Сварик

selco,возможно я ошибаюсь, но капролон вроде гигроскопичен. 

Ошибаетесь, однозначно!

Сварик, приветствую.Наверное надо устанавливать деталь в станок немного по другому.

1. Разжимной кулак должен быть со стороны шпинделя .

2.В шпиндель установить конус и поводок.Поводок будет упираться в разжимной кулак и приводить его во вращение.

И меня еще смутные сомнения терзают-шейка вала со стороны кулака должна быть наварена и проточена шире, доходить вплотную к кулаку.Там уплотнение устанавливается, которое не дает попадать смазке в тормозное устройство( на колодки и барабан).

Отвечаю по пунктам.

1. Необязательно. Центровые отверстия с двух сторон. Валы почти всегда подогнуты, поэтому не особо заморачиваюсь с установкой. Тем более убитую шлицевую часть вала часто перед установкой обрабатываю под базу. При нежелании это делать, часто использую разрезную центрирующую втулку, которую одеваю на шлицевую часть и зажимаю в патроне..

2. Много телодвижений по установке. Тем более мой вариант установки позволяет работать на больших скоростях и подачах.

  Не сомневайтесь, так как на BPW уплотнение находится перед стопорным кольцом. А вот на RORах именно так. Тогда использую левый проходной упорный - и в путь!

P.S. В бытность СССР у нас на заводе механик ходил в цех и заказывал втулки на ЗИЛ130 из капролона , правда для них надо было растачивать посадочные места так как их делали толще чем бронзовые заводские , но игра стоила свеч капролон - сталь ходила гораздо дольше да и смазки меньше требовала , особо на самосвалах кои всегда в грязи. 

Сам точу из капролона. Приходится это делать тогда, когда посадочные места под бронзовые втулки разбиты по эллипсу. Чтобы не снимать всю ось и не растачивать эти отверстия, точу капролоновую втулку под запрессовку в это "яйцо". Потом развёрткой разворачиваю "яйцевидное" отверстие, превращая в цилиндрическое. Проделываю такое "лепилово" регулярно!  

Приветствую, коллеги!

Валы БПВ, наплавка посадочных мест полуавтоматом проволокой Св08Г2С, ф1 мм, микс (78% Ar+28% CO2).

Проточка.

Приподниму тему.

К иномарочникам просьба - не дергаться!

Устройство для точной установки момента зажигания.

Доработанный вариант с изменениями.

Индикатор ИЧ-10. 

Спасибо, камрады!

@Сварик, исполнено отлично! Только вопрос - оно того стоило?  Цена работы - грубо, на вскидку, от пятёрки до десятки. Там же работы не меньше, чем на полный день, при наличии нормального оборудования.  Если на коленке - два дня. Сколько заплатили, если не секрет? Хотя,  адрес глянул,у вас там особо не разгуляешься.  У нас проще купить, б/у, с разборки.

В точку! 10 000 руб. или примерно 5 тысяч хохлобаксов. Заказчик по разборкам принципиально не лазит, так как хфранцуз. Владеет молзаводом, к которому приписаны вот такие прицепы-молоковозы. Предстоит ещё изготовить минимум 3 "быка",так как дороги просто жесть.

@Сварик Может вы очень хитрый мастер 

Не угадали!

Спасибо камраду Майбиту, который всё объяснил и по полочкам разжевал.

Это по паспорту/проекту там овальное отверстие? Как будто специально сделано, чтоб его разбивало.

Именно! Паз предназначен для регулировки межосевого расстояния между осями. Поэтому пришлось делать такую вставку, чтобы сохранить эту возможность регулировки.

Очень тронут! Спасибо, друзья!

А какова цена вопроса? И зачем?

@Сварик,Могу дать совет, как улучшить сей девайс.В сторону безопасности. 

Буду признателен за совет.

 Приветствую, коллеги! 

 Иномарочникам сей пост игнорировать, однозначно!

 Всем "вазоводам", особенно "нивоводам", моё почтение!

 Сделал товарищу прибор для проверки свечей зажигания под давлением. Под крышку ставится стекло, вкручивается свеча, вентиль с ниппелем и подается от компрессора воздух, а на свечу - электроэнергия от высоковольтной катушки.

Стекло взял от шахтёрской коногонки. Резьба крышки - М60Х1,5, резьба вентиля - М8Х1. Донышко вварил, шов обработал на токарном станке.

Есть на кого равняться!

Каюсь! Увидел призы от ЭСАБа - крышу сорвало, правила не прочитал до конца... Можно, исключительно из-за белой зависти, постоять рядышком с призами за спинами нормальных участников, пожалуйста?

 Всем здравствуйте! Всё-таки и я успел в последнюю минуту втиснуться в когорту участников сего замечательного конкурса с его обалденными призами!

 Буду краток и немногословен. Данное приспособление сделал для своей "Нивушки", а значит и для себя любимого. Увидел у соседа-шнивовода это устройство заводского изготовления и добросовестно "передрал" один в один. Во втулки со стопорными винтами устанавливается индикатор часового типа, с помощью которого регулируется зазор в зацеплении главной пары жигулёвского редуктора. Ну, вообщем, и всё.

 Всем удачи.

@Сварик,  И вроде как уже начали оцинкованые рамы делать, предсталяю, как такие варить.

@supoplex,делают уже фрицы эту дрянь! Вся рама с поперечинами и распорками кронштейнов полурессоры на болтах. После руинских дорожных направлений (дорогами их назвать невозможно!) сия рама в трещинах, варить пробовал после зачистки Zn - сразу за швом рвёт. "Мировой лидер", по моему мнению, отстал от КРОНЕ, КЁГЕЛЬ и Черного Мюллера (мой любимчик).

Что-то тема подзаглохла! 

Сварка кронштейна амортизатора тягача ДАФ. До меня уже кто-то варил с установкой торцевого усилителя. Глубокая разделка кромок с двух сторон, притупление 2 мм. Прихватки с с обеих сторон на плите.

 (в зависимости от реакции сливальщика). И стало всё чудесненько сливаться. 

В том-то и дело, что реакции никакой. Зато какой фурор произвел в среде дальнобойщиков при сливе солярки себе на растопку буржуйки!

invitcom сказал(а) 02 Сен 2015 - 18:15:

А грамоты выдавать будут?

Будут. Лучшему голосователю или голосильщику?! Мои поздравления победителям, всему нашему форуму!

Конкурс - это хорошо, но мало! Нельзя ли почаще устраивать такие соревнования, а то в этих не успел поучаствовать? Или дожидаться, копить силы до следующего года?http://s.rimg.info/07e6acccb8b3f7374522395a574e7256.gif