Ligatura FH

Точмаш23,непонимаю действий по наплавке металла на торм.диск.Вроде он старый и посадочное отверстие со шлицами так же ржавые.То есть, со ступицы спрессовали торм.диск и что? На новую ступицу решили поставить, а перед этим заботливо отчистили всю ржу на шлицах?

Пы.Сы.Мы живем уже совсем в другом мире,уважаемые форумчане.И сетовать на то,что нам что- то и кто-то отключает совершенно бесполезно.Тем паче,что в дальнейшем это буде происходить все чаще.

РесТоРан, поскольку Вы человек адекватный(это видно по вашему общению на форуме) Ваше "хе-хе-хе" могу воспринять как сиюминутное нездоровое ехидство.Итак, давайте считать активы ваших родителей.Первое-деньги на сберкнижке. Второе- бесплатное образование. Третье-бесплатное здравоохранение. Четвертое- внеклассное развитие и бесплатные кружки. Пятое-множество социальных лифтов для населения(надеюсь, не нужно обьяснять,что такое социальный лифт?) Шестое- пенсионная политика без посредников(пресловутый пенсионный фонд). И это все активы.Сейчас у Вас появился еще такой важный актив, как средства производства( станки, оборудование, аппаратура специальноно назначения).Так вот это и есть деньги в банке))))).Только банка ваша.И еще если Вы будете присовокуплять к своему хозяйству золотые, серебрянные и платиновые активы- это есть большой гут.Ну а пролетарии пусть робщут про всякие гуглы- шмуглы и яндекс ауяндекс диски.Очень недальновидно и ущербно.Это удел гоев. Вдогонку к моему потоку мыслей-сейчас ваше мнение как и мнение топикстартера властьимущим абсолютно не интересно.Идет битва с Дуровым, который поселился в Лондонграде.А тама надо доказывать свою лояльность британской бабуле.Так вот и срач между англицкой бабкой и нашими либерастами случился.Всяк хочет кушать омаров и пить Дон-Периньон.Так что Глобулу идти в пеший поход к бабке надо.Иначе никак.И еще.Если Вы думаете,что и на Вебсварке социализьм- забудте.Право первой ночи исчо ни кто не отменял.Помните, как на ЧИПе барахолка появилась?А знаете, почему обьявления с продажей всяких вкусняшек там сразу исчезали?Я был тому свидетелем))))На мой вопрос-а куды подевалось ,Техник ответил, не ваше собачье дело.Так что вот оно-счастье-ОБЛАКО-ГУГЛ.Не твое и не мое.Помню,еще Миротворец там резвилсо- слово подшипник писал по- иркутски, на старословянском- подшиБник.Тема про вальцы у него на ЧИПе.

А прожектор не будет слепить, ведь каждый раз беря со столика инструмен сервисмен будет ослепляться прожектором.

Да нет, с мозгами все нормально у меня.Предпочитаю наличные,деньги храню дома в банке, а нужную мне информацию на флешке. И это я знаю.Просто на многих форумах истерика по этому поводу.Вот и тут паникер появился.Пристрелить его надо.

Теперь мы все умрем((( Ой бида-пичалька.Итак, срач можно обьявлять открытым?

Золотые слова!Поддерживаю каждое слово.БЕЛАЗЗ,ты человечище!Пошли всю эту ...... на .... и ищи другое место.

Ага, развидел.Так,к слову- смотрел буржуинские изделия, так там все вертикал- импульс,горизонтал-без него,простой красивый " литой" валик.И америкосов и у фашистов. Наглядненько.Цвета побежалости говорят об этом.

Может меня сейчас начнут мочить сса...ми тряпками но чей-то не нравится мне эта чешуя в сварочном шве черного металла в нижнем положении.Можно сварить как у Глобула на фото?

Глобул, а плуги на пружинках стали крепить? Интересное решение.Защита от булыжников?

И еще немного к теме зажатых подшипников.Как уважаемые мастера регулируют эти подшипники.Корпус чугун,картер дифференциала возможно литейный сплав 15Л...55Л.

Тут производитель решил, что подшипники надо зажать!Ну что бы агрегат не проехал более 300 км)))А на картинках ниже проклятые капиталисты решили поглумиться над нами,суровыми затягивателями подшипников и поставили вместо натяга зазор.Глумяться, гады!!!Странные у Вас рассуждения,уважаемый.Получается,что косяки должен хлебать ложками клиент,который после прекращения обслуживания у дилера попадает к частному мастеру? Да,верно-натяг или зазор зависят от материалов применяемого для изготовления КПП.

КПП с корпусом из алюминиевого сплава

Да никакая цементация там не осыпается.Весь мелкий металлический хлам образуется в результате износа шестерен Причем сразу собирается с помошью магнита в сливной пробке или прикленных в картере редуктора ведущего моста.А причины катострофических разрушений агрегата- это перегруз автомобиля,неправильно подобранное масло,попытки включений межосевой и межколесной блокировок во время движения.Ну и конечно движение с включенными блокировками по твердому(не скользкому) дорожному покрытию.

Странные рекомендации у Вас.А если корпус КПП у Вас из алюминиевого сплава,то Вы в подшипниках первичного и главного вала тоже зазор регулируете.

Ишь,тут какая бойня творится. Очередной гидролизер парят народу.А вот чудодейственного влияния дыхания этого аппарата на ДВС я не развидел.Может просто парогенератор надо было в воздухан воткнуть? Хотя в деле корпусостроения аффтар продвинулся изрядно.

Шибко нечеткое фото.Ямки(питтинг) и риски ести на внутренней пов-ти внешнего кольца? И внешнюю пов-ть хотелось бы обозреть.

Тогда запасайтесь редукторами валами и коробками.Точнее корпусами.В процессе работы создавайте фонд агрегатов,дабы не было мучительно больно за срывы сроков ремонта.Прошвырнитесь по металлоприемкам,дайте свои контакты там.Чаще заглядывайте за заборы ГУПов и МУПов,там порой можно разжиться агрегатами недурственно.Посмотрите,сколько и каких марок нашего великого автопрома еще ползает неподалеку от вашей штаб-квартиры.Ну и побольше нужных знакомств.

Перебирать подшипники?Это как? Илья,вопрос можно?

Мое мнение-не нужно заниматься ремонтом этого хлама.Не нужно тратить время на то,что в ваших условиях гаража не ремонтируется вообще.Практически все посадочние отверстия для внешних обойм подшипников будут разбиты или уже восстановлены точными скупыми ударами керна,или отчаянно засраны сваркой.Восстанавливают такие дела осталиванием,хромированием или наплавкой,с последующим восстановлением геометрических размеров отверстия на довольно точном металлобрабатывающем оборудовании.Регулировку главных пар и сейчас делают "на краску" ,ничего в этом сложного нет,но сволочи производители все меньше выпускают ремонтных главных пар,крестовин и сателлитов.Обратите ваши взоры на импортную технику.Смотрю,Кировская область.Лесовозы Вольво,Скания, Мерседес,МАН.Ремонт стрел гидроманипуляторов,коников на лесовозах,рам машин и прицепов.Работы должно быть густо.А сколько баков проткнуто бревнышками или просто помято.С коробками и редукторами Вам связываться наверное не стоит.Да и для ремонта КПП некоторых производителей нужен довольно богатый комплект специнструмента.Пресс тонн на 70-100 обязателен,гидроцилиндр с полым штоком тонн на 20 ну и минимальный набор для разборки первичного и главного валов(это еще как минимум тысяч 200-300).Можно конечно наточить всякостей из гавнопласта,но тогда ваша работа будет приносить Вам непроходящую головную боль.Если конечно очень хочется,начните с коробок ZF c ручным переключением передач.Там стартовый набор специнструмента обойдется тысяч в 80-100 и валы можно без головняка разбирать,практически кувалдой и ломом.Найдите автосервис вменяемый, устройтесь туда сварщиком и пейте вотку с агрегатчиком.По мере увеличения распитого с мастером, у Вас начнут появляться и знания.Потом появятся навыки.Вот как-то так.Двигайтесь в этом направлении ,если Вам это необходимо.