролезет... там всю раму выворачивает... а установка в эксплуатации постоянно...

Я бы еще добавил усталость металлов.

Не думайте об упрощение,усиливайте.

Мы тоже искали подобный трех режимный на ВД он переключает обмотки транса.

В продаже есть, но более слабые.

Вышли из положения просто,обратились к хорошему электрику,поставили пускатели(благо в аппарате места много)и маленький переключатель на переднюю панель.Получилось даже удобней чем было.

Ну а как подключить вопрос электрикам.

Сварка рамы грузовика, ремонт

Здесь Миротворец все описал.

Это почему?

Просто привык уже к 4043 ,а к 5356 как то не приспособился.бримовская катушка 200 грамм лежит как н.з.пару раз ставил......не то.Надо просто заняться как время будет может приспособлюсь.

Как вы вообще этой проволокой варите? У меня её мнёт. я уже давно перешёл на 1,2 мм и варю ей толщину от 2 мм. Если можно сфотай свой подающий там где проволока из ролика в канал попадает. Может там у меня какой косяк.

За качество извиняюсь.

Как принесут коробку постараюсь сфоткать.

Меня этот аппарат в принципе устраивает,да и на других я не работал.С алюминием я самоучка,так что строго не судите.

Как вы вообще этой проволокой варите? У меня её мнёт. я уже давно перешёл на 1,2 мм и варю ей толщину от 2 мм. Если можно сфотай свой подающий там где проволока из ролика в канал попадает. Может там у меня какой косяк

Подающий у меня простой с одним роликом.Завтра постараюсь сфоткать.

Борода и у меня бывает особенно когда наконечник начинает подгарать.

5356 мне не понравилась для нее нужен аппарат посерьезней.

Не айс

Второй год как купил китайский полуавтомат специально для таких вещей.

В вазовской коробке отверстие меньше 15 миллиметров завариваю без вставок.

Были и коробки форда ,опеля,фиата.сейчас литые диски несут .Не разу ничего не лопалось.

Проволока 4043 диаметр 08 ток и скорость подачи сказать не могу(подбираю на ощупь)

Да не красиво,но зато провар на 100% и никаких лопин.

Только вот тоньше трех миллиметров варить не берусь(никак к малым токам не приспособлюсь)

А самое главное клиент доволен.

Такие вещи спокойно варю полуавтоматом без всякого прогрева.

Пусть красиво не получается,зато без гемороя.

Думаю, что это не халтура, а простой экономический расчёт: хорошие дороги, определенный срок и условия эксплуатации для полуприцепа, отсюда результат - сварочные швы имеют именно такой катет, толщина металла кронштейнов, лонжеронов и т. п. - такая-то. Нет смысла усиливать конструкцию, а значит и удорожать её, для их европейских условий. Полуприцеп выработал свой ресурс в Европе и далее следует его продажа в третьи страны. Хотя Schmitz для стран Восточной Европы усилил конструкцию: http://www.park5.ru/...echanics/8/668/

Я с тобой согласен,а вот такое усиление видел только самодельное.С заводским усилением не разу никто не заезжал или я просто не обращал внимание.http://media.park5.ru/preview/pp/7/tentovyie_polupritsepyi_schmitz_spr_3.jpg

@Сварик,

Знакомая картина .В прошлый сезон у меня несколько таких было,только мне приходилось все это делать на груженом полуприцепе .Скажу честно:у вас зачетно все получилось.

Как я понял быки рвут не только из-за плохих дорог,а в основном из-за усталости металла и перегрузов.Ко мне еще не разу не заезжал новый или хотябы свежий пролуприцеп с подобными поломками,а ведь я работаю на трассе.

Думаю, что не сильно ошибаюсь, указав на причины в предыдущих постах: "дороги и перегруз",а также "Визуальный анализ швов оторванных «быков» показал, что был заводской непровар швов (они как бы «отлипли» без вырыва от нижней полки)"

Я тоже часто видел заводской непровар и пришел к выводу что все таки и у них тоже любят схалтурить.