ARGONIUS

Получается х20н80 слабоват в плане содержания хрома? В основном металле больше его.

@Точмаш 23, багодарю. Мне бы сделать эти коллектора, поставить, и забывать о них лет на 8, а лучше 10. Слишком уж дорогие те игрушки, куда они ставятся.

@paziy, я даже не знаю. Не работал этими моделями полуавтоматов, а Гроверс у меня тиг. Из однофазных полуавтоматов, у меня сейчас самый простой Неон.

@Точмаш 23, почему же смущает? Я просто не понял о чем речь. Не провел аналогию с 304-й, потому что буковка S в конце с толку сбила. Для присадки нихром подойдет?

@Точмаш 23, что за сталь, как варится, практически с ней работали? Если не затруднит, то и ссылку.

Это никакого криминала? Возможно я ошибаюсь, но мне кажется даже на системе выхлопа это не нормально.

@SergDemin, на фото - 100% 08х18н10т, она же 304-я с добавкой титана. Матовая. Варил я лично и причем нагрузка на нее от половины двигателя идет. На другой стороне из других трех цилиндров такой же коллектор-тройник идет, и с ним абсолютно то же самое. Ну, не придумываю я И какие уж десятки лет, полугода не прошло.

Игрался с процентностью в сварочной смеси и пульсом на полуавтомате. Что то вот такое получается.

Кстати если кто подскажет варианты материала/присадки, буду очень благодарен.

@SergDemin, горит. Не для нее нагрузки выхлопа мотора грузовиков. Сам недавно столкнулся с этой проблемой, сейчас подходящие материалы/присадку ищу. Я варил, 304-я.. Скоро этому коллекторному тройнику кирдык. А всего то движок субару 3,6 литра в него дует.

, от движка мощностью выше 100 КВт коллектор положен чугунный. 304-я там не жилец.

@Welder_Max, паять проще.

@Vanguard, если есть гпн, проще не вваривать кругляк, а нарастить.

@krech, одолел ганса?

Разрабатывался метод на Автогенмаше.. Есть у кого знакомые там, у кого поинтересоваться можно?

@krech, а чего это такое? Стоит оно мучаться?

@Георгий 11, не знаю, с такими фланцами не сталкивался. Углеродистую сталь кстати газопорошковой пробовал, получалось. По мне так что то вроде чугуна такие стали, соответственно и к сварке подхожу.

Пайка бронзой, или сварка по типу чугуна. Большой силовой нагрузки шов держать все равно не будет.

Флюс то продается.. Значит и метод работает.

Кто нибудь варил или сталкивался со сваркой ацетилен-кислородом с применением газообразного флюса бм-1 или бм-2?

@copich, а я вот очень боюсь что небольшой градусов до 700 нагрев боковины чугунного блока по большой площади, при опайке вызовет деформацию завареной/запаяной площади и повторную трещину. Сам лично видел как за газовой горелкой кромки разделки ступеньками и волнами корежит. И еще залепливаю не по человечески , в трети, а то и больше случаев поры лезут. Сопли видимо размазываю, отого так. За анакрол- отдельная благодарность, в ответ могу клей для герметизации резьб на трубах предложить.

@Vanguard, да не на чем, просто самому интересно

@Точмаш 23, чистым оловом... ну.. как то мандражно, рассыпается оно со временем. А вот пос10 или пос30 я наверно попробую для опайки-герметизации. Коллега @Svarkin71 тоже описывал такую технологию.

@Vanguard, кронштейн имел в виду- отбитое крепежное место на резьбе. Наплавить такое гпн, нарастив "мяса", затем рассверлить- нарезать, затем выявить и пропаять сетку трещин затем латку достаточно толстую, но пластичную, скажем медную изнутри, скажем с опайкой мягким припоем по периметру, ну и притянуть ее болтами насквозь? Понимаю, что в данном случае, это малореально, просто теоретическая модель ремонта?

@Vanguard, механический метод (латка на болтах), возможно с подваркой.... наплавка (сверловка/нарезка) отбитой части кронштейна применимы.