Глобул

@Лепило, там не семёрка. То есть на вид семёрка, а на самом деле не помню какая мобильная ОС, на которую нет ни софта, ни вообще ничего. Смотрите не купите ни дай бог.

Там не семёрка. То есть на вид семёрка, а на самом деле не помню какая мобильная ОС, на которую нет ни софта, ни вообще ничего.

Получиться. Но далеко не с первого раза. То есть для тренировки самое оно. Толстое и удобное прощает многие неточности движения электрода. Учиться и повышать навыки надо на пределе своих умений. Так что не надо портить восьмёрку -- варите трубу -- остальное тем более получиться.

Честно говоря я этих ваших брендов уже бояться начинаю. Коротко мой опыт: Два безымянных инвертора прошли со мной несколько строек. Отработали на четвёрке довольно много. На одном заменили байонеты на крупные, ибо маленькие начали подгорать. На втором сгорала микросхемка в плате управления -- отремонтировали за час у знакомого электронщика. Обоим инверторам уже поменяли вентиляторы, ибо родные просто выработали свой моторесурс. Больше за два года проблем не было. А вот с брендовым инвертором за штуку евро проблемы начались сразу. Первое -- по паспорту может вывалить 200 ампер, а на деле уходит в защиту на 160. Антистик такой вот у него. А на малых токах другая проблема -- на короткой дуге ток круто падает -- тащить вертикалы на профильных трубах не реально. Приходится держать электрод в миллиметре от металла, и разумеется перегревать. Есть ещё у нас дороущий и мощный полуавтомат того же бренда. Ничего хорошего о нём не скажу. Явных таких косяков вроде бы нет, но вот какой-то он неприятный.

Нет.

Сегодня день рождения Ольги Орефьевой: https://www.youtube.com/watch?v=oeTcRdVxStw https://www.youtube.com/watch?v=o84LtHhssJI

Куда там размазывать? У вас толщина металла хорошо если 3 мм. То есть катет шва должен стремиться к трём миллиметрам. Там ниточный шов на короткой дуге без никаких движений.

@RyuuKiiroi, возьмите уонии любые, и не мучайтесь. Острые углы заваривайте в вертикальном положении.

150 - 160 ампер по амперметру, это для четвёрки много. то есть это уже нижнее положение и толстый металл. Ещё раз обратите внимание на потребление из сети. Если вам нужны такие токи, то вариант с инвертором гораздо лучше. Трансформатор может не выдать их просто из-за отсутствия достаточного питания. И тогда вам не помогут ни дросселя, ни батарея конденсаторов после выпрямителя. Заметьте -- выпрямитель и дроссель тоже являются сопротивлениями. Я на стройке варил довольно толстые двутавровые балки своим безымянным инвертором. http://s019.radikal.ru/i611/1609/1d/eff2b0aa1ac1.jpg

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/4/6/9/8423964.jpg

Во какой: http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/2/6/8422627.jpg

@МассаТом, весьма странный путь вы выбрали. Сварочный трансформатор, каким бы он ни был, имеет довольно низкий КПД (следите за мыслью) иначе сгорит к чертям, так-как это трансформатор работающий на короткое замыкание. То что у него этот транс "всё жжёт" означает что там в розетке с напряжением очень хорошо. У вас может быть не очень, и реостат будет просто не нужен. Никогда. Скорее всего этот мужик всё сделал правильно: изготовил сварку практически сам, может даже и выпрямитель встроил, нашёл балластник шоб регулировать ток, а потом попробовал обычный инвертор, и понял: "шо жил -- то зря". Теперь вот ищет лоха чтоб слить ему весь этот хлам и купить инвертор. Я тут не модератор, но опыт имею. Поэтому позволю себе дать совет. Еслиб это было ваше первое сообщение на форуме, то бан отхватили бы запросто. Уж слишком это всё похоже на развод зайти по ссылке на сайт, на котором можно что-то купить. Вы же дали ссыль на балластник, но не показали обьявление на авито где этот аппарат с балластником продаётся. Чот подозрительно как-то... Вы написали полностью модель балластника -- ссылка уже в принципе не нужна -- кому надо посмотреть на него легко нагуглят по модели, а к вам подозрений никаких.

http://s019.radikal.ru/i637/1505/70/9e344c77d55f.jpg

Сопротивление потоку воздуха/жидкости растёт с увеличением длины трубы. То есть дырка на 20 по сопротивлению не равна полуметровой трубке на 20. Так на всех паропроводах. Труба, к примеру, 160-я. А клапан-регулятор стоит на 100 мм, и отсекающий вентиль такой же. После этого снова переход в 160 и пошла куда-то дальше. Если кто может грамотно обьяснить про все эти проходные сечения, обьясните. Я сам не разбираюсь в этом доскональна. Был у меня показательный случай. Требовалось погреть только что отлитое бетонное основание, которое росло прямо рядом с котельной. Решили кинуть времянку из 20 трубки. Там метров 20 примерно. Решили ничего не варить, ну его нафик, а соединить всё это дело на шлангочках и проволочках. Однако выход пара мы нашли самый удобный 50-ый по диаметру (выход пара с динамки аварийного освещения). И вот его мы с помощью всяких резинок хомутим к 20-ой трубе. Потом колхозим к этой трубе ещё одну трубу, и таким образом дотягиваемся до бетона, фтыкаем трубу в шалаш, и идём, довольные открывать пар. Мыж понимаем, что ничего страшного в этой конструкции нет, что пар там будет просто курить потихоньку на выход. Никакого давления... Потом мы поняли что нихрена мы не понимаем -- пар в шалаш не дошёл. Открыли чуть посильнее -- не идёт. Разумеется выждали пока прогрелась труба, пока с неё сбежал конденсат, а пар всё равно не пошёл. Ну понятно что остывает по дороге-- надо ещё чуть приоткрыть. Приоткрыли -- бестолку -- пар появился на выходе трубы, но очень слабенько. Хотя труба уже вся горячая. Ещё приоткрыли -- сорвало хомут в месте крепления 20-ой трубы к 50-му патрубку. Струя пара -- не подойдёшь даже и близко. Жаль манометра в том месте не было -- посмотреть сколькож мы там накрутили. Но так на глаз -- атмосферы две точно было. То есть на входе 20-ой трубы две атмосферы было. А через 24 метра -- уже нифига не было. Разумеется из положения вышли заменив колхозняк с 20-ой трубой, на колхозняк с 50-ой.

@nikolai1200, ерундой занимаетесь. Варите трубу. После неё у вас "валики" будут получаться -- зашатаетесь.

Да, вы правы. Чот меня занесло. @morgmail, извини. Видимо перенервничал на работе.

Имеется ввиду, что с вами будут работать до тех пор, пока вы не снимите жильё, а не оговоренный срок. И там ещё есть нюансы. Вобщем тем кто сейчас мечется в поисках жилья эта фраза вполне понятна. Но сформулировали они действительно смешно.

Чуть меньше зазор сделайте, и пробуйте дальше. Всё остальное бросьте, ибо если нормально, без отрыва, уонями заварите этот стык, то всё остальное начнёт получаться автоматически.

http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/2/2/3/8398322.jpg

Наталья Андреевна О'Шей - Хелависа. Учёный кельтолог. С 1999 по 2004 год она работала ассистентом кафедры германской и кельтской филологии филологического факультета, вела факультативный семинар по ирландскому языку. Во время стажировки в Ирландии преподавала в Тринити-колледже в Дублине. В 2003 году защитила кандидатскую диссертацию, которая была направлена на соискание учёной степени кандидата филологических наук по специализации «Германские языки». С 2003 по 2008 годы работала преподавателем кафедры кельтской и германской филологии МГУ, с 2008 по 2014 годы — старшим научным сотрудником той же кафедры. Основатель и лидер музыкальной группы «Мельница» (фолк-рок), также ведёт свои сольные проекты. Наиболее хитовые вещи: https://www.youtube.com/watch?v=BCOsMMFXt5g https://www.youtube.com/watch?v=doUvh84CiRI https://www.youtube.com/watch?v=2nLkAOv5t80

Разумеется мы не можем обсуждать действия модераторов. Но и модераторы, не могут публично обсуждать личные качества пользователей. Это мы между собой можем позволить некоторые резкости и вольности. А представитель администрации форума не имеет на это права ваабще. Указывать пользователю на его неверные действия, а не на неверные черты его характера должен модератор. Если поступать наоборот, то это будет не модерацией (успокоением) а наоборот побуждением к переходу на личности и оскорбления.

В городе да. По асфальту, плюс динамика нужна хорошая. А в сельской местности -- развалится нафиг. Причём весьма странное. Если поставить всё новое -- работать не будет.

@Wаsек, если не убьётся, то ушатает раму с колёсами очень быстро. Буквально за месяц. У меня в суровые 90-е был другой подход. То есть противоположный. Рама и колёса -- сборная из мотоциклетного железа, а двигатель -- двухскоростной с электронным зажиганием (Карпаты, Дельта). В результате ездишь по дорогам официально без прав, и не имеешь проблем с живучестью ходовой. А это комфорт. Это тебе пофиг все неровности на дороге, это мощная тормозная система. Но самое главное всё таки -- живучесть. Ничего не надо постоянно ремонтировать. Мопедный двигатель не может обеспечить такими нагрузками раму и подвеску с "Восхода". А колёса и резина так же практически не изнашиваются. Если вы думаете что оно еле-еле ехало -- ошибаетесь. Свой сороковник оно бегало без проблем. А вот такой же вариант на Д8 конечно больше тридцати не разгонялся. Но и не надо.

Ну вот так на вскидку: http://websvarka.ru/talk/topic/2419-uzmpshm-i-dr-pnevmo-elektrointrument-oblast-pr/page-15?do=findComment&comment=231285 http://websvarka.ru/talk/topic/5203-uoni-1355-rasskazhite-pozhalujsta-chto-eto-za-elektro/page-19 И таких отклонений от темы (отклонение на пару страниц и более) можно ещё накопать при желании.

Полностью согласен. Напоминает. Но однозначно признать автора "балаболом" не даёт.