goshka

разновидности титановых сплавов, их сварочные и механические свойства;

Зачем такой сильный акцент на титановые сплавы? Я их в жизни не варил и пока не предвидится.

кинематические схемы автоматов и полуавтоматов, принципиальное устройство электронных схем управления;

А зачем тогда наладчики нужны? Давайте их уволим, пускай сварщик сам ремонтирует моторчики и выясняет какая плата полетела.

правила обучения роботов и работы с робототехническими комплексами;

Этим обычно занимается один-два человека из как минимум 20 ручников. Нет смысла в обучении многих сварщиков на автомат, пустая трата времени и средств, большое количество брака.

виды коррозии и факторы, вызывающие ее; методы специальных испытаний свариваемых изделий и назначение каждого из них; основные виды термической обработки сварных соединений; необходимые сведения по металлографии сварных швов.

Это единственный нормальный пункт.

Т.е. я так и не увидел кому это вдруг сварщик оказался "должен" все эти ненужные знания.

Нужен разряд не менее 4-го и стаж.

А вот интересно, а если вдруг нет разряда вообще никакого? А стаж есть. Как у меня к примеру. Можно ли сдать тогда? Правда есть ASMEIX сертификат и EN287.

Багажник у хачбэка вообще микроскопический, машина сделана совместно с Рено на базе Клио. Да и хачбэк имеет ещё один большой минус. У нас нет снежных зим, может вообще всю зиму быть +5, но ветра сильные и практически постоянные. Как-то не улыбается, выйдя из магазина и посадив ребёнка в карсит, открывать дверь-багажник и пять минут устраивать лютый сквозняк в салоне, укладывая покупки.

А седан, кстати, сделан на базе чистокровного яповского Пульсара.

Связать ток, подаваемый на моторчик привода проволоки, со сварочным током, и, на основании предположения того, что моторчик "не выдержит" такого тока, заявлять о невозможности регулировки тока подачей? Однако!

Собственно, намного логичным будет утверждение о прямой зависимости сварочного тока от момента затяжки шурупов корпуса.

Да, насчёт видимости интересный вариант вылез. Оказывается, водительская стойка сделана вполне себе неудачно и закрывает немало обзора. Особенно плохо при повороте направо (на континенте аналогично левому повороту), в "мёртвую зону" от стойки вполне может попасть пешеход.

goshka, А когда учился варить сразу вертикалка лёгкой показалась ? или как все с горизонталки начинал ? это про привычнее . Я не зря вспомнил про законы тяготения . И мне сейчас допустим по трубам и не только варить вертикалку иногда складнее чем горизонталку . Но многие технологические процессы у нас удобнее вести в горизонтальном положении . В том числе и сварку .

Горизонтал - мой самый нелюбимый тип стыка, всегда старался его избегать. Почему - писал выше. Не понимаю, почему он уже стольким людям на форуме нравится?

Собственно именно из-за горизонтала, я пролетел с тестом на Альберту по 40 баксов в час. Точнее почти горизонтала, 45 градусов труба, чёрная, 6", корень тиг, заполнение/облицовка электрод, причом всунули 6013, а не 7018, уроды. Потолок и верх вышли идеально, на боках - жопа с ручкой, чешуя практически горизонтальная, Хотя тигом полностью я бы её идеально проварил.

просто вот мне нужно котёл в баню сварить . я ж не буду раком вертикалкой ставить . буду ворочать под горизонталку ?

Ну из- того, что такое положение всё равно приходится варить, оно легче не становится.

Я там выше привёл доводы, почему вертикальный шов лучше. Прошу привести подобные доводы в пользу горизонтального. Мало ли, может почитаю, они убедительными окажутся, начну всё в горизонт переводить.

А уж, извините, "привычнее" - это не совсем серьёзный довод.

Но горизонт хорошо варить узкими валиками,опирая верхние на нижний.

Это занимает уйму времени, причём немало из него выйдет на ожидание пока остынет от предыдущего прохода. В общем, не понимаю я восторга товарисча Аргонавта этим положением шва.

Хотя есть другой вариант - товарисчь просто не знает названий пространственных положений и не может никак дать определения нижнему положению.

Горизонтальный стык более привычен и удобен .

Горизонтальный? Серьёзно?

Это вообще-то очень капризное положение, высока вероятность подреза на верхнем металле, наплыва на нижнем, тяжело делать большой катет. Что же в горизонтале такого хорошего?

У одного типа калош , тока не с резины, а с другого материала типа пены твердой какой то. У одного мужика кирзачи все в цементе , а остальные в кроссовках и более новых кирзачах.

Кошмар. Есть же в мире идиоты.

Но, вопрос: почему корень и заполнение вертикалом, а не, например, в нижнем положении

Вертикальный шов это самое лучшее положение для получения качественного провара с наибольшим контролем во время сварки. Плюс его в том, что учитывать надо всего один вектор движения - гравитацию. В других положениях к нему добавляется ещё и горизонтальное перемещение.

При чем здесь раздевалка и улица?

При том, что в кроссовках нужно доходить с улицы до раздевалки. А уже из раздевалки в цех идти в нормальной безопасной обуви, с усиленными носами и, по возможности, пятками.

@АВН, нет, всё на глаз и на слух.

Времени нету на все эти пробы. Все эти шесть стыков в три прохода каждый плюс снятие фаски вручную с 24 кромок были сделаны сегодня за 8 часов. Минус 2 перерыва по 15 минут, минус ещё чего, покурить там, в сортир сбегать, помочь кому-нибудь рядом. В общем максимум 6,5-7 часов рабочих.

Понял. Понял, что я ещё ничего не знаю

Да в чём проблема то, спрашивай если чего непонятно, стесняться не надо.

Труба полностью варена ТИГом.

Да, кстати, поддува давал аж 20 литров, и всё расно нихрена не светлый обратный шов. Надо было вообще на полную крутить, чтоы в потолок цеха шарик упёрся. Проблема блин больших диаметров.

Полуавтоматом ведь в отрыв не варят (как на РДС), правильно?

В принципе полуавтоматом то варят в отрыв. Только к моей трубе это отношения не имеет никакого вообще-то. Она же не МИГом варена

Ну как в отрыв? Включил и поехал. Мм по 70 за проход, потом поворачиваешь. Корень и заполнение варил вертикалом, перекрытие - в основном в нижнем положении, примерно с 2 часов до 11.

Да у меня на кроссовках шнурок один прожгло почти.

У вас так всё жестоко работает, что с улицы даже до раздевалки не дойти, уже прожигает? Однако!

А перекрытие - это где?

Оно же - облицовка.

Очень резвая. После П11 Премьеры она просто летает. Конечно за 120 обороты уже выше 3к, расход растёт, подхват слабоват, но для города самый газ. Тормоза просто каменные. Руль очень точный, не ведёт вообще. Была бита спереди, я это сразу ещё при осмотре заметил, различаются зазоры крыла/капота, меняна одна фара. Зато на новую.

Был выстреливший водительский айрбаг, но поставлен новый и система не ругается при проверке. А на руле съэкономили - оставили старый порванный.

Свет очень плохо выставлен, фары после рестайла в 03г заменили на полностью линзованные, должны светить очень хорошо. Ну они собсна и светят хорошо. Только максимум в 10м перед машиной. Завтра поеду выставлять свет.

В очередной раз убедился в полной криворукости и отсутствии головы напрочь у ирландских механиков: заменён на новый ОДИН передний тормозной диск.

При ярком солнце видно много очень мелких царапин ЛКП, будто кто шкуркой машину мыл. В одном месте нужно будет замазать порог (на фото как раз видно сбоку на пассажирской стороне), как раз тогда и закажу полную полировку авто, должно будет убрать все коцки.

Музыка штатная очень качественная, трогать не буду, оставлю как это сделал в А6. Просто докуплю к нему МП3 эмулятор ЦД чейнджера и буду всё слушать как обычно с флэшки.

 

В общем очень даже скромный пакет доделок для машины, взятой практически в полцены.

Ну что, купил я её. Есть мелкие коцки по кузову. Сейчас нужно сделать сервис, поменять прокладку на поддоне, и скорее всего поменять тормозные диски с колодками. Кстати, попалась комплектация SVE, она идёт с дисковыми тормозами сзади, а не барабаны, как в основном у седанов.

 

http://s017.radikal.ru/i430/1209/85/75e823e33caa.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i603/1209/e0/c49ca537435a.jpg

 

http://s41.radikal.ru/i093/1209/f2/334515500b01.jpg

 

http://s018.radikal.ru/i527/1209/04/3c8ba6ede54e.jpg

На VBulletin-е можно привинтить такую фичу: если цитируется весь пост без изменений и он превышает определённое количество знаков, или содержит теговские вложения, то видимыми остаётся только несколько строк, остальное скрывается под гипертекстом и показывается только по запросу. На Ауди-клубе российском применяется вроде. Может и на ИП.Боард что-то подобное существует?

Прибамбаска понравилась. Как бы её только понадёжней и попроще на трубу закреплять, тут надо подумать.

Фото для 1942 года слишком цветное и качественное.Свет поставлен как на сцене или в студии.

И краги у него прямо таки современные, тиговские.

И на горелке - откроет пропан, подожжет , а потом кислород открывает и регулирует пламя.

Да поймите же уже, что есть огромная разница в свайствах ацетилена и пропана. Пропановую горелку можно окрывать по разному, существенной роли очерёдность не играет. Ацетиленовая сложнее и опаснее.