konstantinXX

Конечно. Отстёгивается фиксирующий ремень, тележка выставляется на угол заряжания, словно направляющая ЗРК на корабле 61-го проекта. При этом тележка стоит на передней рукоятке, как на фото в машине. Аппарат вынимается и не надо его высоко поднимать. Тележка не для работы в мастерской, когда можно сделать её открытой конструкции. Эта жёсткая телега для жёсткой работы и она обеспечивает аппарату и его выступающим легкоранимым элементам круговую оборону, в т.ч. и с воздуха. Так же тележка служит транспортной платформой к которой будут крепиться стропы грузоподъёмного оборудования, а уронить аппарат с высоты даже в пару метров совсем не хочется. Поэтому пришлось жертвовать удобством перезарядки. Но т.к. катушка там большая, это не столь серьёзная проблема.

То же отмечусь. Тележка для Пикачу. Тележка спроектирована для работы на выезде. Продольное расположение аппарата позволяет пролазить сквозь узкие дверные проёмы. Рама служит защитой как аппарата, так и его выступающих элементов. Так же часть рамы расположена примерно в центре масс, что позволяет без нарушения развесовки поднимать тележку грузоподъёмным оборудованием к месту проведения работ. Колёса на ровной поверхности вывешиваются. Перевозка возможна как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. В горизонтальном положении колёса так же вывешиваются и аппарат жёстко стоит на полу автомобиля. В дальнейшем добавлю ящик в низ тележки, но сей час не до него. Кронштейны для присадки и прочей лабуды делать не стал, т.к. они только мешаться будут.

Валер, металл в дисках потрясающий, как правило. Очень чистый и приятный, даже в китайских. Правильно сделал, что отрезал. Тянуть её на холодную, что сук дубовый изгибать - вроде согнул, но не дай Бог отпустить у светлого лика, одним глазом остаток жизни будешь на звёзды любоваться, словно Мальвина поцелованная Буратино. А на горячую гнуть, это 100% хрупкая деформация. Так что - всё правильно, удачи.

Я пару лет назад в Новый год по пути в магазин зашёл. Зыринг был, т.к. на шопинг бабла не было (бабласт я скинул за несколько дней до этого). Смотрю в углу висит пакет небольшой, зашорканный до не могу. В пакете щётки на дрель. Спрашиваю скучающего продавца: а чего у щёток такой вид не презентабельный? Он мне: а это мы в кладовке нашли. Я посмотрел и ошалел: 316 нержа, 16000 оборотов! Спрашиваю: цена??? - 60р. Беру все!!! Так я стал обладателем таких щёток. А если их покупать, то цена будет даже не основным препятствием, просто в небольших городах такие щётки будут только под заказ и далеко не каждая контора согласится привезти.

Голь на выдумки хитра, но я стараюсь в таких случаях медь использовать, т.к. сталь имеет одну не хорошую особенность - быстро нагревается на высоких токах. А там на неё алю и перескакивает. Медный прут в свечное отверстие и обварил, перевернул, разгладил. Но за фразу: "зачем разбирать? там же видно..." я бы убЫвал. В особо извращённой форме. Удачи.

Эта синяя полоса в околошовной, насколько говорят мэтры, допустима. Поэтому всё в норме, ведь шов - серебро. Но скинуться Виктору на нормальный фотик, похоже, придётся, ибо сварщик он от Бога, но вот фотограф...

@krech, смотрю я на ваши упражнения в далёких двигательных ректумах и понимаю, что вам врачом работать надо, могли бы хорошо зарабатывать излечивая гем через гланды. Потрясно сделали, с уважением.

Валер, здесь ты не прав, нагрев ему очень полезен. Этот диск по теплу хорошо сбалансирован, а вот за эксплуатацию напряжений накопил. Снять эти напряжения и добавить другие, но локально, поможет хороший нагрев. Если нормально его не прогреешь, то твоё оборудование, конечно, даст тебе возможность всё приварить. Но в дополнение к имеющимся напряжениям ты добавишь и свои - сварочные. Короче, время есть, руки у тебя золотые, а по сему - жить этому диску ещё долго, удачи.

Валер, кто не рискует, по тому не пьют водки. Я бы отрезал эту спицу, ибо в ней сей час напряжений море и вварил обратно уже с напряжениями, но меньшими. Хотя от такой работы лучше отказываться, но каждый сам принимает решения. Ступичную часть грей сильно, теплоотвод на неё идёт очень приличный.

Вить, дело не в наплавке, а в ударе блаженной кувалдой по светлому лику алюминиевого диска предварительно подогретого до состояния: ахтунг, партизанен!! Низкая усталостная прочность алюминия помноженная на хрупкую грань солидус/ликвидус сделали своё дело - теперь там всё в мелкой сетке усталостных микротрещин.

201-я не трещит вообще. Варится как обычная аустенитная. Имеет пониженную кор. стойкость, только для применения в сухих помещениях. Используется как дешёвый заменитель 304-й при производстве перил и ограждений используемых в помещениях. Как из неё могут делать баки я не знаю.

Это необходимо по определению, причём всем. Ибо не герметичный шов не шов вообще, а пористый шоколад который нагрузку нести не способен. Речь идёт о алюминии конечно, на чугуне другая бодяга.

Валер, я сей час тебе в личку ссыль кину, дабы здесь бракоделам рекламу не делать. Ибо даже гневное упоминание всё равно остаётся упоминанием. А п/а, она же механизированная сварка плавящимся электродом в среде защитного газа, даже близко не автоматическая. Но ребята об этом не в курсе. Ка и не в курсе о том, что даже у современных п/а с горячим стартом начало всё равно холодное и подваривается после вышлифовки, если нужна герметичность и равнопрочность.

зайди к ним в группу Вконтакте, вообще ошалеешь. Там хорошо видно, что ни зачистки, ни разделки, зато гарантия...А вот эта фраза загнала меня под плинтус: Оценка повреждения. В зависимости от характера скола или трещины подбираются аппарат и сила тока.Сварка литых дисков аргоном. Выполняется это ручным или автоматическим способом. А я всё на одном аппарате делаю и на одних настройках тока, ни чего не подбираю в зависимости от "характера скола или трещины". Придётся исправляться. Похоже они действительно на дисках п/а пробуют, изверги.

До 40мм - 400р., 60мм - 600р. и т.д. за стык. Это если он один, если больше, то уже обговаривается отдельно, поддув обговаривается отдельно, возможность сварки кверху ногами обговаривается отдельно.

@Шурпет, недавно рукомойник делал для товарища, пришлось дно почти по кругу обварить. Там везде ферритные стали, варятся нормально, 308-й, ведь требования к устойчивости сернистым и азотным соединениям отсутствуют. Трещат они из-за косячной сварки, имхо. Если клиенты готовы платить за опрессовку, то сделать её не трудно. Берёте пластиковую бутыль подходящего размера, режете на лапопам. Пробку через резинку и гайка/штуцер крепите к шлангу компрессора, давление не более 1Атм. Половинки бутылки одеваете лучше через резинку для денег (на счастье) на штуцера, греете феном и они обсаживаются. Далее мыло и воздух, алес. П.С.: если не готовы, то варить там, куда покажут пальцем и деньги вперёд.

надо брать.

Я и сказал, что вскрытие обязательно, но, на мой скромный взгляд, дешево вы за него берёте, т.к. там порядка 2м шва, который надо сварить герметично. С уважением.

@тор, в этой лоханке перегородки в частичном улёте, однозначное вскрытие и последующая заварка. Просто торец срезать и обратно вернуть я беру 5-6 т.р. в зависимости от клиента. Для хороших людей 6т.р., для очень хороших 5т.р. Костоправка перегородок, кройка и шитьё по обстоятельствам. За такой бак взялся бы не менее чем за 12т.р., окончательный ценник (в большую сторону) только после вскрытия. А тянуть его не вскрывая - пусть владелец ищет идиота в зеркале.

@Павел163, брал на авито, по цене 850р. за баллон. Продавец был с моего города, поэтому доставка не потребовалась. Он берёт где-то в Волгограде, я натыкался на объявление кажется волгоградское по цене 800р. за баллон, можно вбить поиск на авито. Герметиком воспользовался впервые, очень удобный дозатор, наносить можно буквально ниточку герметика. По цене - дорого, но если посмотреть суммарно, то большой баллон любого полиуретанового (безуксусного) герметика примерно в эту же цену выйдет. Чёрный Рейнц товарищ использует при ремонтах движков и трансмиссии грузовиков, говорит, что ни на что не променяет. Т.е. если возьмёте баллон, то не обязательно его на радиаторы дуть, он и в автохозяйстве пригодится. @тор, он? http://autoatlant.ru/view/Г000003501/

Ок, спасибо, учту в будущем ваши рекомендации.

не просушивая? Я на герметик тонко намазанный резинку сначала вклеил, т.к. был опыт её выдавливания. После тонким слоем герметика резинку промазываю сверху, далее насадил бачок и обжал. Вы герметик используете?

@anmaik1971, а потом форму будет держать, если его снять? Я его сначала просто обсадил, дал постоять немного, второй раз он уже более-менее сел. С феном попробую - донор есть.

Благодарю вас, господа. У меня с этим кастолином какая-то непруха. Только дырок наделаю пока по всякому подаю. После чего эти дыры без проблем 40047 запаиваю. Не прёт мне с ним. Но буду пытаться вновь. Не пайка и не сварка конечно, но ремонт радиатора: Замена бачка мановского радиатора (повстречался с натяжителем сделавшим круг почёта под кабиной). Второй раз делаю. Первый раз косячил по страшному, второй раз уже лучше и легче. Кстати, расценки какие на такое вот снятие/установку бачка? Я взял 2500р. П.С. хозяин жмот. Б/у бачок и б/у резинка. Я бачок на посадочное словно сову на глобус натягивал в течение часа. Хруст, зубовный скрежет, лёгкий мат. Но натянул, во всех смыслах этого не хорошего слова.

Ясно. Накаркал, сегодня придётся пластиковый бачок на МАНе менять. Лучше бы я вчера не заикался про интеркулеры! А кастолином как трубку по кругу обпаять, возможно? Я просто не пойму, как его туда подать сквозь пламя горелки, если паять между трубок.