gonta

Этап следущий: кирпичная кладка котла.Хозя попросил под расшивку.Ну под расшивку, так под расшивку...Нам строителям не привыкать)))

Есть диагносты, а есть сканеристы!В тех графиках что выдает прибор еще чето понимать надо!А зажигание не может быть в одном цилиндре чуть раннее.ЭБУ постоянно мониторит двигатель по многим параметрам и оперативно меняет УОЗ.Вообщем это сложно обьяснить все.Не забивай голову.

Вот Валер глянь примеры его работы если интересно https://diamag-osc.com/overview

Мотортестер-это компьютерный осцилограф заточеный на диагностику автомобилей.У меня был Диамаг-2 С вкрученным датчиком давления в цилиндр-покажет всю картину работы цилиндра: углы открытия и закрытия клапанов и их состояние, состояние впуска и выпуска, компрессию...

Давление в выпуске неламинарно.Если не настроен выпуск-могут быть проблемы с клапанами.Это я еще из диагностики помню: мотортестер с датчиком давления в цилиндре сразу показывает что с выпуском не айс!Но нет у меня теперь такого прибора.И система на мотоцикле короткая-все сложнее чем на авто. А насчет масла-это его слова, я не в курсе.С такими конями я не сталкивался.

Знакомый прикупил, но патрубки видно похерены давно.В итоге ревет как пускач от бульдозера!)))

А нет ни у кого чертежа патрубков в глушители вот от такого драндулета?

Спасибо друзья!

Опрессована емкость двушкой

Этап следущий:Нарезка плазмой, сварка-фламой, и и покрасил швы Товарный вид в нашем деле немаловажный фактор!Клиент чувствует заботу и охотнее с цизами расстается)))

Друже привет!Че хорошего то?!Парни вон на рыбалку сватали.А куда тут едешь-завтра клиент приедет. Я сегодня еще печку садово-колхозную сваял в перерывах.Фотать не стал-обычный колхоз из трубы.

Немного еще поработал.У самого стройка-урывками.Блин!На работе сварка, дома- сварка, в отпуск выйдешь и опять сварка! ))) Кстати не знаю как Флама на смеси, но в кислоте все сделала на ура.Каждая секция была опресована 8 атм. Набрызги конечно есть(кислота всеж), но провар нормальный.

@NikOtiN, Это точно.Варить когда в розетке 160В-это извращение, а не работа.

Неоны еще можно рассмотреть.Бюджет маловат конечно для профоборудования...

Все что больше 200А домашнюю проводку будут не хило нагружать!Физику то не обманешь! Есть еще пара аппаратов для рассмотрения: форсаж-160 и аврора про стик мэйт-160 Есть интересное мнение одного знакомого: для фильдиперсовых работ тонким электродом беру ресанту, а если что потолще-сварог.Видимо ресанта за счет высого ХХ лучше на тонких и сварке труб. А вообще если работы не разовые, а планируется деньги зарабатывать-бюджет маловат. Взять EWM PICO 180, даже с рук.Зато все ништяки в виде регулируемого горячего старта, форсажа и VRD(иногда здорово выручает!) Но это ИМХО.

Ну вот сотворил траверсу к предыдущему стенду для ремонта моторов Д-245

Сделал станок для наплавки валов.Сегодня опробовал-нормально.Перевода вала нет. И токарю хорошо и мне так наплавлять намного легче. Привод-редуктор от дворников.Питание от батареи шуруповерта.

@Vanguard,Я бы лайкнул Вань, но рука не поднимается. За профессионализм однозначно, но тема не та.

Привет друже! Не повело?Лайкнул как энтузязисту, но мосты так не варят! У меня в свое время был проект оснастить ДИП-500 частотником-чтоб регулировать частоту вращения.Все отклонили (censored) ((((Белокасочные выпускники составляющие руководящий состав Северстали. Можно было в станке что хош наплавлять\ заваривать.Я уж молчу про то что п\а нужен в токарном цехе.Зла (censored) не хватает! А вообще нужно по окружности и желательно непрерывным.

Это котловые секции теплообмена.

Затеял так сказать проект системы отопления(если все в елочку-дам чертежи и размеры).Начал потихоньку.Все почти с головы и по наитию))) И одному хорошему спецу респект!

Херь друже все это.У твоих скорее всего стояли чугунные.Я такие видал в прачечных времен СССР.Там естественно ниче не поведет и не покарежит. А про вмуровал и печник-вмуровщик это как бы матом не разразиться! Я когда печи ложил-даже огнеупор с керамикой не вязал(расширение разное), а тут металл в кирпичной кладке!!!!

Если регулярно будет докрасна нагреваться-покарежит и тройку.Даже пятерка не спасет, разве что не прогорит.Надо чем то усиливатьТипа уголки, желательно с такого же материала на стенки.Со стороны меньшего нагрева.

Так и есть.Блок управления ГМП в селекторе переключения передач, а на приборку параметры идут с селектора по CAN шине.Так что пришлось обмануть штатную систему контроля перерезав линию на штатный датчик и впаять на вход селектора постоянный резистор на 1.2 кОм, а освободившуюся штатную линию использовать для датчика старого типа(чтоб не тянуть "соплю" через полмашины).Теперь на приборке показывает постоянно 50 гр, а водитель контролирует температуру по другому прибору.Без обмана с помощью резистора сразу ошибка по обрыву и приборка истерит. А вот насчет датчиков-термоизмерителей от фирмы "ОВЕН" можно подумать.Характеристики вроде подходячие. Кстати, там еще и датчик главного давления ГМП -так же с обратной характеристикой.Так что я думаю продолжение следует...

Простой машины еще хуже.В принципе я врезал прибор в торпеду аккуратно-как будто там и был.Так что если останется так-ничего криминального.