Перейти к содержанию

svarnjuk

Участник
  • Постов

    992
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    10

Весь контент svarnjuk

  1. Metallist, первую себе оставляй, на память. Купишь УШМ, обтачивай торцы проволоки (или затачивай). Скорость придёт сама со временем. Дороговато 1300. Хотя есть мадамы-цветоводы которые гребут всё, только бы понравилось. Только на таких и надежда
  2. Спорить не буду, tig, может оно и так. Повторюсь, что мне этого форума хватает пока с головой ) Очень много читаю в сети помимо сварочной тематики, да и от тырнета отдыхать нужно иногда.
  3. Тоже был на Чипе один день, потом Вебсварка попалась в поисковике. Зашёл, две недели читал, понравилось -> зарегистрировался, про Чип забыл. Не имеет смысла сравнивать такие дисциплины как прыжок в длинну и тройной прыжок в длинну. Мне Вебсварки с головой хватает.
  4. Почти всегда так с рутиловыми патронами малого диаметра с сыростью в покрытии.
  5. Британские учёные ещё Belazz'a не видели в ролике, где он одной рукой РДС варит, а другой в процессе сварки шлак отбивает Британцев замкнёт накоротко и "овер найн саузенд не поможет"
  6. Каждый раз, когда поподаются новые сварочные задачи (другой профиль работы) чувствую себя дилетантом. Будь то забор, изготовление закладных или анкеров, монтаж жби или мк, ремонт кузова грузовика, наплавка и ремонт узлов и т.д. Каждый раз когда что-то начинаешь и ещё не представляешь как это всё будет делаться. А когда заканчиваешь очередную "не выполнимую" (по не знанию) работу, смотришь на результат и в очередной раз убеждаешься в правдивости поговорки "глаза боятся...", и уже понимаешь как можно было сделать быстрее и легче. Затем стандартная фраза оптимиста: Какой же я был дурак ! Приходишь на новое рабочее место, смотришь как работают другие и диву даёшься. Потом повторяешь норму, уже знаешь как сделать больше, но оно и нафиг уже не нужно. Кто-то на форуме статус писал про то, что Титаник строили профи, а Ковчег строил дилетант (любитель)... Но это всё слова, потому что тому дилетанту подсказывал Бог (про это почему-то никто не вспоминает). Только настоящий профи может признавать свои ошибки, искать не стандартные решения и удивляться простым вещам, и никогда при этом профессионалом себя не признает, пока видит пути для развития. Дилетант - это пренебрежение к ТБ, боязнь отстаивать свою точку зрения перед начальством и боязнь принятия решений. И.М.Х.О.
  7. svarnjuk

    Поржать

    "Северный пушной зверёк", и кто это придумывает
  8. morgmail, чем: вода, воздух и чем давление создавать будете ?
  9. скорее всего так и есть. От УФ защищаются маской и нормальными светофильтрами.
  10. Был случай, когда при демонтаже коллега получил чётко в лоб осколком шиферного листа. Там с перепугу хотели рану йодом залить, что категорически нельзя делать - можно получить ожог мягких тканей. Замазали зелёнкой и отправили в больницу.
  11. Первый раз про такую слышу... Уж не мультиплаз ли ?
  12. Министерство обороны Индии намерено оштрафовать Россию за задержки в поставке авианосца "Викрамадитья" (бывший авианесущий крейсер "Адмирал Горшков"), сообщает PTI. Вопрос компенсации за задержки, как ожидается, будет обсуждаться на встрече министров обороны России и Индии 10 октября 2012 года. Размер штрафа может составить до шести миллиардов рупий (114,4 миллиона долларов). Окончательное решение будет принято только после переговоров министров обороны. Как сообщает "The Indian Express", точный размер санкций пока не определен. Он может составить от 0,5 до пяти процентов от суммы сделки по ремонту и модернизации "Викрамадитьи". Стоимость контракта на выполнение таких работ составляет 2,3 миллиарда долларов. Размер штрафа будет увеличиваться за каждый последующий месяц задержки. По предварительным данным, Индия может затребовать компенсации от российского судостроительного предприятия "Севмаш", на котором и производились работы по ремонту и модернизации авианосца. Как отмечает "The Indian Express", штраф может негативно сказаться на экономическом положении "Севмаша", и без того испытывающего серьезные финансовые трудности. В середине сентября 2012 года стало известно, что во время ходовых испытаний в Баренцевом море на авианосце были зафиксированы неполадки семи из восьми паровых котлов. Авианосец не потерял хода и мог развивать скорость до 23 узлов. Причиной неполадок стало разрушение теплоизоляционной кирпичной кладки, на которую были заменены предусмотренные проектом асбестсодержащие материалы. По словам президента Объединенной Судостроительной Корпорации (ОСК) Андрея Дьячкова, ремонт "Викрамадитьи" планируется завершить к маю 2013 года. Ранее планировалось передать корабль ВМС Индии в конце 2012-го - начале 2013 года. По оценке ОСК, ориентировочный срок ремонта силовой установки авианосца составляет от пяти до семи месяцев. В настоящее время "Викрамадитья" находится на "Севмаше". Между тем, как пишет "Российская газета" со ссылкой на ответственного сдатчика "Викрамадитьи" инженера "Севмаша" Игоря Леонова, ремонт частично разрушившейся кирпичной кладки планируется завершить за четыре-пять месяцев. По его словам, работа предстоит трудоемкая. При анализе неполадок выяснилось, что причиной неполадок стала некачественная укладка огнеупорного кирпича, произведенная субподрядчиком. Контракт на поставку "Викрамадитьи" Индии был подписан в 2004 году. Сумма сделки составила 1,5 миллиарда долларов, но в 2009 году была увеличена до 2,3 миллиарда долларов. Индийская сторона получила корабль бесплатно, но должна была оплатить стоимость его ремонта и модернизации, а также оснастить палубными истребителями МиГ-29К/КУБ и вертолетами Ка-31, Ка-27 российского производства.
  13. Смерть всех строительных профессий, и нашей тоже... http://ru.m.wikipedi...wiki/3D-принтер Строительство домов -> http://blogs.computerra.ru/29691 Со временем строительство всего:Чтобы понять, как выглядит Brain Gear, представьте себе большой будильник, который зачем-то вывернули наизнанку:десяток разноцветных шестеренок закреплен на круглой подставке так, что они образуют единый механизм. Если привести в движение одну деталь, завращаются все остальные. Brain Gear выглядит, как одна из тех вещиц, которыми украшают стол, когда на нем слишком много свободного места. В магазине эту игрушку не купить, зато можно без особого труда изготовить самому – если, конечно, у вас есть современный 3D-принтер. Brain Gear – больше чем сувенир. Этот механизм – одна из стандартных моделей, с помощью которых производители систем объемной печати демонстрируют возможности своих продуктов. Современный 3D-принтер справляется с изготовлением Brain Gear без особых проблем. Процесс напоминает обычную печать – головка принтера методично двигается из стороны в сторону, слой за слоем формируя объект из специального рабочего материала. Сначала на свет появляется подставка, затем очертания приобретают движущиеся части. Несколько часов – и игрушку можно ставить на полку, никакой дополнительной обработки не требуется. Разумеется, так можно получать не только шестеренки. 3D-принтер способен буквально на глазах превратить даже очень сложную компьютерную модель в объемный образец. Этим вовсю пользуются архитекторы, которые уже много лет «распечатывают» на 3D-принтерах миниатюрные макеты зданий. А производители обуви давно создают с помощью объемной печати пластиковые прототипы новых продуктов. Такие ботинки нельзя примерить, зато можно подержать в руках и рассмотреть со всех сторон – как раз то, что нужно для работы дизайнерам. 3D-печать уже взяли на вооружение такие известные обувные бренды, как Adidas, Nike, Reebok и Puma. Этот факт – давно не новость. Но совсем недавно о планах массового внедрения объемной печати заявили представители американского промышленного гиганта General Electrics. Причем, на этот раз речь идет совсем не о создании муляжей. В корпорации собираются печатать на 3D-принтерах детали настоящих реактивных двигателей. Эта идея выглядит фантастической только на первый взгляд – опытная партия изделий уже изготовлена. Для этой цели инженеры General Electrics использовали принтеры, печатающие металлом. Расходным материалом для этих устройств служит мельчайший металлический порошок. Печатающая головка спекает его мощным лазерным лучом, постепенно формируя новую деталь. Сейчас в исследовательском центре корпорации таким образом уже научились производить инжекторы для авиационных двигателей. Эти устройства отвечают за подачу реактивного топлива в камеру сгорания. Некачественно изготовленный инжектор может привести к сбою в двигателе и погубить самолет. 3D-принтеры позволяют значительно упросить производство этих деталей. Сейчас инжекторы создают при помощи станков. По точности работы эти машины не уступают принтерам, но при этом они способны изготовить сложную деталь лишь по частям. Затем ее приходится собирать воедино примерно из двадцати отдельных компонентов. 3D-принтеры печатают инжекторы целиком, без единого шва. И делают это хорошо. Инженеры General Electrics обещают, что технология будет использоваться в массовом производстве уже через несколько лет. Причем печатать на заводах корпорации собираются не только инжекторы, но и некоторые узлы авиационных турбин. В ближайшее время примеру General Electrics наверняка последуют и другие промышленные гиганты. Новая технология позволяет неплохо сэкономить на производстве. А в больших компаниях хорошо умеют считать деньги. Даже самые современные станки трудно назвать экономичными – они вырезают детали из заготовок, при этом значительная часть материала превращается в отходы. Потери сырья при таком производстве могут превышать 50%. И хорошо, если речь идет о недорогих металлах и сплавах. А вот как быть, если для изготовления какого-нибудь узла используется совсем не дешевый титан? Объемная печать позволяет забыть обо всех этих расходах. Изготавливая деталь с нуля, 3D-принтер использует минимум материала. По оценке General Electrics, внедрение этой технологии позволит экономить около $25 000 на каждом произведенном двигателе. Пока же специалисты GE во всю экспериментируют с 3D-печатью в корпоративных целях – например, изготовили с помощью принтера новогодние украшения. Объемная печать может сделать производство не только экономичным, но и очень гибким. Необходимо внести изменения в конструкцию детали или целого узла? Нет проблем – инженеру достаточно сесть за компьютер и поработать над электронным чертежом. Сразу после этого можно приступать к изготовлению обновленного образца или даже целой серии новых вариантов. Благодаря таким возможностям у технологии объемной печати есть хороший шанс произвести настоящую революцию в промышленности. К строительству прототипа фабрики будущего уже приступили исследователи из Массачусетского технологического университета. В этом месяце научный центр получил десятимиллионный грант на создание принципиально новой системы производства роботов. По задумке авторов проекта, большинство деталей можно будет печатать на 3D-принтерах, а затем собирать, как конструктор, подключая питание и электронную начинку. Конечно, выпускать роботов можно и по старинке, с помощью станков и конвейера, но перед этим необходимо соответствующим образом настроить громоздкое оборудование. Фабрика будущего позволит быстро ставить новые модели на поток. Настолько быстро, что изготовление сложных машин по индивидуальному заказу перестанет быть очень дорогим удовольствием. Универсальных промышленных роботов сменят непохожие друг на друга уникальные устройства. Они будут способны решать минимум задач – но зато делать это очень хорошо. Робототехника – это высокая материя. Трехмерная печать способна изменить и нашу повседневную жизнь. Например, превратить обыденные походы по магазинам в исключительно творческий процесс. Представьте себе, что вам нужно купить кресло. И вот какая проблема: за несколько дней так и не удалось найти подходящий вариант. У одних моделей неудобная спинка, у других – слишком узкие подлокотники. В будущем эту проблему можно будет решить просто: взять за основу одно из кресел и переделать на собственный вкус. Прямо в магазине, с помощью несложной компьютерной программы. Не нравятся подлокотники? Просто измените их размер несколькими движениями мышки. В итоге вы получите свой собственный, ни на что не похожий продукт. Причем для его изготовления не потребуется отправлять чертежи на фабрику: 3D-принтер сделает всю работу за несколько часов и кресло можно будет сразу забрать. Мебель – это далеко не все. Со временем, 3D-принтеры научатся работать с самыми разными материалами. Как вам, например, возможность создавать одежду, полагаясь на свой собственный вкус? Причем, рано или поздно такое «ателье» можно будет устроить прямо у себя дома – с каждым годом 3D-принтеры становятся все доступнее и проще. Над проектами недорогих и компактных устройств для объемной печати работают группы инженеров по всему миру. Если раньше 3D-принтеры напоминали размерами холодильники и банкоматы, то уже сейчас многие аппараты можно запросто поставить на обычный письменный стол. Чтобы снизить себестоимость, создатели бюджетных 3D-принтеров максимально упрощают их дизайн. Одно из таких устройств создают в России – в Зеленоградском нанотехнологическом центре (разработчик – ООО «НПП ИИС»). Этот принтер устроен настолько просто, что его планируют распространять в виде конструктора, из которого можно будет быстро собрать работающее устройство. Разработчики семейства принтеров Rep Rap пошли еще дальше – они предлагают экономить даже на деталях. Уже сейчас устройство, стоящее меньше $1000, способно распечатывать некоторые из собственных компонентов. Ссыль -> http://slon.ru/futur...st-781765.xhtml
  14. Давно пора все темы связанные с техникой объединить в отдельный форум с темами в фотогалерее . Есть и чугунные детали ремонтируют, и прицепы,рамы, собирают мотоциклы, диски, радиаторы, кузова легковых. Уже не мало разбросанных тем. Извиняюсь за оффтоп.
  15. Попробуйте наоборот: сначала кислород (поменьше), затем пропан (чуть больше). Стабильный (один размер пламени) поджиг прийдёт со временем. Сначала запаливал так на ветру (при любом ветре не тухнет), потом автоматом стал поджигать так всегда. Это удобно. Обратная последовательность опасна возможным обратным ударом. Должен заметить, что (поджигая пропан) у меня обратного удара не было ни разу. Эта опасность перекочевала с ацетиленовой аппаратуры, помоему это уже кто-то упоминал. Попробуйте несколько раз и будете поджигать так постоянно.
  16. Подробнее о нанотрубках http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D3%E3%EB%E5%F0%EE%E4%ED%FB%E5_%ED%E0%ED%EE%F2%F0%F3%E1%EA%E8 http://www.scorcher.ru/art/science/nano/nano.php http://perst.isssph.kiae.ru/Inform/perst/2001/123_24/n.asp?file=perst.htm&label=R23/24
  17. Тогда объясни следующее: Моё первое рабочее место. Склад имеет пологую, вымощенную плитами перекрытия крышу, на которую складывали разную не нужную рухлядь. В этот раз на крышу угодил заклинивший двигатель. Двигатель упал на бок и потекло масло. Под стенкой склада стояла сетка с баллонами кислорода. Масло начало капать на один из баллонов, кран чуточку травил (скорее всего не затянули как следует), надувались и лопались масляные пузыри. Температура воздуха была в районе 30 градусов. А теперь вопрос: Почему я сейчас пишу этот текст живой, а не в земле зарытый ?
  18. Кстати, Spec, а есть возможность с помощью газопорошкового способа сваривать сталь с чугуном (две детали) ?
×
×
  • Создать...