аргонавт

Так в чём проблема . Дело очень интересное . Вот я перестал заниматься чёрным металлом . Честно скажу после аргона . Не интересно чернягу варить .

Я пилил на такой вестчи . да вестч тех годов . просто пока ждёш или пильщик сломался . легче самому отпилить . дело не трудное . это касаемо и гильотины . быстрей и точней сам отрубиш как надо . сейчас ленточные два станка без перерыва работают . а на таком свинцовые болванки только иногда пиляьт .

У нас есть поверхность по которой ореентируемся . после сварки . всё под разными углами . и всё на коленке . но как то получалось угадать .

Оставь . как думаеш почему раньше газом алюминь редко варили . все ингридиенты флюса есть в книгах . но пока найдёш легче на заклёпки посадить . Тут только один смысл . если являешся любителем и владельцем газ 21 . первых выпусков . то да не хохма (отец варился) . был спец который ацетиленом варил картера сцепления газ 21 . но первых выпусков . после усилили и отпало .

А насчёт этой пилы вспомните что идея не нова (те же пропеллеры на самолёто-вертолётах) . что изменилось ? Вернее что мешало раньше всё это воплотить от чертежа в работо -способный агрегат . Наверное сложность деталей узла вращения в противоположные стороны .Вот всё здорово . и верю резать такой штукой одно удовольствие . но почему производитель не афиширует новые материалы и технологии которые применил в таком не простом . давно известном механизме . без которых по сравнению с обычной болгаркой срок работы не известен ?

А какая должна быть окончательная если у меня нет под рукой покрышки . как угадать прилягание ?

Я больше не могу не смеяться (это не касается автора поста) . просто кто пишет что чугун надо варить с отрывом . другой что без но перегревать незя . так про одно и то же пишем . я не люблю новые издания книг по сварке по одной причине . они пишуться с заведомым значением (как и новые сварочные плакаты) что сварщики тупые дебилы (аналог с американских комиксов сдули ). может по этому там уже везде роботы ? А по теме долго мы этот чугун варим во всех видах и состояниях . лутший вариант было газо- сварка чугуна с бурой . это классика жанра .

Есть мнение что чугун надо варить с отрывом . но можно и без отрыва на минимальном токе . Я сторонник второго варианта . Ну и по книге вроде так ?

Ну да ладно . Просто видно что за один проход . без перерыва заварил ?

Сами знаете что разница даже от одного завода от партии различается . и бывает сильно . предполагаю что те что делались в ночную смену сильно отличаются по тактико - техническим характеристикам . от тех что делались в нормальном состоянии .

Может просто опечатка в типографии . Два ии это перебор . нет я тему с начала прочитал . но вот если есть у кого две электродины . одна и . другая ии . Почувствуйте разницу ? ))))

У родственника Санг Енг Рекстон . Вообщем сломался . загнали в сервис и среди прочего обнаружили что выпускной коллектор треснул . Я честно давно от новой автомобильной жизни отстал в смысле ремонта . Кроме чугуна других не было . Ну а тут жаропрочка с нержи (движок лицензия мерседес ) . и так треснула в самом не удобном месте . Может кто подскажет кто встречался по чему так вышло ? Заварить то заварил TIGом . но причина трещины не понятна (я не стал переубеждать что если вода с дороги попадёт на аустенит то он не треснет ) И вот ещё в сервисе не отказались варить но сослались на то что сейчас путный сварщик у ни х в отгуле .... Как выйдет так заварит . Интересно чем . если как всегда дежурным : полу -автоматом ; . замоталься раньше спиливать .....

@shestuhin, По подробней можно чем варил ?

@goshka, А когда учился варить сразу вертикалка лёгкой показалась ? или как все с горизонталки начинал ? это про привычнее . Я не зря вспомнил про законы тяготения . И мне сейчас допустим по трубам и не только варить вертикалку иногда складнее чем горизонталку . Но многие технологические процессы у нас удобнее вести в горизонтальном положении . В том числе и сварку .

Это я заметил часто бывает . в сложном месте не текут . где проще расслабляешься и до смешного самые удобные места в трубах ....

Вот сколько раньше задавался вопросом кто должен доводить после сварки эту обработку . у нас допустим фирма не специализируется на дисках . Моё дело заварить . по этой причине чтоб не переборщить со снятием металла оставлял(не большой) припуск на последующию доводку . В смысле оставлял тем кто будет монтировать покрышку на диск . Им виднее как сделать герметичность с покрышкой .

@shestuhin, Это просто . мы долго спорили чем их чистить . я после уже вспомнил по школе что окислы после нагрева в в верх всплывают .

@goshka, А давайте просто вот мне нужно котёл в баню сварить . я ж не буду раком вертикалкой ставить . буду ворочать под горизонталку ?

Всё это здорово . но как приходит диск . вот мне приходилось не раз нарушать ту обработку которая быть должна . Мне уже не до:шаберов: . сколько варили без подготовки . все окислы в верх всплывают . ко в подаче аргона

Не согласен . на планете Земля . Горизонтальный стык более привычен и удобен .

Я сравниваю с Фиат-Албея . брать не хотел . но вариантов . ... Хотели Шевроле , Да хоть Авео . хватало даже на Лачети . хеч -бек . В 2008 году устал по москве ползать по салонам . просто уже кататся надоело . взял Фиат . пока не подвёл не разу

Давно брал ? Насчёт логана согласен . но последний писк . да и ндравится это Сандеро .

@Дэнчик, Не за что вся эта технология есть в старых книгах по сварке .

Ещё раз повторюсь что при нагрузках есть слесарно -сварной способ . сверлить отверстия . желательно нарезать резьбу . заворачивать стальные вставки . и после обваривать . нет на простых деталях я такое не применяю . только на тех что под нагрузку .