Менгон

снимется частично или полностью.

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuzf.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMuzg.png

думаю V-образную. Есть присадка 4043

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aM56CgSR340

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuwO.png

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuvr.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMuvF.png

Пиванский тоннель. (Прямо на против города, через Амур, Комсомольск-на-Амуре. Материал из Вики, фото диггеров- любителей)

Пиванский тоннель — заброшенный тоннель. Наряду с Дуссе-Алиньским тоннелем является одним из первых тоннелей БАМа. Ровесник тоннеля под Амуром. Не имеет официального названия, но иногда используется другое обозначение - "Амурский тоннель".История тоннеля неразрывно связана с самим Бамом и строительством моста через Амур возле Комсомольска-на-Амура и паромной переправой.

В 1930-ых годах по государственному плану освоении природных богатств в районах Дальнего Востока были предпринято строительство ряда новых промышленных центров и железнодорожных магистралей. В 1936 году было закончено сооружение первой железнодорожной 

магиcтрали Волочаевка - Комсомольск-на-Амуре, а в 1937году началась прокладка линии Комсомольск - Советская Гавань, в состав которой должен был войти мостовой переход через реку Амур.

Первые изыскания мостового перехода БАМа через реку Амур были проведены во второй половине 1932 года партией института Ленгипротрансмост, наметившей три возможных варианта расположения моста в пределах города: один - выше, другой - ниже, третий - в черте Комсомольска. В 1936 году в постановлении бюро Далькрайкома ВКП(б) рассматривались вопросы о развитии железнодорожного узла в Комсомольске. Должны быть построены:

1. железнодорожный городок на 250 тысяч человек (автор проекта Раков),
2. железнодорожная ветка станция Комсомольск – пристань р. Амур,
3. мост через Амур (автор проекта Цыбаев),
4. тоннель на правом берегу Амура (технический проект институт Ленгипротрансмост

В 1939 году в районе Комсомольска-на-Амуре Тумнинской экспедицией под руководством П.К. Татаринцева проводились окончательные изыскания с целью возведения моста через реку Амур. Первые 2-а отпали, так как предусматривали строительство длинной эстакады через левобережную пойму. Третий, хотя и предполагал сооружение длинного моста (2,5 километра) и тоннеля на правом берегу (800 метров), был признан наиболее экономичным и технически простым. В 1940 году была начата проходка тоннеля. Но война внесла коррективы в планы: мост так и не начали строить, а в 1942 году прекратили и сооружение тоннеля.https://ru.wikipedia.org/wiki/Пиванский_тоннель

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuum.png

Изыскания тоннельного перехода через Пиванскую сопку производила комплексная партия инженера А.П. Кузнецова. Главный геолог П.М. Кисель. Автор проекта Н.Я. Вайнштейн. Согласно отчету по Нижне-Амурскому ИТЛ, для строительства тоннеля была образована контора тоннельных работ, открыты курсы для подготовки специалистов по тоннелям на Байкало-Амурской магистрали и создана специальная тоннельная лаборатория.

Все колонны были укомплектованы высококвалифицированными специалистами - заключенными: слесарями, машинистами, электросварщиками. На курсах готовили прорабов тоннельных работ, десятников, маркшейдеров. Занятым на строительстве тоннеля полагалось усиленное питание, обеспечение полным комплектом постельного белья и двойным комплектом обмундирования.

С февраля 1940 года на строительстве мостового перехода работали 250 человек из мостового ОЛП (отдельный лагерный пункт) Нижне-Амурского лагеря.

Строительство состояло из карьера за Пиванской сопкой, который заключенные назвали «Пионерским». Рядом с карьером находилось камнедробилка под которое по рельсам подкатывались вагонетки. Они становились на погрузку под бункер, в котором измельчались в щебень каменные глыбы. Щебень везли в тоннель и покрывали им «пол», на который потом должны были укладывать шпалы и рельсы.

26 октября 1940 года была пробита штольня длиной 800 метров.

В конце 1940 года строительство было приостановлено.

В начале 1941, строительство тоннеля, как и железнодорожного моста через Амур, стало сворачиваться. Потому что, рельсы нужны были Буреинскому лагерю для строительства железнодорожной линии Известковый - Ургал. На Комсомольско-Ургальскую линию отправили людские и транспортные ресурсы.

В 1942 г. вышел приказ «Об окончании работ по консервации тоннеля».

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuuo.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMuup.png

Способ проходки

Строительство тоннеля велось с двух сторон. Проходка тоннеля осуществлялась буровзрывным способом. Со стороны восточного портала забой разрабатывался на полное сечение тоннеля. Со стороны западного портала проходка велась двумя уступами.

Схема тоннеля[править | править вики-текст]

 

Схема Тоннеля (2014 год)

В плане тоннель включает в себя прямую.

В профиле тоннель односкатный, с подъемом от восточного к западному с уклонами от 0,5 до 1,7 %. Очертание обделки — подъемистый свод. Освещение в тоннеле — отсутствует, вентиляция — с естественным побуждением.

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuuq.png

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuur.png

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuus.png

2-ой отказ от строительства.

1943 год стал переломным в Великой Отечественной войне. В то же время союзник фашистской Германии Япония была готова к вторжению на советский Дальний Восток. Именно тогда Государственный комитет обороны принимает решение: «Построить железную дорогу от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани». Срок открытия рабочего движения, в первую очередь от Комсомольска до бухты Ванино был установлен 1 августа 1945 года. Было предложено пересмотреть ранее разработанный проект строительства, рассчитанный на 4-е года, в сторону упрощения со сроком строительства - 2-а года.

1. на переходе реки Амур вместо 2,5-километрового моста построить паромную переправу с 2-мя паромами.
2. при пересечении Сихотэ-Алиньского хребта взамен 2-х тоннелей построить дорогу в обход горного массива с использованием тройной паровозной тяги (проложить более 500 км железнодорожных путей).

Строительство дороги было возложено на Народный комиссариат внутренних дел в лице тогдашнего начальника Желдорпроекта ГУЛЖДС НКВД Ф.А. Гвоздевского. Проект обозначить - «Строительство №500». До всех руководителей экспедиций, комплексных партий и строительных трестов был доведён приказ начальника строительства, генерал-майора Гвоздевского: «Мостов и тоннелей не строить!»

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuut.png

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuuv.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMuuw.png

3-ий отказ от строительства.

В 1965 году встал вопрос о возобновлении строительства мостового перехода через Амур. Требовалось рассмотреть новые варианты с учетом увеличения высоты подмостового габарита, возросшей подвесной нагрузки и, главное, - проектирования опор под совмещенное автомобильное и железнодорожное движение. Прежде всего решили определить пригодность варианта 1939 года, утвержденного по материалам изысканий 1932 года.

• Увеличить высоту не представилось возможным в связи с низким расположением станции Пивань. Если же строить новую станцию на правом берегу на повышенных отметках, понадобится увеличить и высоту подходной насыпи на территории города. Кроме того, тогда пришлось бы отказаться от использования уже начатого строительством Пиванского тоннеля.

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuuz.png

• http://f6.s.qip.ru/IA4wMuux.png
• Вид на город из тоннеля.
• http://f6.s.qip.ru/IA4wMuuy.png
• Современное состояние.

  Пиванский тоннель полностью заброшен. Строительная и проектная документация сооружения не сохранилась. Акт о приемке тоннеля отсутствует.Тоннель обладает следующими характеристиками:

  В 2000-х годах местные предприниматели хотели устроить в штольне тоннеля цеха по выращиванию грибов.

  Тоннель является центром паломничества диггеров.

  Восточный портал расположен на территории СНТ "Пивань". Дорога, на территории СНТ "Пивань" ведущая к тоннелю, называется Тоннельная. Восточный портал тоннеля (дно выемки и склоны), благодаря заключенным договорам аренды СНТ "Пивань" и администрации села Пивань, стал превращаться в бесхозную свалку. Поэтому в декабре 2011 года при Комсомольском-на-Амуре отделении Российского общества «Мемориал» была образована инициативная группа «Тоннель», которая поставила своей задачей воссоздание исторического комплекса на правом берегу Амура в районе Пивани. В 2012 году совместными усилиями энтузиастов было начато постепенная очистка выемки тоннеля, мусор на склонах был засыпан песком администраций района. Территория вокруг Восточного портала была обнесена колючей проволкой.

  В начале 2012 года, на сопке, прямо над входом в тоннель со стороны Амура установлен памятный знак жертвам политических репрессий (Автор и исполнитель - комсомольчанин Виктор Загрянин).

  • негабаритность (вызвана переборами и недоборами грунта при проведении буро-взрывных работ);
  • дефекты проезжей части в сочетании со значительным её увлажнением (из-за протечек сквозь технологические швы в отделке из монолитного железобетона иторкрета — за обделкой тонеля нет гидроизоляции, а также за счет неорганизованного водостока);
  • полное отсутствие освещенности тоннеля;
  • отсутствие защиты от камнепада на подходах к Западному и Восточному порталу;
  • в тоннеле отсутствуют деформационные и сейсмические швы;

Сколько стоит такой,наверное больше 30труб? 

210 точно не известно, нужно уточнять. 180-ый 26т.р. 

http://f6.s.qip.ru/IA4wMut1.png

Неужели больше никто не подскажет. А как же насчёт евро разъёма

Подскажу, у меня такой, отвечу на интересующие вопросы. А с евроразъёмом это 210-ый http://f6.s.qip.ru/IA4wMusZ.png

всё тепло улетать будет в трубу.Прошу совета как отделить тепло и сохранить в палатке,

В кунге топили "засыпной" печкой- двойные стенки, между ними камни, можно песок применять. Довольно долго тепло держит, за ночь разок подкинешь и снова тепло. Тяжеловата правда. 

http://f5.s.qip.ru/IA4wMusY.png

Из 80-ых 

Ken Laszlo - Don't Cry 

http://www.youtube.com/watch?v=RL1Eov8R_tY

http://www.youtube.com/watch?v=5aTy2Dmd67c

Заметте, они и сейчас очень популярны, и их никто не хает.

....но и на великую стройку сегодня с ними не пустят.

Флудить не мешки ворочать, но в итоге так скажу: Коли вас устраивают примитивные орудия труда,http://f6.s.qip.ru/IA4wMutL.png - то "по Сеньке шапка", каждый выбирает по себе, что ещё сказать.... 

Подскажите пожалуйста, где на держаке ГОСТ указан? 

Выдержки:

ГОСТ 14651-78 Электрододержатели для ручной дуговой сварки. Технические условия Обозначение: ГОСТ 14651-78 Статус: действующий Тип: ГОСТ Название русское: Электрододержатели для ручной дуговой сварки. Технические условия Название английское: Electrode holders for manual arc welding. Specifications Дата актуализации текста: 10.10.2014 Дата актуализации описания: 10.10.2014 Дата издания: 01.10.2002 Дата введения в действие: 30.06.1979 Дата последнего изменения: 23.06.2014 Переиздание: переиздание с изм. 1 Область и условия применения: Настоящий стандарт распространяется на электрододержатели для ручной дуговой сварки покрытыми металлическими электродами. <br> Стандарт не распространяется на специальные электрододержатели, предназначенные для особых условий работы, например, для подводной сварки, и на электрододержатели для безогарковой сварки Взамен: ГОСТ 14651-69 http://www.internet-law.ru/gosts/gost/24590/

http://f5.s.qip.ru/IA4wMusT.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMusQ.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMusP.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMusO.png

И не надо так пренебрежительно о "вилке", за ними эпоха и великие стройки...

И за штыковой лопатой, и за деревянной тачкой,- тоже великие стройки. И что?...

Video Kids. Do You Like Surfing

http://www.youtube.com/watch?v=mSRfog3z2A4

С "одноклассников" взял. Удивляемся, у нас таких не встречал.http://f5.s.qip.ru/IA4wMurd.png

Чтобы вилка не замыкала в простоях, я её всегда за плечо, на спину бросал. Висит на кабеле, никому не мешает.

- Прекрасное решение. Я по недомыслию держак от ЕСАБ на стол ложу или на изделие цепляю.

п.с. И не говорите.,что вы оставшиеся пол-электрода аккуратно вытягиваете пассатижами. Знаем...: - шварк об ближайший угол, - и полетело куда-то назад, через голову.

Насчёт инструкции от ув. Менгона -забавно!

- Вы действительно  считаете это "забавным"? Проще говоря, книгу писал офисный планктон, оторванный от суровых реалий махрового сварщика?

за девевьями не видят леса: через какое-то короткое время прищепка по опасности становится намного страшнее вилки. Или пусть ИТБ бракуют и прищепки по факту неисправного на деле инструмента. И получим -поварил  неделю -пусть тебе меняют держак! Тогда и я за прищепки (может быть). На деле -куда бы не пришёл, кроме магазина, не одной целой прищепки ни у кого не видел. 

На зло бабушке уши отморожу(с)?

Я когда пришёл в кантору и первый день поварил самоделкой, матюкнулся и после работы сходил в магазин. Утром по приходу отрубил старый держак и прицепил новую прищепку. Работает уже два года, правда щёчки обгорели изрядно от "резок", - ни пружина не ослабла и не развалился на составляющие.

 Может, резкость сбивать намеренно?!? 

В фоторедакторах есть волшебная опция "клонирование"....   

http://f6.s.qip.ru/IA4wMuqu.png

С нашего местного, раздел "продам",скриншот: http://f5.s.qip.ru/IA4wMuq0.png

@Шурпет,   http://f5.s.qip.ru/IA4wMupU.png

Десять советов сварщикам из учебника Колганова, и первым пунктом идёт.... Читаем:"Колганов Сварочные работы. Сварка, резка, пайка, наплавка":

http://f5.s.qip.ru/IA4wMupT.png

http://www.youtube.com/watch?v=kKfybNLrFUA     

http://f5.s.qip.ru/IA4wMuo1.png

http://f5.s.qip.ru/IA4wMuo6.png

http://f6.s.qip.ru/L8wqLgWV.jpg

@Blade, Я работал клещами, они очень энергоёмки. Вот к примеру 

http://f5.s.qip.ru/IA4wMun5.png http://f6.s.qip.ru/IA4wMun4.png

----------------------------

Мы своими(не указанными выше), однофазными сваривали лист 2мм, - сеть грузят капитально.