Сообщений в теме: 3508

[папаша]

Максим28, По моему этому "кораблю" давно пора на покой.Там же металла уже нет одна ржа.Под каким "это" Регистром работает?

[Максим28]

Максим28, .Под каким "это" Регистром работает?

ну как под каким? Российский Судоходный Регистр.....но если честно, то мне все равно под каким регистром оно ходит, сказано- вари здесь! я и варю...да, я знаю, что ему пора на покой, но эти вопросы решаю не я.

[schkaliki]

Мы сперва в трубу засунули насос типа Ручеёк, он как раз прошёл в сотую трубу (идея заказчика и насос тоже его) примерно на метр, откачали, но обварить я не успел, а засовывать шланчик в трубу в данном случае было бесмысленно, небыло бы самотёка, очень низко, а мож бы и получилось, но мне было быстрее прожечь дырочку сбоку в трубе.

У напарника всегда под рукой был шланг с грушей( примен. для слива топлива из бака или бочки), и не надо засасывать- если самотёк, то хорошо, если нет- то принудиловка, выручал не раз.

[schkaliki]

AMBIVERT42,На старой работе весь ком.состав ходил в белых касках, работяги в красно-оранжевых , один зам начальника ходил в голубой. Спросили почему?- ответил:... в красной- субординация не позволяет, в белой- совесть! Просто были люди, которые помнили как он в слесарях начинал, умный был дядька, грамотный. И молодняк мог на место поставить, когда те начинали плакать по причине своего непрофессионализма- снимал пиджак и разбирал и собирал задвижки, приспособы и механизмы наравне с дедами- тут хошь-не хошь, а будешь работать, и жалобы не помогут.

[Рудольф Шнапс]

У моей жены родной брат после срочной службы работает помошником машиниста тепловоза на одной крупной узловой станции нашей необъятной Родины. Как же я дико удивился, когда он мне рассказал, что тепловозы постоянно ГОРЯТ! Я сутки переваривал его рассказы. Всё до банальности просто: тепловозы на этой станции построены в начале 80-х, эксплуатируются со значительным перегрузом, что приводит к повышению давления в топливных контурах и разливу горючего в машинном отделении. Дальше воспламенение и героизм экипажа. Только для них это обычная работа. Парню, которому хорошенько опалило задницу не хотели давать больничный. С моим шурином Бог пока был милостлив, но спрыгивать с горящего тепловоза, расцеплять составы и экстренно тушить приходилось. А после всего этого идёт битва с начальством за срыв графика. На литерные поезда и пассажирские составы ставят новые тепловозы, которых на станции всего 3 штуки. Кто виноват во всём- система виновата. Народ просто героически выполняет свою повседневную работу, ибо другой работы просто нет, а семьи кормить надо.
Я могу привести ещё много примеров повседневной самоотверженной работы и среди корабелов, и среди ядерщиков, среди моряков и военных. Везде задница. Я искренне благодарен настоящим мужикам, добросовестно выполняющим свои обязанности на своих рабочих местах. Храни вас Бог.

[Максим28]

Мдааааа... заварил я кашу... вот Вам фото ремонта парохода, которому до "иголок" еще далеко...

[АВН]

[Isperyanc]

Я приношу извинения всем, чьи чувства я задел.

Сообщение отредактировал Isperyanc: 11 Апрель 2013 20:19

[АВН]

Вопросы о буднях (работе) сварщика на СРЗ и в гаражном автосервисе были заданы предельно конкретно.Анекдот смешон ровно настолько насколько и свеж.Потому несколько страниц темы будут удалены как флуд.
В посте #1302 показан опыт РАДС наплавки неизвестной присадкой.Судя по дыму и виду наплавленного металла,что-то для сварки чугуна.Всё это богатство мне принесли ребята,уверенные что это вольфрам:"Смотри - колется,но соломенного и светло-фиолетового цвета.В бункере для металла нашли,давно у нас лежит."
Буду рад,если кто скажет более определённо марку и сферу применения.

[Шурпет]

Isperyanc,А почему шунт на прищепку не поставили?

[Isperyanc]

От кабеля провод к половинкам прищепки раздваивается, т.е. раздвоение является шунтом. Раздвоение выполнено мягким набранным из нескольких жил проводом, чтоб поудобнее было крепить. Вообще этот вариант я не считаю идеальным. Видел у Миротворца кабель просто привинчен к одной губе. Буду думать, хочу в месте крепления бОльшую гибкость, чтоб прищепку при повороте изделия не выворачивало и она не соскакивала.

[supoplex]

Isperyanc,Классная прищепка! А пружину сами "сварганили"?

[Isperyanc]

supoplex, сам, с третьего раза получилось приемлемо. Проволоку брал из высоковольтного алюминиевого кабеля (на мою ушло 38 см), она в его середине как сердечник, с пружинным эффектом.

[ARGONIUS]

АВН , на чугун неплохо наплавляются рАДС из известных мне:
БрКМц(он же CuSi3), БрАЖ, и CuAl8. БрКМц и CuAl8 желтоватого цвета, немного похожи на обычный латунный пруток. Не магнитятся. В отличие от латуни хорошо плавятся в аргонной дуге, не кипят. Обычная латунь трещит и стреляет и сразу всё в белой копоти, да Вы и сами знаете. БрАЖ светловато-соломенного цвета, наплавленый валик долгое время светлый, очень похож на тот что у вас на фото- если он не потемнеет в течение 5-7 часов. Если потемнеет и станет бронзового цвета-скорее всего CuSi3. БрАж не магнитися, тоже хорошо плавится аргонной дугой, хорошо ложится на чугун. Наплавленый валик светлее и пожёстче чем CuAl8 или CuSi3.
Из личного куда я применял БрКМц (CuSi3) кроме пайко-сварки чугуна, это сварка РАДС латуни и РАДС пайка тонколистовой (1мм) аустенитной стали- нужно было чтоб не повело. Можно и обычную чёрную сталь таким способом паять аргонно-дуговой сваркой, там плавится присадка, без расплавления кромок основного металла. Поводки гораздо меньше чем при сварке.
Мне кажется прутки на Вашей фотографии могут быть чем то таким. Если не латунь конечно.
Для сравнения цветов, третий пруток слева- нержавейка ER 309LSi.

Прикрепленные изображения

• 

[ARGONIUS]

Сейчас разглядел фотографии сразу после наплавки валика, без зачистки. Такое ощущение что это всё же латунь какая то, уж больно хорошо белый налёт выражен, да и сопло горелки всё белое.. Но как то всё равно мало белизны для обычной латуни.. Скорее всего какая то из латуней, но с относительно невысоким содержанием цинка. Ну, или оловянистая бронза. У нас вроде бы alek956, такой паял чугун, надо у него спросить как она себя ведёт в аргонной дуге и на излом
.

[LamoBOT]

и шо, можно паять сталь-чугун безо всяких флюсов?

[ARGONIUS]

LamoBOT, можно, по капельке. Чугун, заполнение разделки CuSi3, аргон, импульсный режим, рАДС-пайка.

Прикрепленные изображения

• 

[ARGONIUS]

То же самое (режим/импульс/аргон) -пайка углеродистой стали. Правда здесь не CuSi3, а более твёрдый БрАЖ. Лезвие разломилось надвое, раделка насквозь, и припаяно вдоль к усиливающей пластине. Прошу прощения за уродливый шов, паяется так.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[AMBIVERT42]

У меня сегодня случился выходной...Ну,думаю,сгоняю на дачу,снежок покидаю...Съездил.Покидал вдоволь.С утра до вечера.А вечером случился звонок...Как всегда...Типа "Вай,беда!!!"Короче,отвалилась дверца на воротах склада... Я и спрашиваю, сварщиков нету,чтоль?Сварщики уже в "тяпницу" наклюкались,да и генератор надо.Ааа...Вона оно как...Ну,ладно.Поехал выручать.Поскольку за день порядком измотался,тащить с собой "Айземана" было лениво.Закинул в багажник 6-киловаттного "Ската".Приехал на место,по-быстрому срезал останки шарниров,так же быстро приварил на место новые.Сдаётся мне,что на такой двери новые шарниры будут резать взгляд...



За внешний вид шва просьба тапками не кидаться...Самому стыдно...



После 6-ти часов перелопачивания мокрого снега руки тряслись,как с бодуна...Главное,что держится и,о,чудо,даже дверь открывается!!!
А вот и "передвижной сварочный пост":

[schkaliki]

AMBIVERT42,Такие случаи происходят или от долгого застоя ворот и дверей, или в морозы- петли прихватывает и мы их сворачиваем напрочь. Конечно лучше использовать под петли пластинки-подкладки, и тогда и зазоры между воротиной и коробкой останутся на месте и тянуть ничего не будет и двери будут открываться с небольшим выносом. А так приваривать- это только в экстренных случаях.