Serj55441

диаметр присадки (4043) самый востребованный и используемый . Выбор стоит между 2.0 и 2.4 .

У меня ходовой диаметр 2.0мм.

Но это чисто для ремонтных работ всякой бяки.

-Крышки генераторов,когда надо малые токи и много меди,а 4047 нема под рукой.

-Поддоны,которые тонкие,что бумага.

-Рамки фар легковушек.

-Трубки кондишена\прочие

-А так же мелкая и тонкая дребедень

Итак, что я имею вам сказать, моё сугубо личное мнение, с которым вы можете быть не согласны, но я вас запомню.

Интересные пробы,но чтоб было правдоподобней,то не помешало бы зачистить зоны сварки до металлического блеска.

Тогда условия будут ближе к боевым,а так получается,что грязь около самого пропила(трещины) вмешивается в процесс сварки.

да он поверхностно выглядит идеально а вот повторно проходя там шаколад пузырчатый, сам не раз замечал, вроде все сверху пушисто но не верю, беру и дугой по верху и  там не просто пузырики (не всегда) а кратеры, и пройдя несколько раз сглаживаешь, но считал это нормой

И вот на этой грани и держишь ток ногой.Всё стараюсь делать быстро. Вот на этой железяке на каждую сторону разделки "влито по три прохода" Панчем 3мм.

Никаких разглаживаний,это понты для приезжих.Последовательно чётких 3 прохода.Я не зря написал слово "Влито".Кончик присадка,как горлышко чайника из которого льётся.Конечно,это образно,но глядя на сам процесс через стекло понимаешь,что скорее литьё.

У меня китайский сундук,пробывал по совету на АС - не справляется

.И когда с кусками\обрезками проводил пробы,то поймал именно этот момент - Литья. Кто-то на сайте описывал процесс,как пайка,но у меня получается не пайка. Когда имитируешь пайку,то липнет присадок и это поры=малые токи. Поэтому надо токи выше и тогда литьё,пор нет.

  Начались работы с педалью,замены резисторов,пробы и получилась очень-очень плавная регулировка тока ногой,которую я могу контролировать строго и "длинно" и держать эту грань.

Обратите внимание на фото шва(предыдущие посты) на детальках. Везде пишут про то,что "движения производить только вдоль шва", а у меня первый проход вдоль,чтоб чётко влиться в трещину,а последующие проходы наоборот "челночные"

Сергей в принципе соглашусь , но то что он заточен без газа ну не как не соглашусь

Так про этот момент и не думал даже,пока не прочитал мысли форумчан на эту тему .Будет настроение сварю что-нибудь из хлама и распилю,посмотрим что внутри.Хотя и видно через маску,у меня ж диоптрии стоят в маске .

А вот импортный присадок держу и пользую в исключительных случаях.Ложится Очень хорошо,цена тоже неплоха - "НЗ" моё 

Раскроили мы сегодня для тисов кафтанчик-кольчугу 5мм  и осталось на завтра усе это сшить во едино

Валерий,скажите, а в чём смысл горизонтальной пластины на винтах? как она работет? она же прикручивается к приваренной уже ранее пластине...

Наковальня?

У китайцев смесители по 4.000.руб.

Только засада,как на этом сайте разобраться,даже кнопку версия на английском не могу найти.В переводе цена 60$ вроде приемлема 

Доброго дня всем.Очередные трудовые будни.

Прикольно!

Расстояние между сварочнымии постами огромное,а применение спрея "тютелька в тютельку".

а так прикольно было бы, как на горелке - отпустил педальку и после этого ещё цикл спада отработал.

У меня все аппараты тиговские Edon,так вот на них разъемы педали автоматически "спад"не отключают,только регулировку ампеража на самом аппарате.

Т.е когда работаю педалькой,то спад на "0" ставлю,мне так удобней. 

Изделию на фото 92.78 вообще противопоказан, слабые они

В теории по сопоставления составов\разрешению на сварку и т.д\и т.п. может быть и так,я не силён в этом.

А в практике этот тормозной башмак был сварен в августе 2017года. Сегодня февраль 2019.Станок работает 6 дней в неделю.(Сейчас звонил тому заказчику,тьфу-тьфу-тьфу=норма  )

Было сварено ещё несколько таких и подобного назначения тормозных башмаков, и 92.78,и Панчем-11(от Александра) и они работоспособны,только никто не знает на какой промежуток времени.

Так что иной раз теория и практика немного разнятся.

Изделию на фото 92.78 вообще противопоказан, слабые они

А второе фото,так это вообще передняя плита крепления двигателя какого-то Мерса. То есть на отвод в правом углу фото крепится кронштейн подушки мотора.

Как вы думаете,пришли бы ко мне с претензией ,если бы мотор (не дай Бог) рухнул? 

Я перепробовал все электроды эсаб на основе никеля: 92.18, 92.58, 92.60. Все они на холодную дадут пористость.

Попробуйте 92.78

Сила!Молодчина!

https://www.youtube.com/watch?v=mve3-fEuTHA

Доброго дня,вероятно осталась недоговоренность мною,я имел в виду,не общую длину шва,а на длинувремени шовчика,так как горелка сильно нагревается(на больших точках).при применении гелия,температура выше.

Так и про то,что 26-я "китай горелка" выдерживает издевательства нагрузки микс гелий+аргон по "длине времени укладывания шва".То,что температура выше - это верно.

Берёте любую педальку тиговскую и перепаиваете разъем.Везде два регулировочных резистора,один регулирует диапазон работы "от и до" , другой на дорожке\полозе командует регулировкой(вашей ногой)именно на момент сварки.

круазик сказал(а) 08 Фев 2019 - 17:17: работу как слесаря считать или как за сварочные работы Сварка отдельно, слесарная часть отдельно. К оплате выставлять сумму. 

Считать,но всегда надо проговаривать вслух о слесарных работах и получать ответ в виде отказа или подтверждения от заказчика. 

И тогда будет максимум понимания и минимум недоразумений.

           р.с. моё мнение,что если ты в силах выполнить какие-либо слесарные работы и это оплачивается,то клиенту (да и сварному тоже) спокойней,когда получают готовую деталь из одних рук.Меньше разного рода "качелей" типа кто неправильно заварил,или кто неправильно притёр,и т.д.

Да тема интересная и очень сложная.

аргоновая сварка.

 ,А в остальном нужная дискуссия,много интересных моментов узнаешь и переосмысляешь.

единственное хочу предостеречь,что нужно водяную горелку и короче швы

На соглашусь,т.к. проверенно в практике таким комплектом Edon Tig 200ac\dc + горелка Wp26, общая длина около 60 метров швов.

Всё живо и не пострадало. Договор по срокам был хитрым,если не уложился к дате,то вычет из суммы.

Я так понимаю, что лучше бы чтоб подогрев осуществлялся и во вемя сварки, дабы температура не терялась быстро или прогрел-наплавил участок-погрел-наплавил и так пока не завершишь?

Во время самой сварки греть не пробывал.Ведь сама ГЦБ тоже нехотя подогревается самой сваркой.

Вы же готовите места сварки,выбираете фрезами\прочим.Все точки известны и понятны.Как Сергей Крех(форумчанин наш) писал,что иной раз много раз в голове прокручиваешь все движняки,пока  деталюха греется в печи.Сама подготовка\выборка\моральный настрой отбирает больше времени,чем сама сварка.

Если образно,то металл от плавного подогрева медленно раскрылся и плавного остывания после сварки - закрылся.Про хим.процессы не знаю,но такой подход им не мешает.

перед сваркой грел головку но не сильно, край градусов до 80.

Сто раз уже было  говорено-температура подогрева 180-200С

Когда работа с ГЦБ,то выставляю таймер на 250 градусов.Из расчета пока открыл крышку печи,пока перенес на стол и пока уселся на табурет.

Так что верно - 200 *С самое то .

Ясно, поплохело бы им с большой вероятностью.

так бывает

Все диски которые я делал имеют набитое клеймо,в каком-то ролике видно,как его ставлю,и могу похвастаться,что за последние три года как ставлю клеймо,ни один диск не вернулся с претензиями

А можно фото самого клейма и как и из чего сделано,и соответственно как выглядит сам оттиск на диске?

И как поступаете,когда сварка происходит рядом со старым швом другого сварного? я клеймлю просто букву напротив своего шва,но подумывал про клеймо...

К примеру: Если такой диск заварить 5356,то он будет бесконечно трескаться через не продолжительное время рядом со швом.

Не совсем согласен.На фото диск ALSi11 и нужна присадка 4047 в теории,но мы же варим иной раз и 4043.....а бывало по молодости и 5356.

При всем этом нужна грамотная разделка,подготовка,подогрев,провар.

Что интересно ко мне приходили назад "диски молодости", но трескаются в других местах от низкопрофильной резины и дорог  и свою сварку я вижу по клейму и оттенку алюминия.Но шов\сварка то держит. 

Это проковка второго облицовочного шва МНЖКТ. Первый слой панч

 МНЖКТ на втором проходе экономия или спокойствие за герметичность?

Задвижка с бензовоза.

А сам процесс можно описать?

-На холодную\полугорячую\горячую варили?До какой температуры?

-Присадка?

-Вольфрам при этой сварке и диаметр? и какой вольфрам на ваш взгляд лучше себя ведет при сварке чугуна?

-Не проковывали?(хотя на фото есть молоточек)

-Для чего была произведена шлифовка самого шва?

-Большое количество проб на сверление - это что?перестраховка такая при каждой сварке чугуна или сомнение в данном случае по поводу отбела?

....ролик с недавней произведенной работой.....

Очень рекомендую вам изготовить рабочее место из деревянных брусов в виде прямоугольной или конусной рамки.И сразу пресекаются все разговоры и царапках,так как и с "массой" на диск это хороший аргумент,что сварной аккуратен.

1.Всегда найдётся такой владелец ушатанного диска,который скажет,что именно вы поцарапали\пошкрябали,когда елозили им.Поэтому и меня и стол,где готовлю трещины покрыт деревом(кусок двери от мебельного шкафа)

2.Удобно пользоваться прямоугольной рамой в двух плоскостях, а иной раз это и табуретка.Всё зависит,какую форму зададите.Я свою в виде пирамидки сделал,потом пришла идея с торца подушекчу сделать,а потом ещё и колесики и в итоге под мой рост высокий табурет-трансформер