goshka

Хорошо получилось. На моцы тоже 5356?

А как правил перед сваркой?

@BelaZZ, не, ничего особенно сложного нету, полгодика и все названия в голове.

Ну это если сборщиком-корпусником. Сварщиком подольше всё же будет.

Это подволок,выше фальшборта.

Ясно. Просто были варианты пропущенной голубницы, в результате при опрессовке падало давление, случайно лишь обнаружили, что травило на шве сквозной (через переборку) бульбы шпациях в десяти от переборки.

АВН, чота не видно голубниц под бульбу с обратной стороны от сухаря, это нормально?

Кстати, у нас все 5S стандартные соединения продаются только 316, как же их варить то к секретным 40* сталям? Запорется же весь заказ.

А реально никогда не видел перил, сделанных из чего иного, нежели 304 (сами трубы). 4-ёхсотые стали слишком дешёвые по свойствам, ржавеют на раз вне помещений. А на перилах не особенно различают внутреннюю и внешнюю отделку.

Стыки на перилах у нас ученики-практиканты варят. Тренируется молодёжь.

Первая подгонка клиньями?

А что, вполне допустимо тогда.

Ну гугль чуток знает такое слово https://www.google.ie/#hl=en&gs_nf=1&tok=bi178Q_9Id6e47icoN_fZA&cp=10&gs_id=3&xhr=t&q=дефланация&pf=p&sclient=psy-ab&newwindow=1&site=&source=hp&oq=дефланация&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=627b48d40225ee1e&biw=1920&bih=936

Хотя, похоже, в вашей ситуации это было употреблено сродни "ведру поллюций".

На фланце стык явно перегрет. На трубы швы нормальные.

Чота перегрето жудко для тига.

И хде флоумитер?

Ну да, меня интересует 16 кузов, причём уже и рестайловый, с 03г. Там уже и двигатель 1.5 новый, был 90лс, с 03 поставили 98 поней. Телевизор уже есть на торпеде, климат вроде.

Про Ниссаны я знаю, в семье вторая машина Премьера П11. Собственно, сейчас она единственная, ибо Ауди в настоящий момент относится скорее к классу недвижимости.

Нормальный ремонт Ауди обойдётся примерно в стоимость такой Альмеры. Потом на неё высокий дорожный налог, да и кушает она чуток побольше, для нынешнего бюджета это многовато. Сроки появления второй машины на ходу довольно сжатые, примерно месяц остался, за это время толкового ремонта не выйдет, полумер уже не хочется. В общем решил взять что-нибудь небольшое, но надёжное. Из всех машин вписалась в рамки запросов только Альмера и Цывик. Цывиков мало и они дороже.

 

А Ауди буду потихоньку доковыривать.

Я думаю такую

 

http://is.auto.ru/catalog/images/d2/60/d2609717.jpg

 

Или такую:

 

http://is.auto.ru/catalog/images/a6/2a/a62aa6b2.jpg

От третьего года, 1.5 двигатель. Сомневаюсь, брать хачбэк или седан. Есть у кого соображения может, кто владелец в настоящем или прошлом, какие будут советы, соображения?

Если только сказать руководству что отказываюсь варить д16 . по причине не свариваемости )))

Это не интересно. Куда тоньше будет затребовать от начальства технологию сварки этого сплава и отказаться варить, пока её не предостваили.

Через две остановки от нас магазин Электроника

У меня нет магазина Электроника через 2 остановки. Ну может есть через 5.000км и две остановки.

Мне из Гонконга проще.

но сколько надо НЕ догонять???

250 градусов. Потом кристаллическая решётка начинает изменяться.

Да плюнте вы на эти учебники,сделайте балланс побольше к минусу и варите электродом 2,4 на 200-240а.Что и делаю не один год.

 

А если силумин? Какой там минус? Какие там 200 ампер?

Не надо советовать частный случай для общих параметров. Нужно варить правильно и применять правильное оборудование в нужных ситуациях. А не говорить, мол, всю жизнь лопатой гвозди забиваю и всем советую.

 

 

Просто я панически боюсь перестараться с прогревом резаком или горелкой.

Самый бюджетный предохранитель:

http://www.egoprof.ru/images/upload/store/products/23708.jpg

 

Всего 8 баксов включая доставку. Мне с Гонконга всего за 2 недели прислали.

на аргонодуговой сварке 150 А, это довольно приличный ток Можно даже и провалить шов в 30 то милиметров!

Даладна!

На 150А без присадки даже шестёрку не проваришь на всю толщину. Я такими токами постоянно варю всего 4мм толщину, чота не проваливается никуда. Что я делаю не так?

2509 проволокой можно попробовать. Это дуплексная присадка, самый высокий предел текучести и прочности у неё.

Есть 2209, она послабее, но тоже из тех сортов, всякие неответственные бяки ей варят.

Я всё на работе варю 3.2 электродом, и 3/4" десятые трубки на 40А, и 8" восьмидесятки на 150А. Нормально идёт.

Хотя раньше, на другой работе, шли потоком 1.5" и 2" пятёрки высокой очистки, так там уже на 2.4 всё варил.

Как стабилизировать давление на выходе с редуктора?....некоторые сварщики советуют ставить 2 редуктора....но нахожу такой метод немножко доисторическим. Можно ли чуть по современнее?

Элементарно - поставить расходомер.

Всё таки я поехал и взял его. Вот этот http://www.argos.ie/static/Product/partNumber/7114205/Trail/searchtext%3ESTEAM+CLEANER.htm

На пробу пообработал какую-то силуминовую хрень от двигателя, вся в плотном слое уже даже не масла, а смеси грязи и масла практически солидольной кондиции. Результат вполне похож на обработку кислотой и смыв кершером. Закончить не удалось, пришлось убегать по делам. Деталь жира и маслянистости вообще не имеет, ровный шершавый металл. Отвезу завтра-послезавтра в воркшоп, проверю на каких других вещах.

ощущения от Е6013

Ужасно капризные, даже малейшая пылинка моментом свищ делает, жутко текучие.

Вот то ли дело 7018! Прекраснейше варят, отличная управляемость, спокойно варят на рентген даже по лёгкой ржавчине. Мелкие частички шлака с предыдущего прохода на вертикале чистить вообще не надо - шлак просто растапливается и всплывает наверх ванны.

Вроде "пароочиститель" на родинах называется.

Пользуется кто таким устройством? Хочу попробовать взять для очистки алюминия, поддонов там, подвесок всяких. По идее должен на ура снимать всё масло и ему подобное.

Есть у кого опыт использования?