Спанч Боб

Сегодня на складе обнаружил вот такую буржуйскую технику. Точит хорошо но медленно. Пока точится электрод (новый мин.10) можно поварить 2-3 прутка. Видимо пора менять алмазный диск.

Электрод WT-20, Ф3,2 мм 

 Но старый вариант мне больше нравится ленточная шлифмашинка (гриндер) и шуруповерт.

@Спанч Боб, А это ничего, что у вас что-то подобное к   https://ru.wikipedia.org/wiki/Трубка_Вентуриполучилось.....со всеми вытекающими..(скоростями...) ?

Извините уроки физики проводил в обществе девушек и мотоциклов.

Виктор , мало 400 и надолго не хватит такого соединения .

Вот нужон такой + если добавить стеклоткань в виде обмотки и пропитать то думаю сносу не будет . 

https://nstomsk.ru/klej-tk-1300-1kg?utm_source=market.yandex.ru&utm_term=2362040100&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQmtC70LXQuSDRgtC10YDQvNC-0YHRgtC-0LnQutC40Lkg0KLQmi0xMzAwO1hBV2FyUThRWGpYeW81VWNSaTM3d3c7&ymclid=16004557382264735118800012#shop2-tabs-2

Это пробный вариант, на сколько хватит. Кстати многие говорят что сетка должна быть только из нержи, у нас сетки из желтого металла (или покрытие???) до фига, напарник ее использует даже без клепки в середине и на сварке это ни как не отражается я уже пожалел что ситечко порезал.

@Спанч Боб, 

Виктор , чем "склеял" сопла меж собой и там температурное что надобно. 

@Спанч Боб, 

Виктор , чем "склеял" сопла меж собой и там температурное что надобно. 

Дядь Валер забыл написать автогермет до 400 градусов написано, там удачно получилось от Агни сопло 8 ровненько внутрь 13 EWM вошло я его только чуть чуть на алмазе подточил 

Сегодня на работе из отколотых сопел замутил себе линзу на горелку EWM 450W сетку взял от сита, сначала поставил 3 шт неработало добавил еще 1 и линза стала действовать вылет вольфрама 16-18 мм, наружняя чашка Ф 19 мм получилась от Агнишки вроде. кстати цанга обычная.

 Еще напарнику досталась сварка в трудно доступном месте пришлось мутить дополнительный поддув аргона с 2-х сторон в зону сварки с помощью шлангов сопла тоже с сеткой и скотча ))) Я был в роли оператора.

Виктор, .это лучшее сопло в миРе  .

 

 

Сергей , усе верно что написал ,,, но вот все же сопла современные в том числе Бинзел  сделаны не совсем правильно не по СССРовски , да вроде все хорошо но вот  завершающаяся  цилиндрическая часть больно коротка и идут завихрения от сель и проблемы .

Вот это АГНИ что Виктор "вкорячил" на ЕВМ горелку сделано по канонам СССР то есть внутренняя часть сопла некий конус коей и фокусирует газовый поток . http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifРГА 400.jpg

А вот новое сопло АГНИ то есть по современной "моде" и похоже на Бинзел как две капли воды , но заметьте конечная цилиндрическая часть сопла в два раза длиннее "забугорного" и газ успевает "устаканиться" и выходить из него ламинарно и защита на уровне СССРовских технологий . http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifАГНИ2.jpg

Да дядь Валер сопла хорошие, Я на Чипмейкере писал как то что из за убитой резьбы на горелке Агни у меня шов был с перхотью и пока я сопло на фумленту не посадил ничего не помогало, мне не поверили конечно. А тут видишь наоборот сопло еле держится а шов отличный.

ДЯдьки я фото сделал когда сопло уже откручивать начал, 

Сегодня начал варить на работе обычный черный металл, началось кипение пошли поры вылет вольфрама 10 мм, сопло 12 мм родное горелка EWM 450, ток 140-160 А попробовал добавить аргона не помогло, решил поменять сопло на АГНИвское 9 мм т.к. других нет, шаг резьбы правда разный, так что зацепил на 1,5 витка держится. Результат на лицо в фото:

 Родное 12 мм.

АГНИ 9 мм.

И еще один не мало важный показатель с EWM соплом электрод приходится точить после 5-7 деталей при сварке АГНИвсим 37 ДЕТАЛЕЙ !!! Я был в шоке ! Не знаю конечно может родное сопло такого же диаметра дало бы такой же результат. Но честно говоря что то EWM горелка меня не радует пока что. 

 Так что владельцы АГНИ могут поставить себе еще один большой плюс. Коническая форма сопла дает не сомненное преимущество ! 

Надеюсь не придется больше 200 А аппарат то щас у меня 450 А, а для п/а красные краги есть всегда 

Поддержу и это так . 

 

 

Виктор , ну если не будешь свыше 200А в ТИГ ну а ПА убьет "мягкую женщину "  и 150А и посему только тиг и до 200А если конечно хотите "мягкую женщину" иметь , остальное превратит их в дряхлую и жесткую старуху и по сему я придерживаюсь этих правил и для других работ берем нечто что не жалко , в прочем сейчас усе дорого и хорошеее и то что раньше было не жалко. 

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1310921.JPG

Я их для TIG и брал, а для п/а красных краг достаточно. 

Сегодня заказ получил, на ощупь мягкие как женщина. Посмотрим на сколько хватит 

Сегодня на работе откопал до меня деталь была сварена, благо под зачистку. Я уважаю тех людей кто хочет научится варить. Но зачем деталь поганить, в отходах материала достаточно для практики. 

Какая штука из очень гнилого и грязного люминтия.

Зачетно ! А какой ток сварки средний, и как геометрию удалось сохранить ?

Сегодня наплавлял первую шейку распредвала, видимо какой-то упырь вышибал сальник и сделал конкретные зазубрины. Наплавлял  прутком 

DRATEC DT-Cast NiFe 40 на 90 А без нагрева короткими прихватками. потом токарю на проточку получилось отлично. Вот и хотел поинтересоваться какие валы и другие вращающиеся детали можно восстановить наплавкой а какие лучше выкинуть.

@Спанч Боб, 

Это куды столь саквояжев  сварганил и для чего ,,,, доллары возить    ? 

Доллары не плохо бы было, колпаки на манометры какие то 50 шт.

Посадочные крепления задней опоры АКПП Солярис, оторвало 2 штуки (1 выжило) резьбе оставшейся кронты поэтому по болту востанавливать не стал, решил напаять столбик а завтра засверлю и уже нарежу новую добротную резьбу.

 Второе посадочное находится прям под приводом сегодня только разделал завтра надо снять привод и удалить сальник, после сварки поставить новый, варится отлично со 160 А на 120 А.

 Делов там еще много жестяной поддон АКПП, посадочные компрессора на блоке оторвало все 4. 

@G_Kar, про патрубок внял, спасибо.  Накладки с двойки сделал.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_0085.JPGhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_0090.JPG

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_0093.JPGhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_0092.JPG

Я например купил лист металла 0,8 мм и все банки (резонаторы глушители ) оборачиваю полностью, по времени 2-2,5 часа и всего 3 шва 2 по краям и один по центру проблемные участки внутри конечно удаляю а края прихватываю через просверленные точки чтоб не дребезжали торцы редко гниют но и на этот случай у меня есть метод , электролобзик и коронки для сверления больших отверстий под трубу. Соответственно метал уходит по двойной цене (барыжу)

Ну так в этом вся и сложность ремонта глушителей. Сегменты намертво не приваривай, на прихватки, чтобы по дороге не рассыпалось, вешаешь на крепления, цепляешь фланцы, смотришь - подошло значит обварить, нет либо под машиной както рихтануть, либо отметить допилить снять, либо на месте подгонять, потом снять и обварить. Но опять же столько манипуляций и потраченного времени = цена нового глушителя

 

Я не знаю что зарабатывают сервисмены которые вваривают гофру за 500₽

Варят по месту, абы как присрать, ибо незачищенное да и где в неудобном месте, еще и не видно - дикий головняк

Слесарям да им пофигу могут насрать такие горки, но мне на них пофиг  мой опыт и знания позволяют варить без снятия на крайняк использую операционный шов если хозяин авто не против из-за небольшого квадратика рядом со швом. А цена за свою работу от 1,5 и выше. Чаще проблема возникает еще на стадии резки так как болгаркой не везде подлезешьь например Фокус, спасают сабельная пила или резка электродом (резаком) но тут уж гляди в оба и кузов защищай асбестом либо жестью, и огнетушитель под рукой 

 Варил в понедельник чугунную дверку от грубки

 

Я бы все таки использовал метод на полугорячую или до красна и вари чем хочешь, в данном случае РД электрод ЦЧ-4 вроде, приемная труба турбины 

Либо Тиг сварка в данном случае кулак ступицы BMW отлетел кусок с сайлентблоком с ухом крепления суппорта, сварка короткими стежками в шахматном порядке края, центр что за пыльником, а уж потом между ними. 130 А контроль температуры детали рукой еще из-за датчика АВС он рядом поэтому больше 100-120 гр. не грел, присадка нихром.

Был случай с коллектором Ауди тоже трещало сразу после сопла горелки, как метод борьбы использовал присадку не вынимая из ванны а наоборот еще подталкивал для большего мяса и дугой целился в нее, как результат немного высокий шов но стал держать.

А так это курам на смех, если чугун трещит я вообще останавливаю сварку и пробую другой метод.  

Дугой и газовой горелкой. Если зажимы на аппарате хорошие 500 А и он в отключку не  уходит то возможно.

ЦЧ-4 с предподогревом и контролем температуры пирометром

И-еще хотелось пообщат про    теплопроводнрость 

Так вводных данных бы побольше! А то... Вариантов полно. Как по варианту сварки так и по толщине. А от этого и результат будет разный. 

А есть задачи, где корень шва не допустим и нужно сварить без выхода корня шва за пределы толщины. 

а то тут один дед на ютуб закинул видо с чешуйками как на РД 

Показываем лицо  изнутри если возможно.