gonta

Я поэтому его опрессовывал сравнительно низким давлением воздуха и мыльным раствором, но вообще советую всем водой прессовать-если рванет на воздухе то мало не покажется!

Теплообменник по размерам меньше внутреннего размера колпака, а выходы обмотаны базальтовой ватой в местах прохода через кладку.

Можно и так, но мне удобнее в отдельной программе.Есть еще версия для андроида, но у меня нофелет устаревший-подвисает.

Вот как обещал файл порядовки данного котла. Устанавливаем программу Гугл Скейчап вер.8 и просматриваем, редактируем, крутим-вертим... Если кому нужно-есть проекты печей в этом формате. b100_01 левая труба.rar

Себе схему отопления буду делать типа петля тихельмана.А как будет делать этот заказчик-не ведаю.Файлы выложу завтра.

Ну к примеру система что я сделал.Там без учета радиаторов и труб больше тонны.Одна емкость теплоаккумулятора ровно 1000 литров.С солями проще-озерной водой заправлять можно.А кислород растворенный в воде скорее всего выйдет после первой топки. Что касается самой темы: есть такая программа для Винды-гугл скейчап.Если интересно-выложу файл порядовки котла для тех кто захочет сделать сам такую систему.

У меня тот рессивер на котором установлен сам компрессор(рессивер от камаза)- чисто в качестве влагомаслоотделителя.Основной рессивер вот.От него уже запитана вся пневмосистема мастерской.Он около 300 л.От Белаза опять же))) Кстати, по Нексту: если давление в рейле превысит норму 50 раз-блок управления уйдет в каматоз и вывести его оттуда можно только перепрограммированием.А это стоит нехилых денег. У нас на предприятии много машин с системой СR, я по совместительству моторист-диагност. Да и сам по служебным делам ездию на летучке с подобной системой.Так что с комон-рейлом шутить не стоит! Вот моя ласточка.

Кстати, что касается питания моего компрессора(и не только компрессора). В свое время я изготовил из 4 квт э\двигателя преобразователь.Теперь запускаю его и имею в мастерской почти полноценные 3 фазы 220 В.Электродвигателя потребителей подключаю треугольником.Никаких конденсаторов, потерь мощности, нагревов обмоток.И главное: уверенный пуск под нагрузкой. @selco,Ну мне то Валер проще: у нас эти компрессора используются на Белазах и достать новый не проблема.А вообще плохо их стали делать по сравнению с СССР: хона нет от слова совсем, шатуны без вкладышей-алюминиевые, сборка-как попало.

Рейл рвет из-за неисправности ЭСУД.Например если на работающем двигателе пропадает сигнал на регулятор потока установленный на ТНВД.Аварийный клапан может не успеть сбросить давление.Так что пускай тот хлопец дует на диагностику пока делов не наделал! Теперь по компрессору: Валер, к зиловской голове нужна система смазки и система охлаждения.У меня смазка сделана так: в крышках шатунов просверлены отверстия и картер заполнен маслом.Шатуны набегают на масло и попутно разбрызгивают на стенки цилиндров.Система охлаждения у меня термосифонная: просто приделан бачек выше головы компрессора и двумя шлангами соединен с головкой.Три года уже эксплуатирую нещадно сей девайс-полет нормальный.

Ну аргоном вытеснит большую часть кислорода.Все меньше будет коррозия.А тонну антифриза купить-это немалые расходы.

Попутно возник вопрос связанный с отоплением.Допустим система используется только в весенне-летне-осенний период.На зиму соответственно воду нужно сливать.Как ее законсервировать чтоб исключить корозию?Может заполнить газом типа углекислоты или аргона?

"Кирпичный котел в системе отопления частного дома"Чего тут сложного? Если не затруднит сделай пожалуйста.

Отопительная установка создана.Дальше установка радиаторов, насосов и тд. Но это уж не моя головная боль.

Какой, какой матери?!(с)))))

Зачетно!Профиль какой толщины металл и какой размер?Просто я тут подумал если сядут три упитанных женщины-не загнут? Я бы наверное вставил в несущую боковину к примеру завитушку усиливающюю, ну или что-то в этом роде.

Спасибо дружище!Обратимся к модератору-пусть сообщения касающиеся данной темы перенесет в соответствующий раздел.Так и вправду кому-то может пригодится, да и я могу ответить на вопросы по данной тематике имея большой опыт создания печей.

Просто я хотел показать все этапы постройки системы отопления имеющей в составе не покупной или самодельный котел-буржуйку(ими все и так завалено), а кирпичный котел и работающий с ним термоаккумулятор.Смысл в том чтоб не топить круглыми сутками закоксовывая внутренние полости котла, а протопить часа два на нормальном горении и сутки пользоваться накопленным теплом.

Погода для лазания по крышам-совсем не айс!

Вчера трубу установил.Так же установил в кладку три больших дверки и заложив кирпичом малые-опробовал.Дымовое так сказать. Послезавтра продолжу.

Профиль у нас один-зарабатывать цизы!Кирпичная кладка котла-всего лиш этап возводимой системы отопления. Можно конечно сварить металлический, но по опыту эксплуатации-я кочегаром не нанимался!)))

Алмазным карандашом для правки наждаков и поднял диск.Кирпич шамотный ненадолго замачивал-пилит нормально.Обычный красный и на сухую нормально берет. Однако продолжил с котлом.Догнал до уровня перекрытия, завтра если погода не помешает-будем трубу монтировать.

Продолжил с котлом.

Немного в продолжении темы с котлом.Пока было время-сделал переход от кирпича на сендвич. Чтоб не покупать Кстати отрезок кислородного баллона подходит идеально.

По опыту обслуживания более серьезных котельных установок, типа Луга например сделал вывод: если насухую не топить и не сливать воду из системы то регистры прослужат много лет, да и я их варил из новой 1.1\4 трубы, опрессовывал 8 атм.Поживем-увидим.Разборка в случае необходимости задней стороны котла-в принципе не сложное дело. Труба дымовая будет в передней части. Однако продолжил сегодня.Сформировал до конца топливник, сделал катализатор, и выложил камеру дожига.С шамотом вроде все.Сейчас на пару дней на другой обьект.

Продолжение... Установил регистры теплообменника, начал формировать топливник. Сегодня выработка небольшая-возникли проблемы с резкой шамотного кирпича. Алмазный диск сгорает.Стали замачивать перед резкой.Вроде пошло дело.