Tuborg

@Hlorofos, Что-то ценник на эти Зевсы и Текмены со старым фильром как на фирмУ с новым... Интересно, Linkoln 3350 со старым фильтром сейчас найти можно? PS ВЧ поджиг тюнингованный? ))

(Не понял о чем речь - не увидел прикрепленное изображение) e145011.pdf

А Джоди нравится Lincoln Viking 3350, говорит, что использует его повсеместно https://youtu.be/xB42War0wnA?t=854 PS Интересно, почему Текмен указывает оптический класс 1/1/1/2 на 820s, в то время как Lincoln на 3350 пишет 1/1/1/1

Да, признаться, ляпнул, сравнив часы эксплуатации. Тем не менее, убежден, что в режиме ожидания нормальный фильтр должен поджирать процентов 5-10%, а то и меньше, от обычного режима эксплуатации. В подтверждение того лежит у меня на стеллаже без света и без работы фильтр OTOS с автовключением, купленный весной 2015 года (т.е. отлежал он более 22 000 часов), и не обнаруживает он пока еще даже намека на низкий заряд батарей.

@psi, в XXi не синий светофильтр, как Вам может показаться по картинкам, а как раз-таки там более правильная цветовая передача (реальный цвет дуги, как выражается @Hlorofos). А зеленый, к которому все уже привыкли - это всего лишь не сильно раздражающий, но недостаток старых светофильтров. Вот, можете полюбоваться на сравнение спектральных характеристик XXi и его предшественников серии 9100. В XXi полоса пропускания шире с более гладкой кривой и никаких пиков в области синего цвета не отмечается. @Anton VL, у 9100XX 2000 часов работы, у XXi с автоматическим включением - 1800 часов. При одинаковом размере светофильтра разница составляет 10%. Стоит ли того «зайчатина»? (вопрос риторический, если что)

@Георгий 11, там нет пикселей, но есть жидкие кристаллы, упакованные между поляризационными пленками в один или несколько слоев (наподобие слоеного пирога). Технологии изготовления жидких кристаллов отличаются, но характеризуются зачастую лишь громкими маркетинговыми названими, поэтому заочно выбрать фильтр с наилучшей картинкой крайне затруднительно. Тут остается ориентироваться лишь на отзывы более искушенных и неангажированных коллег.

@Hlorofos, культ преклонения перед Speedglas не позволяет критиковать за такие мелочи PS В фильтре 9100XXi они, наконец, сделали автовключение как у всех нормальных масок, можно вновь наслаждаться работой в Speedglas.

Дверь можно легко случайно захлопнуть во время ремонта, когда аккумулятор был отключен, а вот стекло случано само не поднимется, и открытая дверь при этом мешать никому не будет. Ну, допустим, "массу забыли кинуть", удалирил ВЧ поджиг в кузов авто, но "на ближайший проводник" что-то потечет только если массу сварочника умудрились подцепить на жгут проводов вместо кузова (иначе стечет в землю). Вот о такого рода неаккуратности и идет речь. Да тут сварка даже и ни причем. Если аккумулятор останется подключен на время ремонта, то короткое замыкание можно устроить даже если просто залезть под капот с ключами для демонтажа или с инструментом для зачистки места сварки. Прижали где-нибудь к массе поврежденный проводник и привет. Хорошо, если все обойдется сгоревшим предохранителем. PS Собственный многолетний опыт это конечно хорошо, но не нужно допускать так называемую систематическую ошибку выжившего: "то что я еще жив и здоров доказывает, что я все делаю правильно".

Если используется ВЧ поджиг и сварщик неаккуратен, то в принципе все равно, подключен аккумулятор или нет - вероятность вывода из строя блока управления автомобиля примерно одинаковая. Аккумулятор в обязательном порядке отключают прежде всего для того, чтобы снизить риск самовозгорания авто (из-за короткого замыкания) и во избежание получения травм. Во вторую очередь аккумулятор отключают для того, чтобы автомобиль "не запоминал" того, что с ним делают во время операции (разъединяют разъемы проводки, снимают блоки, отключают датчики и т.п.). Если же аккумулятор не отключить, то электронные блоки современного автомобиля даже при полностью выключенном зажигании будут регистрировать в своей памяти ошибки и в лучшем случае автомобиль после ремонта нарисует желтый или красный треугольник на приборке. А если не повезет, то авто вообще не заведется и придется подключаться диагностическим прибором и сбрасывать состояние блоков. Это касается, прежде всего, современных автомобилей, особенно европейских марок. Так что отключайте, пожалуйста, аккумулятор, не ленитесь! а то приедет к вам клиент на каком-нибудь алюминиевом Ренж Ровере, а уехать от вас самостоятельно уже не сможет (вы просто не представляете себе, каким количеством всевозможной электроники напичканы эти британцы). И перед отключением аккумулятора, опускайте хотя бы одно стекло полностью, чтобы в случае чего был доступ в салон – береженого бог бережет.

Infotrack в OTOS-е соответствует Digital Elite у Миллера, но зеркальная передняя панель фильтра у Миллера присутствует не во всех таких масках, а лишь у конкретных ограниченных расцветок. Честно говоря, до прочтения Вашего сообщения я расценивал это исключительно как элемент дизайна, но отрицать положительный температурный эффект нельзя. Тут еще стоит заметить, что в Миллере электроника фильтра чуть "проще" - нет в нем мишуры типа часов, термометра, будильника (зовущего на обед), дополнительных кнопок управления на самом фильтре и выносных проводных кнопок. Т.е. внутри электроника хоть и "та же", но все-таки имеет различия, в том числе и по компоновке. И это вполне может еще одной вполне вероятной причиной температурной нестабильности OTOS-а. Там "окошечко" маленькое – после X-ов уже "не комильфо"

@Hlorofos, если нравится работа Speedglas-а, то разве такая уж большая проблема заткнуть чем-нибудь эти вентканалы? Можно же купить запасную панель (серебристую) и прямо на нее, в местах расположения вентканалов, приклеить кусочки термостойкого уплотнителя (а-ля паралон). Понятно, что хотелось бы заводского решения, но так на вас всех не угодишь, потому что одному хочется полегче, второму - с вентиляцией, третьему - без вентиляции, четвертому - шлифовать и т.д. PS А каким конретно OTOS-ом Вы недовольны?

STD. - это Standart-ное. HEAT+ - термостойкое, SCRATCH - устойчивое к царапинам.

У Speeedglas-а три типа стекол, а какое было у Вас?

@digex, спасибо за столь подробный обзор! Диагональная полоса затемнения стала неожиданностью... Скажите, а выступ на переносице не мешает обзорности? не приходится из-за него чуть-чуть больше наклонять глову?

Вы лучше в отдельную тему про Pico напишите - там больше шансов получить ответы по существу.

Отключайте, ничем не должно грозить кроме снижения фильтрации помех при наличии заземления (от аппарата в сеть).

Вероятно, потому что ролик - рекламный. Вы загляните в pdf-файлы инструкций и документации, которые размещены на сайте производителя (в самом низу страницы), и все станет более-менее ясно. В место "прилегания" маски к переносице наклеивается полоска из мягкой вспененной резины. Судя по всему, пенка клеится самостоятельно. Как отдельная запчасть поставляется в количестве 2-штук сразу.

Маска, конечно, привлекает внимание, но... если опускать ее кивком головы, то забралом по шнобелю не прилет?Производитель, конечно, придумал защиту носа, но все равно очень смущает данный момент. Да и с нормальным респиратором видятся проблемы совместимости. PS Еще как прилетит - см. руководство пользователя:

Отверстие прорезал сверлом и надфилем, закрыв пищевой пленкой плату, чтобы стружками и опилками не засыпать. Зеленый индикатор тока - это самопал, номер детальки для замены приводил выше. Вообще, логика у ГРПЗ по части индикации просто гениальная: ГОРЯЧИЙ старт индицируется зеленым цветом, а БЕЗОПАСНОЕ напряжение - красным. Может там просто дальтоники работают?...

В том то и дело, что выключенный индикатор никак не привлекает внимания и можно запросто прощелкать этот момент, начав работать с отключенным БСН. Поскольку я Форсаж взял как второй сварочник, который было бы не жалко и одолжить кому-то, то для меня, как ответственного за безопасность (в виду переделок), нормально-замкнутая кнопка куда более предпочтительна, т.к. предотвращает случайную неосознанную работу с аппаратом в режиме отключенного БСН. Нажал же кнопку - взял ответственность на себя в явном виде. Похоже, я что-то пропустил? Нужно будет проверить и тогда что-нибудь придумать для индикации отключенного антистика. A-363G - зеленый.

Ну вот, теперь и мой Форсаж лишен девственности гарантии. Тем, кто будет думать над выключателем VRD (БСН), советую поставить вместо него нормально замкнутую кнопку. При её первом нажатии аппарат будет выключать VRD до следующей перезагрузки. Мне эта мысль пришла слишком поздно, поэтому буду менять еще и светодиодную индикацию, чтобы предупреждающе мигала при отключенном VRD.

По плоскости превышения заявленных параметров нет - гуляет "пятнами" (и по длине и по диагоналям) не более чем на 0,5 мм. Наибольшие отклонения - по диагоналям. По одной диагонали в центре "яма" в 0,5 мм, а вот по второй - "пузо", корректно измерить возвышение нечем, думаю тоже в пределах 0,5 мм, т.к. если прижать линейку в одном углу, то на противоположном краю образуется подъем в 1мм. Пошел распаковывать оснастку в поисках выравнивающих болтов для ножек стола и... Мне что, одному так повезло с качеством?

@OBN_RacerMan, да, это царапины (видимо, от песка) и ржавчина на новой столешнице. После протирки маслом стало выглядить чуть пригляднее, но... защитным это покрытие можно назвать с большой натяжкой.

Распаковал новый стол с вороненой столешницей. В общем, как по мне, так "третий сорт - не брак".

Так и знал, что рано или поздно в этой теме запищат и резисторы ))))