Спанч Боб

Вымыли его хорошо и тоже с щелочью для ДВС (бак слесаря с грузового центра и постарались )  , ну и я подсушил чтобы не текло и не мешало.

Валер а не проще бы было целиком лапух вырезать ? И вместо точек ребра жесткости вварить ? 

Бензобак Тойота 90 волосатых годов по вину Австралийка, машина в идеале но умер бензобак. В интернете из б\у смогли найти подобный но только с горловиной под круглый бензонасос, штатный овальный, соответственно переварка горловины со старого бака. В этот раз попробовал по другому из бака пары вытеснить, залил 20 л воды и добавил щелочи для мойки ДВС, и хорошенько взболтал для образования хорошей пены. Я уже показывал это средство.

Любой бак можно увеличить при неосторожном обращении с огнем

В юности считалось )) верхом крутизны поджечь бак на моте (когда он полный) перед девчонками )) Но были и печальные случаи когда Ижак сгорал дотла )) а до дома км 10-15 ))

Привезли. Как обычно - типа уже зачистили,

Я сначала маску за обычную принял но судя по наличию крутилки хамелеон, я просто больше в обычной люблю работать хамелеоном на маленьких детальках пользуюсь в основном.

ЭХ ,,,, Виктор,   а когда то очень давно и примерно я тогды в класс  5 ходил было и у нас усе хорошо , Москвич 412 помню сосед купил ну игрушка да и служил он ему верой и правдой лет 20 , а Жигуль Копейка мы со школы идем и гонят новенькие они все в воске матовые или еще в чем , мотор такую песню пел и на всю жизнь осталось , да и Волга 24 вроде и нечего была первые выпуски , а вот 21 это шедевр там и зазорчики и диванчики и дизайн да и ходовая хороша была для того времени и как то ползем со школы зимой и два Грузина на 21 ну и мы облепили , а они окно открывают и говорят " Слышь-царапину сделаешь - тыщу заплатишь"   и до сих пор любовь 21 . 

Валер у меня была 6 1986 гв с троешным мотором, как она меня радовала, мягкая, теплая, салон светлый, двери закрывались без хлопков. Но после была 4 1998 гв и еще какие то ведра последующих годов. Это были реальные убожества в которых постоянно что то ломалось как мот. Урал. Поэтому сегодня мое мнение насчет отечественного автопрома это большой крест. Максимум ВАЗ 4, баллоны возить. Сейчас правдо Ш-Ниву востанавливаю в свободное время, все таки по сравнению с 2121 прогресс на лицо кузов радует туда бы еще дизелек и дифф. с принудительной блокировкой. Были разработки но цена космос и как обычно наша бюрократия все похерила ( дай бог ГРПЗ и Агни выживут  и поднимутся)

Я например всегда до сварки снимаю клеммы. Меня так приучили. 

 

 

 

 

Сам слава богу не сталкивался с таким. Один знакомый авторемонтник столкнулся. Машина вроде японская была. Кто платил за восстановление не знаю. 

Зато я сталкивался с таким: 

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif12-24v-battery-surge-protector-13856-dv-p.jpg

Это устройство позволяет избежать неприятности, не требуя обесточивать систему.

 

 

 

 

 Да на первом бумере е34 у меня тоже под сидухой акум был, на втором е39 в багажнике, у брательника на вольво s 60 тоже в багажнике. Плюсовые клеммы кстати всегда есть на стартёре и генераторе.

На Тойоте еще проблема есть при снятии клем, сбрасываются настройки холостого хода, в результате на холостых получаем 300-400 об, метод лечения снятие дросселя и чистка только без использования едких клинеров ( Абрашка, Эфир, растворители 646 и т.п.) ушной палочкой тряпкой с уайтспиритом или вд-40.

Практика эксплуатации Газелей свидетельствует об обратном.

 

Не надо делать этот автохлам хуже, нежели он вышел из заводской проходной. Таки на нём наши сограждане гроши зарабатывают себе на пропитание и сварщику на гонорар. 

 

Извиняюсь конечно ваши сведения очень ценны. Насчет соотечественников незнаю незнаю, на них ребята из Таджикистана ездиют. Я думаю им безполезно объяснять про 0,08. Мне намного приятнее работать с иномарками если я знаю что на япошке зазор по крылу и двери 3 мм то он 3 мм , а не от 3 и до пальца. А на Газель чтоб новые двери подогнать надо петли круглым напильником шарошить. 

Мне радик, насос, расширительный бачок с крышкой и 2 брс обошлись в 2500р. Корпус б/у и блок питания использовал от старого компа, который валялся в подвале, работа своя, но думаю что общая стоимость всего бво не вышла за 3500р. Эти деньги за свой комфорт в работе я отдал не напрягаясь, б/у блок видел на авито в районе 20.

Уважаю! Цены на БО задраны не реально как на тот же Айфон, но функция у него 1 охлаждать горелку. При всех подсчетах даже своего времени и трудозатрат ну не как больше 10-12 не получается. Блоки подачи проволоки при наличии знаний в электронике и Али по такой же цене и он выйдет, да я лучше человеку 10 заплачу чтоб он собрал чем переплачивать 3-5 цен, всего лишь за надпись. 

 У меня друг машины красит, сколько лет он боролся с влагоотделением и фильтра и селикагель и забор воздуха из теплого помещения без успешно, компрессор иногда выкидывал влагу. Решение нашлось чисто случайно т.к старый холодильник стал не нужен, просверлил 2 отверстия в морозилке, в нее положил медный радиатор, воздух от компрессора проходил через него частички влаги замерзали и на выходе в краскопульт подавался чистый воздух. 

Ниссаны самая частая болезнь сгнивает нижний фланец после каталика, срезаем остатки одеваем фланец ГАЗель они есть в продаже, немного рассверлив отверстия привариваем одеваем кольцо и скручиваем через болты с пружинами и гайки можно прихватить, кстати в покупном фланце ГАЗель 2 половинки т.е можно использовать на 2 Ниссана, ну и соответственно продать 2 раза 1 и тот же фланец )))

Ремонт радиатора УАЗ со слов владельца текла 1 сота, в результате опресовки выявлено 4 по 2 с каждой стороны + свищ в бачке на заводском шве (вылез при нагреве дугой) Заглушка сот как самый простой вариант. 

 Приблуды для опрессовки ))

Поксипольный ремонт трубки конд. Мазда 3 причем сделан в автосервисе в прошлом году ))) фреон кончился где-то между Москвой и Сочи )) 

Самое главное с Владика до Москвы доехать, причем хозяйка женщина делала все это сама перед выездом )) 

Там нюанс есть - если мотор 421 серии, то посадочное место под КПП на картере сцепления центруется относительно оси КВ с точностью до 0.08. И потусторонний картер сцепления требует центровки с нарезанием отверстий под штифты установочные. Иначе счастья не видать. 

Отличные познания в отечественном автопроме !!! Но если при установке КПП Ауди я чуствую что попала песчинка и она не встает как надо. То на отечественном автохламе отвертка застрянет между колоколом и ДВС заметно не будет )) 

Вы не поняли, он совсем не долго работает, 10-15 минут в непрерывном режиме и всё. Не предназначен он для работы в непрерывном режиме.

У всех разные нагрузки (Сварщики) и мне вполне хватало на 200 А для поддонов и прочих автодеталей средней величины, не говоря про цистерны и прочее. Повторюсь начинающему мастеру в гараже или мелкому автосервису вполне хватит. Я вообще щас на воздушках 9 и 26 работаю. Но за коробку с моторчиком и антифризом я никогда платить 20 и больше ни стану, это глупо. 

Моторчик омывателя долго не работает,не предназначен он для этого. Был у меня опыт...

И что ? Он стоит 300 р на штрафке 100 на год вам 2-3 хватит т.е в год 500-1000 руб. 17 лет мне надо чтоб я начал переплачивать больше чем за блок охл.   На крайняк взять аквариумный, или еще что то. Цена любого блока охлаждения должна быть 3,5-7 тыс руб. 

Сколько смотрю в магазинах блоки охлаждения горелок мин цена 17-19 ( с надписью Эсаб от 50) за что ? Блок питания 12 В моторчик стеклоомывателя 2108 провода запитываем через горелку с помощью реле, канистра 10л, либо старый холодильник сверлим 2 дырки в морозилке и из тормозной трубки (медь) метров 3-5 мотаем змеевик, и через тот же моторчик + бачок 2 литра. Это подсказка начинающим, бюджетный вариант. 

В названии это не указано 

Это моего друга вместе работаем брал как бы на прокат, под изготовление. Эти 2 я только тиг сваркой попробовал, остальные штук 5 еще сварил электродом не парясь,  

В основном такие вещи выплывают из банальных недочетов зачистки, обезжиривания, и расхода газа. Кто-то грешит на грязный аргон ДУУУДКИ !!! 15-20 л/мин решают эту проблему, если конечно вредный сосед по гаражу в баллон вам не напукал. Но один раз столкнулся с достаточно редким случаем горелка Агни-13 старая и весьма убитая особенно резьба под сопло давление аргона захватывало воздух через свищи под соплом создавалась так называемая инжекция  как в резаке, в шве получались черные вкрапления, чешуйки размыты на старте копоть вокруг шва. Подносил пламя зажигалки к соплу было заметно как кончик тянет под резьбу. После подмотки фрумленты проблема исчезла. Такое вот бывает. Бывает ЦАМ попадается вместо люминя но его быстро можно определить по фиолетовой дуге, и белому налету на сопле а лучше иметь под рукой уксусную кислоту и капнуть на детальку перед сваркой. Так же всегда пользуюсь холостыми проходами если из люминя лезет чернота или надо определит границы трещины, проход без присадки с током меньше чем нужно, зачистка еще раз проход, зачистка и так раза 3 если действительно деталь проблемная, пока свариваемые кромки не стану чистыми.  

У нас эта фирма продаётся, надо будет прикупить! Валере привет!

Только аккуратнее Костя, жутко едкая дрянь, лучше в резиновых перчатках. 1/10 это даже много  можно послабже 1/20-25 и долго люминь не держать, у меня жуткая черная шапка в ведре осталась сегодня

удобная машинка: сам ломает, сам правит... хочу такую! 

Да Костя я сам нарадоваться не мог когда тянул, никаких берез столбов и стапелей не надо. )))