Steelcar

есть и другие кресла теплые, но они так или иначе государственные, ну конторы типа газпрома, вроде как и не гос.служба, а вроде как и не гос.. И дело тут даже не в деньгах, имеется ввиду зарплата, а в типа стабильности, преференциях м возможности меньше бегать, а больше кушать. Волка ноги кормят, собаке миску по расписанию дают).

Вот дают возможность получить хорошее (в меру сил, не Кембридж конечно) образование и пристраивают не к себе в контору, бизнес вести, дело продолжать, а на тёплое и желательно перспективное гос. креслице.

Не удивлюсь, если окажется, что большая часть этой цифры состоит из "новых граждан" , а именно чуваков из Азии, которым так активно раздают гражданство. А то, что азиаты сейчас все больше и больше становятся "россиянами" , это уже не догадки, это знаю наверняка. Также азиаты не дают упасть демографической обстановке, ибо считают так (условно) - 100 коренных умерло, 90 азиатов приехало (получило гражданство), итого убыль всего 10 человек, т.е. типа норма. И что касается "людям интересно" - знаю некоторое количество комерсов (ИП, ООО) и всем интересно заплатить оброк как можно меньше, что они и делают. Но, самое главное - ни один из этих комерсов не тащит своих детей по стопам своим, все отправляют детей на гос.работу, все поголовно. Ибо сами они попали в этот круг ещё с лихих времён, когда особо выбора не было и за время проведённое в свободном плавании смекнули что к чему и детям своим такой участи не желают, стараются пристроить в тёплое место. Вот так люди "радуются", вот такой у них интерес .

Я ИП постараюсь закрыть в наступающем году. Попробую сам копить на период нетрудоспособного старческого возраста. А налоги пусть депутатики платят, у них и зарплата поболее и условия труда полегче, коли законы такие принимают. Воевать за землю родную, ежели чо, один фиг призовут, а в остальном "благоустройстве федерации" принимать участие желания уже нет.

Как гора в виде уаза с японодизелем с плеч свалилась, так на всяку ерунду потянуло Вроде как год стальной крысы грядёт. Дома минус три ложки из запасников)

@AMBIVERT42, ну это правда немного, вырезана только серединка моторного. И кстати, вырезана так, что ГБЦ можно снять не вынимая движка, что есть очень хорошо (вот 409 о четырех цилиндрах умудрились так впихнуть (на заводе), что ГБЦ впритык к щиту, крышку клапанов снять цирковые номера показывать (на последних евро). В общем на HZ прокладку ГБЦ поменял раза в два быстрее, чем на штатном 409, и без фокусов).

@AMBIVERT42, тёзка, у меня вот только недавно тоже спрашивали, как же этот двиг поместился в УАЗ). Фото делал, да после удалил, как ненужное. Щит пилили немного, сантиметров на 15 примерно углубились в салон. Но можно было ещё меньше углубляться, и сдвинуть вперёд радиатор, было бы вообще идеально. Какая модель КПП и РК сейчас сказать не могу, вчера машину отдал. Но в следующий раз гляну и отпишусь. В результате передвижки мостов сейчас вообще хорошая схема получилась, карданы практически одного размера вышли. Не хочу вводить в заблуждение касательно фул или парт, но мост отключается, блокировки межосевого нет, посему я сделал выводы, что РК парт. Может есть и такие РК, что имеют диф (без блокировки оного), и возможность отключения моста, но я таких вариантов не встречал. А внутрь этой раздатки я не лазил ).

@AMBIVERT42,двиг 1HZ, КПП (механика) с РК (парт-тайм) с той же Тойоты. Углы заднего с вида конечно ужасны, но вот работает. Прошлые умельцы (они же и двиг ставили) шлицевую кардана неправильно разместили, в итоге от постоянного присутствия в ней воды шлицевая и заклинила. Потому я и делал новый кардан, и шлицевую развернул, ну и длиннее сам вал сделал (ибо мост назад сдвинул чуть). Но крестовины обе живые (с одной стороны уазова, с другой япона).

Чуть видео с прокатки

В общем доделал уаз, про который выше речь была) Теперь УАЗ полностью с пружинной подвеской, колесная база увеличилась (я увеличил) на 30 см., что лучше и для езды) и для визуального восприятия). Прокатился по лесу, уаза не узнать). Кардан задний пришлось заново делать, делал сам, думал не получится сварить чтобы попасть в прямую, но балансировочный станок показал, что руки не из жопы, править не пришлось, а только балансировать (передний кардан, который кто-то делал до меня, пришлось резать и ставить новую трубу, ибо кривой оказался). Следующая работа по этой машине - кузов, попробуем сделать двухдверный, с полноценными дверями, а не теми амбразурами что имеются в штате. А это для сравнения мой уаз и не мой)

@saper24,значок РСТ на китайской маске привезённой из Польши классно влепили). Видимо знают китайцы куда маска скорее всего попадёт)

Вопрос про русский сам собой всплыл, ибо что-то с самого начала нашего разговора сплошь про Фому да Ерёму.Если честно, то я думал, что после ремонта станки в классе опускаются, ну если есть куда опускаться).

А Вы точно хорошо русский понимаете?) Я спросил не про современные, а про импортные, про которые Вы и говорили. И спросил именно про точные станки, насколько точными они остаются после ремонта или опускаются на класс/два ниже. Опустятся?

Половину посмотрел, видео то что надо. Дрочильные установки это да, метко).Вторую половину посмотрю после работы.

Ну то что к нам идёт это понятно).Скажите, вот есть у вас импортный станок, допустим прецизионный, размеры начали уходить, требуется ремонт. Вот после ремонта этот станок поставят на те же прецизионные работы или отправят на что попроще?

Ну да, ну да). (У кого уаз у того и станки такие же по качеству как уаз, какие там точные работы...)

Нигде не буду фрезеровать. Что-то суперточное отдам в работу тем у кого есть на чем это сделать. А тв с большим износом продам любителям шабрить ямы. То что Вы видите это каждый день не дает результатов, ваше (как и наше) станкостроение все ещё на уровне каменного века, как и поделки с выхода с этих станков (по большому счёту).

@Schlosser,все ремонтируется, только с неизвестным результатом. Где ремонтировать десятиметровые станины не знаю и знать не хочу, тут речь была про "гаражные" станки, про них и говорю. Сначала Вы мне пытались объяснить что такое шабрение при ремонте ям, потом спросил про десятиметровые станины, что ещё интересует? Это как в книге к уазу написано - разверните втулки под шкорня, но не написано, что развертка, это высокоточная операция, которую руками надо ну очень очень постараться сделать. Не, ну развернуть то развернешь, да только с каким результатом. Ещё интереснее в книге про двигатель 409 - разверните втулки под вал привода масляного насоса, станочная операция, между прочим. Так что книгописатели это так себе авторитеты, в большинстве случаев писанина ради писанины, вот она инструкция, а дальше е.... как хотите.

@Schlosser, слушайте, Вы сами эту книгу читали? Написано по русски, большой износ исправляется механически! Станки, которые продают и на которые потом обзоры в ютюбе делают на них уже живого места нет как правило, ибо годов таких лохматых, что многие ещё не родились, когда эти станки уже во всю пахали. И вот покупает человек такой станок, ставит индикатор на каретку, в патрон скалку и начинает отклонения мерить, а после по таким результатам чего-то там шабрит месяц другой. А шабрение это что? Это подгонка, но никак не ремонт ям. Что непонятно я сказал, что Вы мне пытаетесь тут объяснить? Может Вы и ГБЦ от ДВС тоже шабрить будете вместо того чтобы на фрезер поставить или по камню повозите?

@Schlosser,вот про то и речь, что сначала все фрезеруется, точится, наплавляется или напыляется и т.д., а апосля уже шабровка. Но изначально разговор был о том, что покупают убитые станки и "ручным шабрением" чего-то там выводят, вот про такой ремонт и была речь, а Вы с Куртом видимо не въехали, но начали поучать).

@Kurt1,ой, прошу прощения, что в стыд вогнал). Есть вал, есть втулка - вал износился и стал тоньше, отверстие во втулке износилось и стало больше. Теперь вопрос знатокам - что будет шабрить чтобы подогнать вал ко втулке? Перенесем пример вал и втулку на станину и каретку станка и снова вопрос, станина в минус ушла, направляющие на каретках в минус, что к чему подгонять будем?

Шлифовать для чего? Выработка имеется на станине, яма? Я по станине что ездит, то тоже наверно выработку имеет?И как две детали, которые имеют выработку по прилигающим плоскостям в минус можно исправить шабрением (которое типа претензионно)? Возможно чего-то не догоняю.

примерно.

@Schlosser,подгонка или исправление ям?

@dentws,тоже дивлюсь, когда индикатор на каретке катают и смотрят отклонения, впрочем как и такой операции как "шабрение ручное" станины тоже дивлюсь)