tehsvar

Да без проблем. Только не во время сварки.

Продолжение фото... Тут как раз видно доп.транс, что установили в аппарат. Также сфоткал и вывод, что принёс всю эту бяку.

Приехал из г. Владимир полуавтомат BLUEWELD Galaxy 330 Wave. Погорела плата управления и из-за выбивания предохранителя, диодов и варистора на движ подачи, кроме неё приговорили в сервисе Зоны Сварки почему - то ещё и сам двигатель ! Типа потребление тока у него большое и щётки неплотно касаются и т.п. Это хозяину показалось странным, тем более, что они даже сами от блока питания подавали напругу на движ и не было никакого превышения тока. Забрал он его у них и отправил мне. Я, конечно, был не в восторге от этого, но деваться некуда. Понемногу стал в нём разбираться и обнаружил кроме всех сгоревших элементов в управлении, отсутствие импульсов с датчика обратной связи оборотов двигателя. С тахогенератора, по-другому. Он там довольно интересный, на магнитном принципе. Плоский круг с разными по направлению магнитами, повторяющимися по этому кругу с определённой последовательностью. А в России этих деталюг нет вообще. Даже на Али только один магазин продаёт эти датчики Холла SS511AT. Заказал, выбора нет. Что удивительно, пришло вовремя и реально рабочие детали. Датчик восстановил. (Так что может Зона Сварки и хотела из-за этого движ менять, но не объяснила человеку по-нормальному. А мож просто так совпало и они решили, что движ виновен.) Затем восстановил управление, запустил, заработало. Но в момент срыва дуги сразу же пробивало управление вновь. Появлялась надпись о превышении напряжения. Восстановил. Измерил напряжение на движ и управу, оказалось 60 вольт. Что-то много ! Тем более, что напряжение питания шло от отдельной обмотки силового транса и только во время нажатия на кнопку. Ну это и понятно. По другому тогда никак. Запитал от блока питания эту схему и движ на пониженном напряжении. Примерно 35 вольт. Всё отлично работает. Поднял до 50, вновь пробой управления. После того, как решил установить отдельный транс на питание двигателя и отпаял провода этой обмотки от платы, увидел небольшой пробой между этими проводами у самого начала выводов этой дополнительной обмотки трансформатора. Вот и получалось из-за этого некорректное питание. Так как разбирать силовой транс глупо, то так и установил на постоянной основе дополнительный транс питания движка и управы на переменку 24 вольта. Постоянка там получилась примерно 35 вольт. Заняло всё восстановление с перерывами на заказ и прочие неожиданности примерно два месяца.

Неон или Форсаж. Дуга Торуса жестковата на УОНИИ и грозит обрывом.

Там всё намного проще и ... сложнее что-ли. И дело не в этой плате.

Я не про них писал... Подумайте, что не даёт завершить процесс ? Почему он не видит окончание тока ? Где-то косяк в обратной связи. Вот он и не понимает, что нужно завершить процесс.

А схема что либо дала бы Вам ? Если кроме скрепки проверять более нечем ? Проверьте с отключённым HF.

Да тоже по всякому. Просто разговоров меньше из-за отсутствия того, к кому можно обратиться. https://www.forumhouse.ru/posts/29746356/ Это к примеру. Ничего идеального нет.

В зависимости от модели и модификации. Где-то развязку делаю, на каких-то фильтрацию дополнительную устанавливаю. Изредка схемное решение переделываю.

Это уже более похоже на правду. Тем более подобную ситуацию я постоянно исправляю на разных сундуках АС-ДС. А так как Аврора в таком ценовом сегменте не страдает увеличением помехоподавляющих компонентов, то такое вполне возможно.

Если только так !

Это, кстати, уже про другой Форсаж. Не тот, что выше.

За 5К его можно отремонтить !!! А тут забрать ))))

Конечно нет. Потому и отметил ударение.

Отличный вопрос!!! Ударение на первом слове.