Mictlayotl

Поставили на ремонт Камаз, так как расход масла увеличился. Двигатель китайский, рядная шестерка, проехал чуть больше 100 тыс. км. Шатуны вообще уникальные, впервые такие вижу

Сварил таки полуось. Электроды вот такие Погрузчик из бокса выехал Отпишусь, если сломается :-)

полностью согласен с @tehsvar,брать Вам нужно TIG AC/DC + MMAНа соседнем форуме я уже пытался выпытать у автора, что же все таки надо ему. Без полуавтомата обойтись можно.

Отдали в ремонт полуось с зернопогрузчика. Точнее сломанную на образец, и целую с автомобиля Зил, что бы зиловскую укоротили и сделали шлицы. Но в конторе куда отдавали сделали все по "умному", результат на фото. Отрезали шлицы от целой оси, укоротили сломанную, нарезали резьбу 18х1.5, скрутили и прошлись по стыку ПА вообще без разделки. Естественно все это хозяйство при попытке стронуться разобралось внутри моста. Подскажите, как лучше сварить? Есть РЭДС и ПА, нагреть смогу резаком пропан кислородным. Разделку сделаю естественно до самой резьбы. Подскажите, может кто сталкивался с похожей ситуацией.

По просьбе @ММАстер, дублирую здесь. Выкручивание обломыша м22, который утоплен на 10мм примерно. Всего было три штуки. Из гайки м20 делаем такую штуковину Вставляем и привариваем изнутри к обломышу, выкручиваем

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Как оказалось, рама шасси была укорочена из бортового ЗиЛа под кузов Газ, поэтому сваренный на ней надрамник оказался короче на 5 см чем надо. Пришлось колхозить новые опоры кузова со смещением. Также кое где подлатал А это проставочка на Камаз, на выхлоп. Ставится вместо горного тормоза. Из поршня Камаза же.

Доделал таки надрамник. Окончательно сваривал все прямо на шасси, что бы потом проблем с отверстиями крепежными не возникло. Косынками все как следует усилил. Потом приступил к кузову. Фото пока не делал, но там в основном вырезал ништяки, оставленные сварщиками до меня. :-) фото ремонта позже будут. А тут привезли ребятам новую резину, а это лишний повод разжиться новой кувалдочкой. Вот какой-то вал приперли. А вот уже непосредственно "шиномонтаж")))

Будем монтировать вот этот кузов На вот это шасси Начал с надрамника, который стоит между шасси и кузовом. Он с машины "перевертыша", еще и самопал в грубой форме. Порезал на части, что еще пригодится - в сторонку Почти все разделял по швам кислородом. Кое что почистил и усилил там где погнило и полопалось. Примерка на кузов. На самом кузове тоже кроилова хватает, без работы не останусь. По мере продвижения буду выкладывать еще фото, а пока на закуску- три обломанных болта м22 на бульдозере. Один вообще под корень. Делаем вот такую штуковину из гайки Вставляем, привариваем и выкручиваем

Вроде как тоже сварка, не гнушайтесь :-) Пока на работе занят привариванием отводов к тройникам. Такие вот будни. Начальник озадачился оросительной системой для полива полей.

@Рудольф Шнапс,хорошо, постараюсь выкладывать фото с работы, если это интересно. Я так понимаю, в этой теме будет корректно лишь обсуждение аппаратов участниками. Спасибо.

Здравствуйте! Меня зовут Александр, и я работаю сварщиком. Вот, решил сделать небольшой обзор своего личного оборудования. Это два аппарата: ручник Форсаж 161 и комбайн ручник/полуавтомат Форсаж 200 ПА. Начну с Ф161. Аппарат у меня около двух лет, в целом впечатления от аппарата глубоко положительные. Действительно хорошая работа на слабых сетях, и стабильная дуга на малых токах. Проводил сварку минимум на 30 амперах электродами УОНИИ 3мм. Так же радует малый вес. Из недостатков можно отметить шумный вентилятор, и неудобное расположение потенциометра. Придраться можно еще к отсутствию ручки, но для меня не фактор. Ф200ПА я купил недавно, месяц назад. Использую его с горелкой Сварог MS15 длиной 5 метров. Меня уже критиковали за такой выбор горелки, но мне по долгу "службы" иногда приходится лазать например вглубь зерноуборочного комбайна, и аппарат тащить за собой у меня желания нет. Полуавтомат используется на тонком железе в основном и не часто пока. Это мой первый инверторный ПА и сравнить пока не с чем,но мне на данный момент нравится. Так же переделал крепление катушки проволоки, так как 5кг проволоки у нас не купить. Было правда пару глюков, подозреваю что от того что на морозе включив аппарат сразу начал работать, так как после прогрева все нормализировалось. Как ручник аппарат мне тоже нравится, но дуга на мой взгляд немного "мягковата". Тему обещаю дополнять фотографиями время от времени и опытом эксплуатации этих аппаратов. А пока общий вид и подающее ПА. и еще несколько фото: сани сварены Ф161. Используются для транспортировки ПЕ труб сдвоенных в поле. Длина саней 22 метра, материал труба 315/3. Сразу извинения за фото, на рабочем телефоне паршивая камера. а вот работа ПА - замена пола в кабине ЗиЛа. заплатка на воздухоочиститель бульдозера наплавка на колесо транспортера ремонт двери трактора картер ВАЗ Если будет что показывать будут еще фото. Так же если у кого нибудь вопросы появятся, задавайте, вдруг я что то упустил из виду. С уважением ко всему коллективу ВебСварки Mictlayotl. :-)

Здравствуйте, я Александр. Сваркой увлекся сразу после окончания школы, с 17 лет с держаком)) Сейчас мне 23, работаю сварщиком в КФХ, сваривать приходится в основном сельхозорудия сломаные, телеги, кузова и рамы авто. Тяготею к сварке ММА, больше всего нравится (по сравнению с газом и ПА). Не так давно разжился двумя сварочниками, ММА и комбайн MIG-MAG/MMA. Фото швов и инструмента будут, если необходимо, но все в принципе заурядное.Надеюсь почерпнуть с форума максимум пользы для себя и своего профессионального развития.

Пардон, а Вам не кажется, что Вы не подачу, а напряжение увеличиваете? Может резисторы в сервисе местами попутали, мало ли.

"а если в каких-то моделях в этот момент УЖЕ включается ФД, то его действие ничем не отличается от действия ГС, и их тогда спокойно можно считать чем-то единым."

Одно из самых гениальных творений Азимова цикл "Основание". Из последнего "Солярис" Лема.

@Миротворец,скажите, для каких задач необходимо два ролика, а для каких достаточно одного по Вашему? А так же не известны ли Вам прецеденты переделки однороликового протяга в двухроликовый? Меня мой механизм пока устраивает, но вдруг что. Спасибо.

Потенциометр не сдвигал, и каких либо других действий нацеленных на обман не производил. Это я на видео.

Я не говорю, что ИНЕМ так не может. Наоборот, меня интересует- может ли? А ток там 45 ампер, в конце видео я специально заснял потенциометр.

Уж если идет здесь некое сравнение ИНЕМ и Форсажа, позволю себе дать ссылку на видео. Форсаж161, голая электродная проволока и ток 45 ампер. (Сильно не Бейте новичка, если это против правил) http://putewoditel.spaces.ru/video/?r=main/view&Li=-14601483&Lii=1766083&Link_id=237428&Lt=1&Read=1766083&Sn=1&sid=5136767131482101

Это правильный способ. Но есть одно но - когда открыли пропан, нужно зажечь пламя как можно быстрее. Никогда не зажигать резак стесненных условиях, следить, что бы газовая смесь не скопилась в какой нибудь емкости, в углу или яме.

А выводные (выходные?) планки для чего могут использоваться? Мне на ум пришла только сварка нержавейки аппаратом с контактным поджигом... может есть какие нибудь ситуации, в которых необходимо использование именно выводных планок? Спасибо.

Мои поздравления тоже принимайте! Сам присматривался к такому аппарату. Цена и дизайн очень привлекательны. А так же прозрачная защитная крышка на мой взгляд полезное решение, при транспортировке например.

Извиняюсь, что поднимаю старое сообщение, но тоже с этим столкнулся, правда на аппаратах другого производителя. Сперва немного расстроился, но оказалось это нормально.

@chdv1971,я имел в виду не функцию "форсаж дуги", а чрезмерно повышенный ток. У меня например подобные проблемы с УОНИИ 3мм после 130А и начинаются. Тухнут, казалось бы безо всяких на то причин. ИМХО, причина в выгорании проволоки внутри обмазки.

Ток убавить надо. То, что Вы описали, случается именно при лишнем токе. Не любят УОНИИ форсировку.