-
Постов
267 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Сообщения, опубликованные Vovan64
-
-
У токаря выточить из фторопласта прокладку толстую нет возможности?
-
1
-
-
Про али месяца на 2 можно забыть, страна в карантине, границы перекрыты.
-
1
-
-
Я тоже в тавре брал, проблем не было.
-
1
-
-
Я покупал приставной для того, чтоб регулировать поддув, но практически сразу нашел недорогой ротаметр на али и приставной сейчас используется крайне редко, да и то, чисто в познавательных целях, например настроить расход углекислоты с полуавтомата, т.к остальные расходомеры проверены. Не помню уже кто писал, но смысл таков-стоит недорого а иной раз может здорово помочь, так что имеет право быть в гараже.
-
1
-
-
Цена ссср-вского кислородного редуктора 500р, пропановый регулируемый мне обошелся в 700, переходник мне выточил токарь за 200, итого 1400 за двухступенчатый редуктор, сомневаюсь, что найду ге то такие цены, но за ссылку спасибо.
-
1
-
-
Вы ничего не путаете про редуктора? Я и читал еще на чипе и себе сделал связку кислородный+регулируемый пропановый редуктора, ротаметр установлен непосредственно перед входом в рукав, после клапана аппарата, скачков давления нет, пшиков при первоначальном нажатии на кнопку горелки тоже. Приставной ротаметр тоже есть, специально покупал его для проверки 2 стационарных, показывают одни и те же цифры.
-
Я первоначально смотрю как быстро образуется шарик и насколько большой, потом начинаю играть балансом, мож это конечно не правильно, но стараюсь настроить баланс так, чтоб большого шарика не образовывалось.
-
2
-
-
Мож не стоит экспериментировать, или нужны паралельно работающие горелки? Если нет, то я бы перецеплял охлаждение и все.
-
1
-
-
Спасибо. Я и не планировал нарушать, главное охоту не отбить
Куплю аргон попробую. А в качестве присадки нержавейка по чёрному пойдёт? Или просто кусок проволоки зарядить?
Самое главное чтоб металл чистый был и свариваемый и присадка, иначе кипение и хреновый результат.
-
... по токам и ПВ на большее не расчитывайте.
Я бы так сказал, что по токам коротенько превысить можно, но по ПВ соблюдать строго, иначе долго не проживет.
-
-
Покупал ПЩ-16, силикон на силовую часть с внутренним 10мм и стенкой 1,5мм. В теме про рукава я выкладывал фото, или про бво, точно уже не помню.
-
1
-
-
Я собрал 18, но силикон на нее адски дорого стоит. Я собирал 5м рукав и плюс только в том, что вложения в этот рукав можно растянуть по времени, тогда как на али надо отдать кусок денег сразу. Сейчас наверное купил бы готовое решение.
-
А какова цель уменьшения? Более компактный и плотно набитый корпус может потребовать принудительной вентиляции, а это дополнительный вес и пыль. Мне кажется, если бво мобильное, то на первое место выходит вес, с ним и надо работать.
-
Ну не сутки.А так, Вы совершенно правы!!!!!
Полностью полимеризуется через сутки, если это достаточно толстый валик, на первоначальное "застывание" я закладываю 4-5 часов, лучше подождать, чем получить сопли маслянные.
-
1
-
-
Анаэробные герметики маслом смываются, хим состав масла изменится при этом несущественно, т.к. количество его в соотношении к количеству масла ничтожно. А вот силиконовый герметик требует сутки на полимеризацию и после этого не смывается маслом и вреда мотору не наносит, но речь про качественный герметик.
-
2
-
-
-
А герметик наверное красного цвета, не иначе))) Как я его люблю, красный цвет- цвет удачи и больших денег.Сколько моторов им убито.
Красный Abro это классика герметиков, белый казанский туда же можно отнести.
-
1
-
-
@Vovan64, у вас задача была выбить торсион из посадочного места?
Нет, моя задача была отремонтировать балку путем замены подшипников, которые давным давно работали без торцевого уплотнения и изуродовали посадочные места в длинной половине балки.
-
@Vovan64, а погреть рычаг пробовали?
Пробовал, безрезультатно, моего пресса не хватает.
-
@Vovan64, ну Саратов это не васюки в мухосранске.
Нет конечно, это мухосранск в васюках))). А по факту все решилось просто- клиент махнул рукой и сказал менять как есть и на сколько хватит. Всем спасибо за обсуждение.
-
это самый правильный путь.
я знаю, что это самый правильный путь, но мощный пресс тоже не в первой попавшейся шараге может быть.
-
А по мне там даже близко торсиона нет. Если мне не изменяет эта, самая, как ее? А, память! то в кангушах две системы торсионной подвески кормы. Одну точно помню: балка треугольного сечения в которую вставлены упругие элементы в количестве 4-х штук. В этой похоже, что в круглого сечения балку вставляются упругие штифты которые одним концом жёстко закреплены на раме. Сама балка сварится без проблем, самое главное всё хорошенько вымерить и обратный вали предусмотреть как обработать. А к торсиону не лезть. Упругий тонкий штифт со шлицевой на законцовках это и есть торсион. Даже крохотный надпил по нему болгаркой приведёт к шваху. Поэтому аккуратнее работайте
Все верно, внутри трубы проходят торсионы, они целые и никто варить или резать их не будет. Отрезать получится не задевая ни одного торсиона.
-
2
-
-
@Vovan64,Доброго дня лучше меняйте на новую.По поводу технологии сварки откройте для начало книгу Николаева "Сварка в машиностроении" том 2,Для сварки корня лучше радс: Обратный валик на корне получается более плавным по сравнению с другими видами сварки.Заполнение лучше пол автоматом: меньше погонной энергии вносится в шов.
Я вас услышал, но меня не слышат, предлагали например заточить втулки, собрать балку в размер и заварить намертво. После доводов о том, что автомобиль превратиться в телегу, возможно неуправляемую зимой, стали рассматривать варианты восстановления посадочного места наружнего подшипника.
Может быть,сначала надо выяснить, какую сталь собираетесь варить? Из какой стали изготовлен торсион?Как эта сталь термообработана,а потом уже задаваться вопросом -чем варить.
Попробую поискать в интернетах марку стали из которой изготовлена эта труба, но сильно сомневаюсь что что-то найду. Торсион варить никто не собирается, даже мыслей таких не возникало, вопрос про наружную трубу, внутри которой проходит торсион. Если смотреть на фото 2, то левая метка маркером это конец втулки, в которую вставляется торсион, а правая метка это край обоймы подшипника, вот и была задумка сделать рез между метками, где труба не испытывает скручивающих нагрузок, а только изгибающие усилия придутся на шов.
Да не надо там не чего варить и рез делается вдоль чтобы снять кольцо подшипника ну и З.Ч. и собираем .
http://automn.ru/renault-kangoo/renault-53261-10.m_id-8083.m_id2-8100.html
Если бы было все так просто, то этого вопроса просто бы не возникло, а все дело в том, что надо восстановить посадочное место обоймы внешнего подшипника и для этого часть трубы или всю ее надо поместить в станок, но спрессовать рычаг с трубы я не смог, усилия моего 12 тонного пресса не хватает. Вот и ломаю голову, где отыскать более мощный пресс, либо как восстановить посадку другим путем.
-
1
-
Неисправности газового тракта
в Всё о баллонах и редукторах
Опубликовано · Изменено пользователем Vovan64
@chdv1971,
Я балон с глубокими забоями не возьму, проще сразу поменять на другой. А с неглубокими толстый фторопласт справляется изумительно.