mehanik1102

@АргонWelder, Таки практика - критерий истины. Я сейчас точу, когда много снимать надо, сначала на круге Ф400 64С, зерно 40, потом на АС4 ф150 100/125 довожу. Если поправить - только алмаз.

А пока всё равно какого. Для примера можно взять ЗМЗ402 и ЗМЗ406.

Здравия желаю, господа специалисты! Вопрос - а кто нить имеет опыт заварки отверстия под свечу в ГБЦ? И если есть такие, поделитесь технологией такой работы. Потому как пристроится горелкой к этому отверстию у меня не получается.

Вот и я тем же руководствовался. Когда конструкцию из профиля или листа варят - это верно. А тут - пришлось варить послойно, с разных сторон понемногу , конструкция жёсткая, напряжения, возникающие в наплавленном металле распускаются за счет тепла выше (или рядом) уложенных валиков. Как то так.@Точмаш 23, А Вы сами попробуйте какую нить головку сварить подобным образом, но с тонкой разделкой, потом покажете результат. А мы поучимся.

Их сам чёрт не разберёт. Тут надо иным, более сведущим специалистам этот вопрос задавать.

Как по моему, тогда лучше 315й. Сундуки они все из одного гнезда.

@МассаТом,Оба 3х фазные?

@Точмаш 23,А как трещина кончилась, так и закончил разделывать. Покажите, как правильно?

попалась таки в мои руки ГБЦ. Присадка 4047, ток от 90 до 160А, общий подогрев головки до 100 - 120 С.

@VladimirUVV, Форма ВАХ достаточно хорошо и бесплатно извлекается из советских талмудов по сварке,Аппаратно - источник тока для ММА - стабилизатор тока, для ПА - стабилизатор напряжения. В первом приближении. Далее начинаются хитрости-плюшки от производителя.

@nik633,Раковины в месте уплотнения камеры сгорания недопустимы.

Здравия желаю, господа специалисты! Вопрос таки возник. О манипуляции горелкой при сварке. Классически - ведём углом вперед с наклоном градусов около 45 к плоскости шва. А если надо заварить трещину между сёдлами головки? Там узко, тесно и никак по правилам общепринятым. И насколько кошерно (и правильно теоретически?) манипулировать горелкой от здравого смысла - как удобно? Не соблюдая предлагаемых теорией положений?

@Sakhalin_Cat,В Симферополе завод был - он выпускал подобную технику. Тот завод вместе с городом теперь в России. Вот там концы надо искать. Я у них в 13 году, непосредственно на заводе, подающие механизмы покупал. Выслали по почте. Вот - http://simz.biz-gid.ru/products/unit?pid=149365

http://svarmaster.com/g148232-podayuschie-mehanizmy

Где та технология прописана?

А я б еще фаску серьёзную снял бы на привариваемой детали.

@pavel83,Это не сварщик - это клиент, который ищет исполнителя. Ему в иной раздел надо.

@Шурпет,Такой узел вполне может быть изготовлен из ст3, или ст20, или 09Г2С. Чугун там маловероятен. Попробуйте на искру.

Варят в тигле.

Тем более надо обратить внимание на неубиваемость и ремонтопригодность. Для примера у меня перед глазами стоит Ленд Крузер 60й серии - дизель о шести цилиндрах, рядный ТНВД, никакой электроники, неразрезный мосты, рама. И сопоставить его с современными похожими тойотами - куча управляющей электроники и топливная система, которая дохнет от малейшего несоответствия топлива. Отремонтировать которые вне фирменного сервиса практически невозможно.

Да не проблема, только он до меня не доедет, несмотря на расстояние около ста километров.

Механики и сами неплохо варят. А вот кооперация для извлечения прибыли - над этим стоит подумать. Когда мы с комрадом @Кустарь, перестанем быть разделённой нацией!

В Сибири автомобиль непосредственно из Японии проще притащить, нежели из украины.

,Посмотрите в гугле, где Северодонецк находится и что там происходит.

Та ото ж! , Вы о чём? Какие варианты? Тут бардак полнейший, линия фронта в двадцати километрах , каждый день слышу грохот тяжёлой артиллерии. На границе церберы сидят и черти что творят!