Перейти к содержанию

Менгон

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    2 846

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    105

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Менгон

    Фотографии кораблей

    в Курилка

    Опубликовано · Изменено пользователем Менгон

    Моя молодость

     

    пр.971 - AKULA

     

    ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)
    пр.971 / 09710 "Барс" / "Щука-Б" - AKULA
    пр.971, пр.971И / 09719 "Ирбис" - Improved AKULA
    пр.971 / пр.971У - AKULA-II
    пр.971 / пр.971М (?) (К-335) - AKULA-III
    пр.971М - AKULA-IV
    http://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gif
    http://militaryrussia.ru/i/284/359/2PGG3.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/359/JE1ne.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/163/d9vne.jpg
    Многоцелевая атомная подводная лодка. Разработка ПЛА пр.971 начата СКБ-143 "Малахит" (г.Ленинград, главный конструктор Георгий Николаевич Чернышов, с августа 1976 г., после 1997 г. - Ю.И.Фарафонтов) по ТТЗ 1972 г. "разработка большой атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения" в качестве аналога ПЛА пр.945 с заменой в конструкции титановых сплавов стальными. В проекте использованы проработки по малошумным ПЛА пр.991 и пр.958. Краткий эскизный проект (аванпроект) разработан к началу 1976 г. В разработке технического проекта, работа над которым начата по совместному решению МСП и ВМФ от 27 июля 1976 г., принял участие ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова (особенно в части снижения шумности ПЛА). Группа главного конструктора сформирована в августе 1976 г.

    Проектирование: Технический проект лодки разработан с сентября 1976 г. по май 1977 г. Одна из основных задач, которая стояла перед разработчиками - удержание ПЛА в рамках водоизмещения заявленного в эскизном проекте. Технический проект рассмотрен 1 ЦНИИ МО СССР (кораблестроения) в июне 1977 г. и утвержден 13 сентября 1977 г. с оговорками, что в процессе разработки чертежей и строительства надо обеспечить еще большее снижение шумности, размещение пусковых установок СГПД, размещение КРБД с возможностью применения по береговым целям. После получения информации о нововведениях на американской ПЛА типа Los-Angeles, которые выразились в установке ГАС с цифровой обработкой сигналов, снижающей влияние собственных шумов ПЛА, а так же с учетом пожеланий руководства ВМФ оснастить ПЛА КРБД "Гранат" (постановление СМ СССР от 26 мая 1978 г.) проект был переработан дополнительно под установку ГАК "Скат-3", что потребовало изменения конструкции корпуса. Проект сдан в 1980 г. 

     

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/7H33p.jpg
    ПЛА Chakra / К-152 "Нерпа" пр.971И - Improved AKULA на пути в Индию, конец марта 2012 г. (http://www.militaryphotos.net).


    http://militaryrussia.ru/i/284/273/pI4qh.jpg
    Один из ранних вариантов пр.971 (http://forums.airbase.ru)

    Производство: подготовка к производству серии лодок пр.971 на Судостроительном Заводе в Комсомольске-на-Амуре (завод №199) велась с 1978 г. Головная ПЛА К-284:
    - заложена в конце 1980 г.
    - первый блок оборудования установлен в прочный корпус в июне 1983 г.
    - закладная доска установлена 6 ноября 1983 г.
    - официальной датой закладки значится 11 ноября 1983 г. 
    - сборка прочного корпуса завершена в феврале 1984 г.
    - ПЛ К-284 выведена из цеха в транспортно-спусковой плавдок "Амур" 16 июля 1984 г.
    - начало транспортировки ПЛ в плавдоке на сдаточную базу в п.Большой Камень - 16 октября 1984 г.
    - спуск на воду из плавдока в бухте Чихачева, пуск ППУ - до 25 октября 1984 г.
    - поступила своим ходом на сдаточную базу завода в п.Большой Камень и была посажена на мель (оказались забиты грязью  циркуляционные трассы) 25 октября 1984 г.
    - два неудачных этапа заводских ходовых испытаний - по причине невыхода ППУ на мощность более 50% (из-за забитых грязью циркуляционных трасс) - с 7 декабря 1984 г.
    - чистка циркуляционных трасс - 7-20 декабря 1984 г.
    - третий удачный этап заводских ходовых испытаний - до конца декабря 1984 г.
    - подписание приемного акта ПЛ К-284 - 30 декабря 1984 г. (с указанием перечня работ перенесенных на 1985 г.)

    Испытания и принятие на вооружение. Заводские испытания К-284 начаты 7 декабря 1984 г. и официально ПЛ К-284 сдана ВМФ подписанием Акта о приемке 30 декабря 1984 г. после чего с базированием в п.Большой Камень приступила к доводке оборудования и испытаниям систем. Акустическая доводка ПЛ К-284 выполнена в период с 1985 по 1987 г.г. Окончательная отделка и покраска - 1986 г. С 1986 г. головная ПЛ обеспечивала так же испытания серийных ПЛ пр.971. Мореходные испытания проведены в 1986-1987 г.г. Первые пуски КРБД "Гранат" - январь 1987 г. Проверка технологии и трудоемкости навигационного и докового ремонтов проведены в 1987 г. и в 1989 г. ГАК и часть систем вооружения дорабатывались и приняты в эксплуатацию в 1988 г., первое погружение на предельную глубину состоялось 1 июля 1989 г. К этому моменту ПЛ К-284 прошла более 50000 миль и имела наработку основных механизмов около 10000 часов. Испытания всех систем ПЛА завершены только в 1990 г. 
     

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/EaKX2LP37l.jpg
    Одна из первых фотографий ПЛА пр.971 AKULA (вероятно, К-284 "Акула") опубликованная в западных СМИ (Soviet Military Power 1987. США. 1987 г.) 

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/e2gYH3LuQy.jpg
    Головная ПЛА К-284 "Акула" пр.971 AKULA на отстое в бухте Павловского, ТОФ, ноябрь 1996 г. (фото В.Лемоноса,http://www.podlodka.su)

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/iJsa1KBk2o.jpg
    Вторая в серии ПЛА пр.971 AKULA - К-263 "Барнаул" / "Дельфин" в 45-й дивизии ПЛ ТОФ (Сажаев М.И., Штурманские дороги "Барсов". Сайт http://shturman.vlms.ru)

    ПЛА пр.971 строились на заводах в Комсомольске-на-Амуре (завод №199, с 1983 г. по настоящее время) и в Северодвинске ("Севмаш" - завод №402, цех №50, с 1985 г. по 2001 г.) и по первоначальным планам планировалось построить 25 ПЛА (было заложено 20 ПЛА). По умолчанию данные ПЛА пр.971.

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/Xftk2gClcU.jpg
    Выкатка из цеха ПО "Севмаш" ПЛА пр.971 К-480 "Барс", 16 апреля 1988 года (панорама из кадров документального фильма "Ударная сила. Подводный охотник", ОРТ, 2007-2008 г.г.)
     

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/wYGUCQHp7t.jpg
    ПЛА "Кашалот" К-322, октябрь 1993 г., Тихий океан (фото US NAVY)

     

     
     
    Конструкция ПЛ - двухкорпусная, кормовое оперение с обтекателем буксируемой антенны ГАС на верхнем вертикальном руле. Прочный корпус выполнен из стали новой марки с пределом текучести 100 кгс/кв.мм (толщина до 48 мм, обработка на прессах FUJICAR) и разделен на 7 отсеков. На этапе проектирования решалась задача значительного (примерно в 5 раз по сравнению с ПЛА 2-го поколения) снижения шумности с использованием проработок малошумной ПЛА пр.991. Сборка корпуса выполнена блочным методом: оборудование ПЛА установлено внутри корпуса на аммортизаторах и в многопалубных аммортизационных блоках ("этажерках"), являющихся частью общеконструкционной системы двухкаскадной аммортизации (каждый блок изолирован от корпуса резинокордными пневматическими аммортизаторами). Корпус ПЛА покрыт резиновым противогидроакустическим покрытием. Вне и внутри прочного корпуса ПЛА используются вибропоглощающие и виброизолирующие покрытия. По некоторым данным используются активные средства снижения шума. Оборудование ПЛА отвечает нормам виброакустических характеристик ВАХ-74. На ПЛА улучшены условия обитаемости экипажа. 

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/HM8ZQ.jpg
    Наружные устройства и компоновка ПЛА пр.971 AKULA. Цифрами обозрачено: 1 - пусковые устройства СГПД, 2 - аварийный всплывающий буй, 3 - антенны СОКС, 4 - антенны ГАС, 5 - перископ, 6 - агрегат ВСК - всплывающая спасательная камера, 7 - антенны РЛС, пеленгатора и связи, 8 - выхлоп дизельгенератора, 9 - шпигаты (отверстия в легком корпусе), 10 - контейнер буксируемой антенны ГАС, 11 - винт, 12 - водовыпуск, 13 - крышка подруливающей вспомогательной винтовой колонки, 14 - заборная арматура типа "Плавник", 15 - сливные отверстия, 16 - горизонтальный руль, 17 - крышки торпедных аппаратов (http://defenceforumindia.com).

    Реакторный отсек прочного корпуса ПЛА был сконструирован с изолированным помещением над реакторной и насосной выгородками с биологической защитой. В помещении располагались щиты второго эшелона электроэнергетической системы ПЛА. 

    Начиная с ПЛА К-322 (заводской №513) внедрены 25 мероприятий по снижению шумности включая амортизированный главный подшипник валопровода.

    Начиная с ПЛА К-391 (заводской №514) устанавливаются пороховые генераторы продува циcтерн главного балласта. Начиная с ПЛА К-391 на ПЛА устанавливается забортная арматура циркуляционных трасс типа "Плавник" - форма заборника становится плоской в сечении вместо круглой. 

    Начиная с ПЛА К-461 (зав.№831, ПО Севмаш) и К-295 (зав.№517, СЗЛК) на лодки устанавливается 34 новых механизма с соответствием нормам виброакустических характеристик ВАХ-80. 

    По некоторым данным на ПЛА пр.971 используется система воздействия на пограничный слой омывающей корпус воды с целью снижения сопротивления, которая, вероятно, отработана на опытовой ПЛ пр.1710 "Макрель" (подтверждения этой информации нет).
     

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/DhRr9JAj1n.jpg
    Цех сборки ПЛА пр.971 AKULA на Амурском Судостроительном Заводе (Корабли и судьбы. Амурскому Судостроительному Заводу - 70 лет. Хабаровск, "Приамурские ведомости", 2002 г.)

    http://militaryrussia.ru/i/284/273/C0z9JrwAjn.jpg

    • Upvote 6

    Фотографии кораблей

    в Курилка

    Опубликовано · Изменено пользователем Менгон

    пр.636 - Improved KILO

     

    ДАННЫЕ НА 2014 г. (стандартное пополнение)

    пр.636 / пр.636М / пр.06361 - Improved KILO
    пр.06363 - Improved KILO-II
    http://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gifhttp://militaryrussia.ru/i/284/273/sf66s.gif

    http://militaryrussia.ru/i/284/211/W90ne.jpghttp://militaryrussia.ru/i/284/211/gYkkH.jpghttp://militaryrussia.ru/i/284/438/Clc33.jpghttp://militaryrussia.ru/i/284/359/JE1ne.gif
    Большая дизель-электрическая подводная лодка (тип "Б"). Проект подводной лодки разработан для поставок на эксплот в Китай на базе проекта 877М - Improved KILO. Проектирование велось ЦКБ" Рубин", главный конструктор проекта - Ю.Н.Кормилицын, по состоянию на конец 2013 г. (или ранее) - Игорь Молчанов. По сравнению с базовыми модификациями пр.877 лодки пр.636 отличаются установкой нового поколения бортового оборудования и широким использованием звукопоглощающих технологий. Головная лодка пр.636 - Б-466 (будущая "Yuan Zhend 66 Hao" ВМС Китая) заложена на Адмиралтейских верфях под заводским №01616 16 июня 1996 г. Лодка спущена на воду 26 апреля 1997 г. и сдана Флоту 26 августа 1997 г. Передача лодки ВМС Китая состоялась12 ноября 1997 г. В те годы производственный цикл лодок проекта составлял чуть больше года.  В первой половине 2000-х годов производственный цикл увеличился до 1.5-2 лет и к началу 2010-х годов составлял уже от 2.5 до 4 лет.



    http://militaryrussia.ru/i/284/722/0iE1n.jpg
    Подводная лодка "Новороссийск" пр.06363 выходит на второй этап заводских ходовых испытаний, 21 июля 2014 г. ("Адмиралтеец" №13 / 2014 г.).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/bPHyp.jpg
    Подводная лодка HQ182 Ha Noi зав.№01339 пр.06361 совершает контрольный выход в море из базы Кам-Рань, Вьетнам, 08 января 2014 г. ("Адмиралтеец" №1 / 2013 г.).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/Ff6tt.jpg
    Подводная лодка пр.636 - Improved KILO (http://www.ckb-rubin.ru).

    http://militaryrussia.ru/i/284/211/s2of7.jpg
    Спуск на воду ПЛ пр.636 или модификации. Адмиралтейские верфи, г.Санкт-Петербург (источник).

    Одна лодка пр.877 достроена в 2005 г. по пр.636М (Б-340 = Yuan Zhend 73 Hao, Китай). Некоторое время назад (1997 г.) в западных специализированных СМИ лодки класса KILO так же именовали GRANAY, вероятно, имея ввиду лодки проекта 636. 

    В 2010 г. на ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург) возобновлено строительство лодок пр.06363 для отечественного ВМФ (см.Статус и Реестр, ниже) - в строительстве серия из шести ПЛ для Черноморского флота ВМФ России. В 2012 г. ЦКБ МТ "Рубин" завершен выпуск рабочей конструкторской документации на пр.06363 (источник). Головную лодку серии - Б-261 "Новороссийск" - планируется спустить на воду летом 2013 г.

    Конструкция ПЛ - двухкорпусная. Широко используются амортизирующие платформы и другие звукопоглощающие технологии (например, противогидроакустическое покрытие корпуса). По форме корпус ПЛ максимально адаптирован к снижению сопротивления и шума. Носовые горизонтальные рули убираются в корпус. ПЛ типа пр.636 (пр.877М) отличаются внешне от пр.877 обрубленной в корме надстройкой вместо плавно переходящей в корпус. Материал прочного корпуса - сталь АК-25. Как минимум, для ПЛ пр.06363 корпусная сталь разработана ЦНИИ КМ "Прометей" и производится на ПО "Ижорский завод".


    http://militaryrussia.ru/i/284/211/9JJ5r.jpg
    Разрез ПЛ пр.636 Improved KILO ("Военный парад", 1990-е годы).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/lpM8Z.jpg
    Подводная лодка пр.636 - Improved KILO (http://www.ckb-rubin.ru).

    http://militaryrussia.ru/i/284/211/xpl3DIV05i.jpg
    Разрез ПЛ пр.636 Improved KILO (http://www.ckb-rubin.ru/).

    http://militaryrussia.ru/i/284/211/aJ6ss.jpg
    Архитектура корпуса ПЛ пр.06363 или пр.06361. Цех №9 Адмиралтейских верфей. 2012 г. (источник).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/SriEw.jpg
    Транспортировка среднего блока ПЛ Б-261 "Новороссийск" зав.№01670 в 6-й пролет цеха №12 Адмиралтейских верфей (Адмиралтеец. №5 / 2013 г.)

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/j1See.jpg
    Стыковка носового и среднего блоков ПЛ Б-261 "Новороссийск" зав.№01670, цех №12 Адмиралтейских верфей, апрель 2013 г. (фото - Светлана Васильева, "Адмиралтеец" №8 / 2013 г.).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/asOF2.jpg
    Средний блок ПЛ Б-262 "Старый Оскол" по время перекатки в цехе №12 "Адмиралтейских верфей", октябрь-декабрь 2013 г. (фото - Светлана Васильева, "Адмиралтеец" №25 / 2013 г.). 

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/PYkby.jpg
    ПЛ Б-261 "Новороссийск" после стыковки блоков корпуса. Адмиралтейские верфи, г.Санкт-Петербург, конец апреля 2013 г. (Адмиралтеец. №21 / 2013 г.).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/wOF1S.jpg
    Перекатка корпуса пятой ПЛ пр.06361 для ВМФ Вьетнама. Цех №12. Адмиралтейские верфи, г.Санкт-Петербург, август 2014 г. (Адмиралтеец. №14 / 2014 г.).
    Двигательная установка: и подводный и надводный ход ПЛ обеспечивается гребными электродвигателями
     
    - 2 х дизель-генератора 30ДГ мощностью по 1500 кВт, так же работающие с системой РДП.
     
    - 1 х главный гребной низкооборотистый двигатель ПГ165 мощностью 5500 л.с. (6800 л.с. по западным данным).
     
    - 1 х электродвигатель экономического хода низкооборотистый ПГ166 мощностью 190 л.с..
     
    - 2 х резервных электродвигателя ПГ168 мощностью по 102 л.с.
     
    Механика - один вал, один винт:
    - 7-лопастные винты с саблевидными лопастями (ПЛ типа Improved KILO). 
    Скорость вращения винта максимальная - 250 об/мин..

    На ПЛ всех проектов в кормовой части корпуса по бортам подруливающие водометы. Процессы погружения и всплытия ПЛ автоматизированы. 
     

    http://militaryrussia.ru/i/284/211/yM88Z.jpg
    ПЛ пр.636 / 636М с 7-лопастным винтом ("Военный парад", фото из архива Gogs, http://forums.airbase.ru).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/0Wi91.jpg
    Подруливающие водометы и винт ПЛ пр.06361. Спуск на воду четертой ПЛ для ВМС Вьетнама - HQ185 Da Nang. Адмиралтейские верфи, 28.03.2014 г. (Адмиралтеец №5 / 2014 г.).

    http://militaryrussia.ru/i/284/722/JwSfB.jpg
    7-лопастный винт ПЛ пр.06363 "Ростов-на-Дону", церемония спуска лодки на воду, "Адмиралтейские верфи", г.Санкт-Петербург, 26.06.2014 г. (фото - Игорь Руссак, http://ria.ru/).

     

     

       Полностью

    • Upvote 3

    Чем лучше точить вольфрамовые электроды?

    в Аргонодуговая сварка — TIG

    Опубликовано · Изменено пользователем Менгон

    Может повторяюсь, сорри. У меня под вольфрам; маленький, компактный "кратончик". Года четыре служит и круг не менял, хотя, кроме вольфрама приходилось многое другое обдирать.http://f6.s.qip.ru/IA4wMvRb.png

     

     Но лучше всего точить на алмазе. В цехе всегда на "алмаз" хожу, к станочникам.

    • Upvote 2

    Прибамбасинг

    в Наше оборудование

    Опубликовано · Изменено пользователем Менгон

    , сколько точится победитовый наконечник на болгарке не знаю, но долго

    Сплавы ВК затачивают на алмазе или корундовых кругах. 

     

      Ещё о чертилках: До недавнего времени использовал свёрла по кафелю http://f6.s.qip.ru/IA4wMvHW.png

    - у них коронка из ВК, стоят копейки. Привариваешь по вкусу ушко, заточил и работай.

    • Upvote 4

    Будни сварщика с иллюстрациями, часть 1

    в Фотогалерея

    Опубликовано · Изменено пользователем Менгон

    Первое изделие доделал, поставил в угол,-"откузбасить" его ещё нужно. Взялся за второе:post-2204-0-09463500-1416915700_thumb.jpg

     

    чертёж:post-2204-0-90001000-1416915804_thumb.jpg

     

    альбом руководящих документов:post-2204-0-82614300-1416915910_thumb.jpg - в нём ещё много работы на ближайшее время:

    post-2204-0-35473800-1416915991_thumb.jpg

     

    п.с. ...как меня этот булыжник под ногами достал...http://smaily.ucoz.com/_ph/7/2/237290452.gifЗаказчик под весь объём арендовал бокс по сходной цене, мало задумываясь об удобстве а мне выёживайся теперь.

    ------------

    Почти доделал:http://f6.s.qip.ru/14rHtvnYL.jpg

     

    01.12. Пошли фермы из 63уголка 500Х1650, три первых сделал, нужно ещё 28. 

    http://f6.s.qip.ru/IA4wMvRa.png

    • Upvote 9
×
×
  • Создать...