Serj55441

Человек,если есть желание опровергнуть то,что я писал,то выставь ссылку.

Сегодня был свободный день.Непривычно...нечем себя занять.Одна чугуняка греется,другая остывает. Скучно. Попробовал опрессовать стаканчик под толстостенный шланг 10мм "поженить" с елкой и шлангом толстостенным на 8мм(G6). Кримпер 8-ми кулачковый позволяет поизголяться...

К "гадалке не ходи" первый проход 4047,потоньше. Далее толще пруток 4047 или 4043. р.с. извиняюсь,если встрял в диалог.

Я лично не пробывал. Но некоторые ю-тубовцы пишут,что запросто РДВ жмут и всё работает. Пробывать надо. Да и от стаканчика тоже многое зависит. На "обратку" рулевой -нормально. На АКП - тоже. р.с. делал по просьбе трудящихся и под их ответственность

Посмотрел клеймо на прутках "Дратек" . С одной стороны FeNi 55, с другой стороны 2.4472

Фрезой "с али" разделываю,ширину разделки не мерял и не меряю. После сверления(сверла 3\3.5\4мм) вижу толщину материала,от этого и отталкиваюсь. За один проход залить никогда не пробывал и не старался сделать. В основном в два прохода. Но бывает,что свариваю и в три прохода.Всё зависит от толщины материала. Присадка панч-11 "осветленный" от форумчанина Александр ПАНЧ 11 , диам. 3мм.

В продолжении размышлений о перепроверке трещин чугуна после предварительной разделки. На первых фото коллектор,где просверлил "зрительное окончание трещины " перед разделкой. На других фото другой коллектор и не сверлил.Делал предварительную разделку до места ,где изначально видел окончание.После опять перепроверил ,так и вышло - трещинка уходила в сторонку.

Здесь без разницы "пнево-гидравлическая" или "электро-гидравлическая" подача. Фишка в том,что командует нога на педальке, а руки свободны. Это очень удобно,т.к при работе с толстостеннымм шлангами 13мм\16мм не хватает места в вырезе на таких кримперах (на нижней площадке куда давит домкрат) . Такой тип шланга уставливаю на комбайны,фуры,автобусы,бусы-холодильники и задние контуры легковушек или джипов. Про объем работ - сравнить не с кем,и не с чем,т.к в наших краях опрессовщик опрессовщику враг и ещё раз враг. В среднем за этот сезон ушло от 7 до 19 метров шлангов, в зависимости от размера.

Аналогично За предложение спасибо,но из Москвы до меня дороже в три раза чем с "Али" Пока пришла идея катать стаканы токарным на оправке. Как управлюсь - покажу результат. Этот кримпер скоро должен прийти, 8-ми кулачковый,по 3 упора на кулачке. Как придёт -сделаю пробники на разных стаканах и выставлю фото. р.с. уже спала работа по шлангам,но готовиться надо к новому сезону. Сейчас пошли коллектора,да поддоны konstantinXX...мне наверное нельзя ю-туб смотреть ,теперь надо кумекать как также сделать,чтобы руки свободны были опрессовке. Смотрите с 7м17сек.

Бред! Сварка трещины в каналах никакого отношения к распредвалам не имеет. Иной раз "заливаю" 4\5\6-ти горшковые ГЦБ,где трещины в каждом месте. 1 место = 2 или 4 клапана+точка под свечу накала+точка под форсунку..... р.с. о! так тема закрыта автором. Удачи всем!

А я и не собирался критиковать и нет желания,а высказал своё мнение. Критика,когда "по полочкам"\пунктам раскладку делают. Далее,если у вас никто не занимается станочной фрезеровкой,то есть другой путь - ручная фрезеровка прямошлифовальной\дрелью\подобным произвести разделку надо. Вам же же форумчанин Вад11 чётко это прописал. Или вам надо инструкцию прописать?...типа перед сваркой с помощью разделки найдите окончание трещины,далее обязательный нагрев ГЦБ "в массе", приготовьте\примените сопло 5L и т.д. Так это всё есть в темах "сварка деталей трансмиссии\сварка алюминия и других темах полно описаний и видео форумчан. Любую работу можно выполнить,сложность в том,чтобы иметь и верно применить инструментарий,риск при ремонте ГЦБ минимален. А так "Да", согласен - если не уверен,то лучше не браться за заказ.

Неправильная подготовка и неверный подход к данному ремонту.

Заказчик приносил,для какой-то интернетовской игры.Они мне потом снились Всего три размера было.Я не мерял,это самые большие. Чтоб не тряслись,то организуйте для руки хороший упор,хват чуть ли не за сопло и всегда делайте "холостой" проход,чтоб при сварке не сорвать хват. Их проще сваривать на линейном режиме и повышенном токе, чуть ли не своим телом,но на подстраховке всегда присадка 1мм\1.2мм,чтоб замки красиво оплавить. Когда собирал в замки перед сваркой,то фиксировал типа такими зажимами\клещами.

А мне по "молодости" ничего в голову не пришло,как приспособить под вращатель педальку от сундука. Сначала тяжко было приноровиться работать двумя ногами Потом привык Когда надо,то отключаю от одного сундука педальку и на вращатель цепляю.

Давно такого не встречал. Думал,что уже "индейцы прекратили так кроить",но не тут-то было...

Главное не гнилой материал на латку,а присадка 4043, если мотик "Ява" - 4047 первый проход через присадку,далее 4043

Октофосфорной кислотой здорово вся грязь отмывается. Фотки почему-то не вставляются..

Порой я вам задавал вопросы,пусть даже и в другой ветке. Вот примеры: Ваше мнение для меня не авторитетно, то увас "сырые темы", то сообщения появляются,а потом пропадают(есть присказка - Семь раз отмерь-один раз отрежь). А вот отзывы "дрифтеров",которые просто убивают свои колёса и шины - важны. Им восстанавливаю диски,спицы,навариваю "кант\плечо" и странно - Держит! Кстати,может кому-то и пригодится - при наплавке "канта\плеча" первые два прохода 4043,пруток 4мм. Третий(общий) проход делаю 5356 косичкой 2.4мм х 2шт. Потом так сильно истирается "плечо" и легче обрабатывать резцом на станке,не так "сильно вяжет". Поэтому считаю,что дискуссия с вами - это тупиковая ветвь развития,практической информации минимум(только по вашим фото можно что-то подчерпнуть), теории много,особенно ссылок на Госты и т.п.

Спицы свариваю и уже не раз писал,что после разделки,перед сваркой диск идёт в печь. Общий прогрев 200-230 градусов и потом сварка. После опять в печь до этой температуры и потом таймер на медленное падение температуры. Про разболтовку даже и не думал этим заниматься,а спицы сваривать можно,если есть возможность и желание думать + аппарат 315 ампер + возможность медленного нагрева и плавного остывания.

Легкая сварка нержи "по дури", за оплату и на работе ...и блестящие, и матовые,и с закругленными гранями,и острыми углами....

Валерий,соглашусь на счёт "подхода",иной раз чтобы выполнить задачу приходиться покумекать,повертеть в руках и осознать,как и с чего начать работу. Но к любому подходу надо дополнить понимание самого процесса сварки того или иного материала. Если понимание сварки,подготовки и т.п. отсутствует,то ты хоть разговаривай с деталькой - толку никакого.

Любое техническое исполнение всегда интересно. Иной раз даже по фото\картинкам можно подчерпнуть для себя что-нибудь толковое. Поэтому смело выкладывайте.

Кримпер 6-и кулачковый поработал своё. Выручал,без разговоров,но надо и эстетики трошки,да и 8-ми кулачковый всё-таки давит красивше. Надо малёхо поработать и готовиться в новому сезону под задние контура джипов и бусов. https://aliexpress.ru/item/1005002289453016.html?spm=a2g0o.store_pc_home.productList_6001441027909.subject_3&item_id=1005002289453016&sku_id=12000019932313539