goshka

Полировали чем?

И по первому посту вопрос, всё забывал задать. На последнем фото, к примеру, как крепление идёт стоек из бокса с трубой? Швов вроде не видно.

Собственно, проще будет так определить: шпигат - это временная, завариваемая позже, голубница.

Ну в данном случае. Ибо некоторые теоретики назовут шпигатом ещё 849 дырок на параходе. И будут по-своему правы.

Давление обычное- 10 бар, но так, как полностью герметизировать стрёмно, наверно где то порядка 8ми.

Уж извините, так напомнило анекдот про СПИД: Ну есть, но очень мало, только для себя!

@АВН, порошок проволока?

О, @АВН, а что ты там редактировал у меня в посте? Чота изменений вроде не вижу.

Иногда, кстати, варю ТИГом нержавейку смесью для ПА. Там вроде аргона 80%, СО2 20%. А всё потому что нет линии аргона на рамном и сборочном участках, баллон лень идти брать. И ещё у меня давние разногласия по поводу редуктора с кладовщиком, которому лень было заказывать редуктор и он меня послал к другим сварным с понтом "одолжить у них". И так три раза. Если начальство что скажет по этому поводу, покажу пальцем на кладовщика.

Но швы в целом нормальные выходят, не чёрные. Да и там не ответсвенное постоянно приваривается.

Я это от местных слышал, они историей края интересовались.Вообще, Кёнигсберг был очень мощным и загадочным бастионом прямо на границе Германии.И белых пятен там куда больше, чем выясненного. Есть ещё старые немецкие районы, которые напоминают о былой красоте города и показывает, что русские, придя туда, реально могут засрать что угодно. Разбитые, убогие дороги, неухоженные скверы с кучей алкашни и рядом величественные дома из знаменитого красного кирпича, заляпанные обсыпающейся штукатуркой, налепленной левой ногой строителя с похмелюги.

Вот Замок Канта - это другое дело, его вылизали от и до. А то, что подальше от центра - пускай себе разваливается.

Ну я ими пользуюсь как тот синоптик с кучей аппаратуры и тремя лягушками в банке из анекдота: выставляю поток аргона по шкале, потом направляю горелку на щёку и корректирую как надо.

Подогрев аргона нужен при сварке хромомолибденовых сталей при температурах воздуха ниже определённых (около +10 вроде). Если такое варить не собираетесь, то подогрев не нужен.

А разницы между аргоновым и СО расходомерами вроде нету никакой. Ну разве что продавцам бабла побольше срубить за аргоновый.

Покажите фото своего редуктора или найдите в инете катринку аналога. Очень интересно посмотреть на редуктор сразу с расходомером.

Для разметки под резку лучше использовать "французский мел" (french chalk), ещё вроде называется "парафиновым мелом". Он реально рисует на металле, а не насыпается горкой как школьный мел. Соответственно, резак или плазма его не сдувают.

Ну вот мост, если код прокатит.

[MAP]

https://maps.google....016512&t=h&z=17

[/MAP]

 

Не прокатил. Тогда по ссылке.

Кстати, одминистрация, можно этот код прикрутить к форуму?

Германцы использовали дороги в одностороннем режиме и высадили по обочинам тополя для поддержания брусчатки корневой системой и скрытности передвижения автоколонн плотными кронами.

И что самое интересное, эти бедные тополя никак не убрать оттуда, дорогу не расширишь ни на см. Высажено всё с такой неимоверной точностью и расчётом.

Вообще, Калининградская область это огормная загадка до сих пор, не разгаданная практически вообще. Под Калининградом целые подземные города находятся, но проникнуть туда никто не может. Воду откачать оттуда невозможно, всё было просто гениально взорвано в нескольких нужных точках и отовсюду поступает вода из реки. За городом, по направлению на Багратионовск, есть старое немецкое шоссе. На выезде из города на этом шоссе немцы при отступлении взорвали мост через реку. Красиво взорвали, он прямо как "развёлся". Так торчащие плиты моста до сих пор не могут снять оттуда. Ибо опять таки взорвали так технично, что, как посчитали инженеры, если плиты оттуда убрать, то река затопит весь город. Так всё и торчит, на Гуглмапсах отлично видно торчащий мост и остатки старого шоссе рядом с новым уже мостом на востоке от города.

Ну а после обеда, когда лживый туман рассеялся, еще залез поварил,

А почему сразу было не уехать?

Купил по случаю турецкие электроды 2 мм, начал пробовать с них - ток 40-50 А. Внимание полярность на упаковке указана прямая - минус на электрод, удивился, но решил попробовать. Зажигаются электроды хорошо, горят еще лучше, правда даже на таких маленьких токах у меня получались прожоги, поэтому поменял полярность и варил без прожогов. Если не отбивать шлак получается очень хорошо, а если отбивать то мрак и ужас.

Это 6013 электроды, они годятся разве что забор прихватить не самым опытным сварщиком. Ищи 7018 макировку, это самые кошерные электроды для сварки толковых конструкций из обычной стали (mild steel).

 

вы маску сварочную для чего из нутри фольгой обклеили?

Ну может у человека строго очень на работе, может в шапочке не пускают, вот и приходится выкручиваться, обклеивая маску изнутри.

 

http://www.playmanifesto.org/blog/wp-content/uploads/2011/02/tinfoilhat.jpg

А от чего этот суппорт?

Не, слишком коряво она работает и на 100 и на 150. Только на самом конце нажития или подъёма происходит резкий спад/подъём тока. В общем практически 1 в 1 с "дежурной"/рабочей дугой. Я так и кнопкой могу, даже тоньше контроль будет.

На Джасике 200Р такое даже с педалью не получается, потому что нет ограничения тока на педали.

Вотъ!

Потому-то я её практически сразу выкинул. Помучился пару часов и в дальний угол.

Только вот интересно, это педаль корявая или же в аппарате на неё такие настройки? Ибо есть мысль приколхозить кошерную горелку с регулировкой в педальное гнездо.

Да, вот видел этот пост, от того то и отложилось, что были тут фотографии. Но такой системы канатов и стенок в разных плоскостях не планируется. Всё чисто металическое. Турник съёмный с доп функцией боковых ручек на трапецевские подтягивания. Интересует стандарт шага ступеней (если есть), высота общая, подбор материала. Ну и послесборочная обработка, грунтовка, покраска. Сварка будет ТИГом.

Дали мне запрос на шведскую стенку. У клиента дизайна нет никакого, только желание, чтобы был турник и чтобы стенка находилась снаружи, не в доме. У меня чёрных запасов нет никаких, весь материал придётся покупать. Делать думаю из 50х30 (25?) бокса в 3мм на тетиву и 1.5" (ф48 наружний) SGH40 трубу на перекладины и турник. Есть может у кого какие схемки готовые, какой там шаг ступенек, какие вылеты для турника и подобное?

Видел, люди тут выкладывали фотки уже готовых стенок, поделитесь опытом.

Сначала лучше посмотреть цену 1 электрода по алюминию.

А что в них особенного? Как-то я не заметил разницы в цене между "обычными" нержавейковскими красными с серыми и кошерно алюминиевым зелёным.

Насколько я понял, НАКС создавали как единый стандарт, соответствующий EN287, дабы европейские работодатели не скребли бы себе голову, глядя на советские/российские непонятные километровые ГОСТы.

Т.е. чтобы начать работать на европейскую компанию не нужно было пилить тебе из Иркутска в Москву (а то и в саму Германию) в единственный центр сдачи под какой нибудь DIN. Чтобы мог пойти в отделение НАКСа, находящееся в твоём же городе, и спокойно сдать по нормативам EN287.

Хотя по сути не очень будет легко в Европе убедить работодателя, в том, что у тебя кошерная корочка. Они вряд ли ещё слышали что про этот НАКС. Там со своим общим стандартом проблемы, куда ещё с НАКСами.

Немцы всюду толкают свой DIN, французы ржут над ними и показывают на свой Бюро Веритас, норвеги тоже кривятся при виде чего-либо, кроме DNV, британцы вообще отдельную систему стандартов имеют, BS (кстати, EN287 был получен именно переводом BS287 стандарта на ISO систему и принят единым в Европе), но другие нормально признают, зато ихняя система нигде не признаётся, американцы ржут над всеми остальными и признают только ASME, заодно с ними весь остальной неевропейский оффшорный и оншорный мир. А канадцы прикололись ещё лучше и заставляют даже держателей ASME пересдавать на свои сертификаты.

И вот теперь скажи мне, куда тут этот НАКС пролезет то?

Чего это такое и с чем его едят? Нам на русском пожалуйста!!!

Это международный стандарт сертификации. Наподобии Ллойда или DNV. Только ASME более популярен в мире и частенько выше котируется, хотя процедуры те же. http://ru.wikipedia.org/wiki/ASME

EN287 это европейский стандарт сертификации сварщиков, по сути на его основе был создан НАКС, дабы иметь свою сертификацию, отвечающую требованиям европейского стандарта.