Rust_eze

@psi, Ну да.

@psi, Мерить не мерили, но где то за сотню. Крепится сзади болт, спереди два болта, ну и слева-справа по три болта, = итого девять крепежных отверстий!     

волной топлива прихватки будет рвать...

А их уже по оторвало. Я их выправил, прикупил уголок алюминиевый. и укрепил им по периметру все перегородки. И к тому же верхний лист и вовсе не был приварен к перегородкам, это сейчас видно точечные привары к перегородкам.  

 

 

 

чьё же это цветметное творенье?

Кто варил себя не назвал, но за свою халтуру деньги вернул. Я ему предлагал по телефону приехать и посмотреть как правильней было бы сварить бак, но он отказался.

 

 

машинка у меня маленькая "шестерочка")

Этого за глаза хватит. Пол часа тарактения, и можно делать что хочешь!

С какой полярностью работать со сплошной проволокой в углекислоте? 

Не хватает еще, "Болт сорвало от цепи - ураган" 

@Elenna,Только как совет, поставьте на зад полностью ступицы от 2108... надежней будет. Они хоть на четырех болтах крепятся, хоть и приходится их по новой сверлить, а посадочное место оси ступицы протачивать до ОКовского отверстия в балке. К тому же на них тормоз более эффективней работает!

     

@Дмитрий73,Вам сюда!   http://websvarka.ru/talk/topic/4813-zapiski-nachinaiuschego-svarschika-chast-2/page-46#entry165032 

И знаки препинания не забываем ставить, вы не молитву читаете!

По поводу распредвала - это здесь  http://www.raspredval.ru

Переписывался с ними по имейл. Отправил им свой родной вал, они его у себя переделали мне, и отправили обратно.

 

Каналы в головке растачивал в ручную сам. плюс выравнивал камеры сгорания, так как они с завода оказались не равными где то на 0,8 - 1 миллилитра (не много, но на работу двигателя влияет!)

Фрезернул до нужной мне компрессии. 

 

Расход топлива точно не мерил, но где то в районе 6 - 7 литров на сотку точно укладывался.

 

По бюджету  в то время получилось где то в 13 - 15 тр вся расходка. 

 

По поводу лошадей, эта цифра была вычитана на одном из форумов, где человек прокачав свою ОКу по той же схеме, что и я, произвел замеры на стенде. По ощущениям езды, оно где то так и есть.... по крайне мере 130 километров в час выжать из нее удавалось не раз. И стартует с визгом. Свечи тоже требовались другие под такую компрессию.

Как тюнинговали, если не секрет...

 

Было дело где то здесь...  http://www.chipmaker.ru/topic/103581/page__view__findpost__p__1723862 

 

Если что то не понятно - дополню.

 

 

 

Была выпущена совсем небольшая серия, и их мало.

Была... в 2008 году. И после нее ОКУ сняли с производства.http://arcanumclub.ru/smiles/smile2.gif

@Elenna,  У меня только один вопрос, - а лошадок у машинки на эти колеса хватает? 

Так как мне и 13" едва хватало. Пришлось тюнинг мотора производить, дабы мощность ему поднять.

 

А в остальном, нет слов!    

одного не могу понять для чего там щеточный узел?

Как для чего, а ток массы на деталь как передавать во время сварки! Через подшипники нельзя - сгорят, и заклинят. 

да объясните мне почему когда накручиваешь обороты-- напряжение повышается до 340-350в ? так и должно быть?

 

Я же объяснил, что система у данного генератора безщеточная, с использование колебательного контура (дополнительной обмотки в статоре, намотанной под 90 градусов относительно основной и конденсатора) эта система не регулирует напряжение, и прямиком зависит от оборотов и емкости конденсатора! Чем больше оборотов тем выше напряжение, чем больше емкость конденсатора (при тех же оборотов индуктора),тем выше напряжение.

У генераторов с электронным управлением (как на машине регулятор напряжения), нет зависимости от оборотов, напряжение всегда стабильно, меняется только частота.

 

По тому и говорю, что в первую очередь нужно точно выставить обороты коленвала, соответствующим прибором, а уже потом смотреть сколько вольт на выходе, и решать что делать дальше!

 

кто то сказал что как сварочный инвектор у тебя не сгорел на больших вольтах?!

И правильно сказал, так как у полупроводниках и конденсаторов в аппарате есть свой допустимый придел по напряжению. И в данном случае указанное вами напряжение для них опасна, может произойти пробой и последует дорогой ремонт аппарата!

 

Принципиальная схема без щеточного генератора...

Если генератор слабый, то он слабый! Прибавив обороты, вы прибавляете частоту выходной сети. Но выходное напряжение от этого не изменится, оно так и будет проседать.

Я сам имею дело с генераторами, и уже знаю, что обороты сильно не падают под нагрузкой, так как моторы стоят с запасом по мощности, а вот просадка напряжения зависит от самого генератора Может он вытянуть возложенную нагрузку на него или нет. 

 

 

 

были накручены хол. обороты и он выдаёт 350 вольт вместо 220 в-

Прежде чем что либо крутить, нужно разобраться с типом самого генератора. В технической документации по ссылке сказано что от синхронный безщеточный, - у него больное место, это конденсатор колебателного контура. Может его пробило, или его емкость ниже указанной на корпусе. И второе, это обороты - их нужно проверить тахометром (должно быть 3000 об/мин), или герсометром (чтоб показывал 50 Гц). От туда уже и смотреть какое напряжение на выходе.

 

Раз на высоких оборотов сварочник варит, значит обмотка генератора в порядке, а вот что на малых не варит, это уже какая то не исправность в самом генераторе! Но в первую очередь - точно определите обороты двигателя, а уже потом все остальное!

У вас уже есть одна тема, обсуждайте в ней! Не надо создавать двояких тем!!!

@tehsvar, Присоединяюсь к поздравлениям!!!     

Перенесено в http://websvarka.ru/talk/topic/5816-ostcilliator/ 

если не секрет для какой цели?

Для коллективного обозрения!