Автоматическая станция для заправки автокондиционеров

[Hlorofos]

Всем привет! Подскажите бюджетную автоматическую станцию, использоваться будет только для легковых авто.

[Рязань штурман 001]

@Hlorofos,у тебя под" боком" спец, ростовский Lexanec, наверняка научит, подскажет... Изменено 19 ноября, 2016 пользователем штурман 001

[Hlorofos]

, спасибо!

[Lexanec]

Если есть ко мне вопросы рад буду помочь.

[Hlorofos]

@Lexanec, да собственно данный вопрос и интересует.

Это меня друг хороший просил разузнать, проживает в Москве.

Нужна надежная станция, но как всем нам хочется, не особо дорогая.

[Lexanec]

@Lexanec, да собственно данный вопрос и интересует.

Это меня друг хороший просил разузнать, проживает в Москве.

Нужна надежная станция, но как всем нам хочется, не особо дорогая.

Если нужна станция то из соотношение цена-качество обратите внимание на серию станций фирмы TEXA Далее идут не совсем бюджетные фирмы Piccola и Robinair. Станция нужна в трех случаях первый чисто понты типа "о че у меня есть". Второе если машинопоток более 3-5 автомашин в час. И третий вариант если машинопоток 3-5 авто\час плюс легальная автостанция на которую иногда заезжают всякие проверяющии (зеленые экологи и прочее) Во всех остальных случаях гораздо дешевле будет иметь хороший коллектор типа TESTO 550 Веса CPS220 и помпа вакуумная двухступенчатая. Все это можно взять в районе 50тыс рублей. Работать хватит с лихвой... А станция ну это от 90 штук и более то на что можно обратить внимание..... 

[Hlorofos]

@Lexanec, благодарю за помощь!

[Lexanec]

А если со временем соберетесь работать с фреоном R1234yf то там станции начинаются от 200 штук.... А это фреон Евросоюз усиленно толкает на наш рынок.....

[Lexanec]

@Lexanec, благодарю за помощь!

Не за что. Рад быть полезным.

[Lexanec]

Самое интересное это цена этого чудо фреона R1234yf от  100000р за бачек    Мне пока такие авто не попадались но если они уже есть то скоро нужно будет чесать репу.....

[Hlorofos]

@Lexanec, атомов платины видимо 99% в составе.

А чем простой фреон не угодил? Сколько же заправить этой хрени будет стоить 600гр.?

Трубки и радиаторы лечить придется с особой осторожностью, ну и за работу от 5000руб начну брать.

[Ежик]

Для вывода из эксплуатации 134-го ХА производители будут использовать излюбленный приём - он будет дорожать как 12-й ХА, по мере удешевления 1234-го, что в последствии сделает нецелесообразным его использование. Для заправки старых автомобилей вероятно будет предложено воспользоваться процедурой под названием «ретрофит» – установке на автомобиль специального набора деталей и расходных материалов для переоборудования старых систем под новый тип ХА.

Поскольку некоторые параметры нового ХА чуть уступают аналогичным старого ХА, инженеры решили эту проблему с помощью организации дополнительного теплообмена между магистралями низкого и высокого давления, компенсирующими недостающие 5-8% хладопроизводительности. Технически это решено с помощью коаксиального размещения части магистралей высокого и низкого давлений. Тепло от проходящего в магистрали от конденсора к терморасширительному вентилю \ расширительной трубке горячего ХА поглощается холодным ХА, циркулирующим в магистрали от испарителя к компрессору или ресиверу-осушителю, таким образом, происходит восполнение потерь. Сервисные порты для подключения к системе кондиционирования будут иметь другие по присоединительным размерам разъёмы для исключения возможности ошибочной заправки неподходящим ХА. Размеры теплообменников и их конструкция остаются без изменений. Самая главная и дорогостоящая деталь системы кондиционирования - компрессор – не претерпел изменений в конструкции, различия будут лишь в конструкции его соединений с магистралями. Количество заправляемого в систему ХА станет чуть меньше, стандартная величина заправленной системы будет в среднем 500 – 550 г. Типы используемых масел для заправки систем аналогичны применяемым в системах с ХА R134A.

Установленные производителями автомобилей новые нормативы точности заправляемого количества для ХА R1234yf значительно превосходят старые для ХА R134A, поэтому было разработаны новые установки для обслуживания систем кондиционирования. В них значительно повышена точность заправки до +\- 15 г., также использован новый метод компенсации количества остающегося в заправочных шлангах ХА с точностью +\- 5 г. при окружающей температуре от +5 до +45 °С и при объёме заправки от 300 до 900 г. Новые установки оснащаются дополнительной системой вентиляции для предотвращения скопления ХА внутри корпуса и введён контроль исправности вентилятора. Также применена более технологичная система взвешивания емкостей для нового и отработанного масел и УФ красителя. Сами ёмкости для нового масла и красителя стали герметичными для предотвращения контакта с воздухом и поглощения влаги из него и оснащены системой распознавания, что исключает ошибки в заправке.

Исходя из вышесказанного, можно подвести краткие итоги: для специалистов, обслуживающих кондиционеры автомобилей, кардинально ничего с появлением нового ХА не меняется, конструкция систем в автомобиле не претерпела сильных изменений; методики и оборудование для ручной заправки остались без изменений. Установки для обслуживания кондиционеров с ХА R1234yf стали значительно точнее измерять количество откачанного и заправляемого ХА, герметичные ёмкости позволяют теперь не беспокоиться о частой смене масла и красителя для предотвращения попадания в них влаги. Изменение конструкции сервисных штуцеров исключит ошибки по идентификации систем с новым и старым типами ХА.

[Ежик]

Вот тут неплохое описание нового хладогента...очередная попытка заработать на ровном месте на мой взгляд.

 

http://automediapro.ru/articles/oborudovanie.../era-hladagenta-r-134a-podhodit-k-kontsu/

[konstantinXX]

@Lexanec, простите за глупый вопрос абсолютно неграмотного человека: а если по нашей старой привычке заправить автомобиль предназначенный для R1234y более дешовым R134A? Поломка неизбежна? Ведь компрессор и основные узлы те же, смазка та же. Или не вариант? Заправочники разные, но их можно перепаять.

[Lexanec]

@Lexanec, простите за глупый вопрос абсолютно неграмотного человека: а если по нашей старой привычке заправить автомобиль предназначенный для R1234y более дешовым R134A? Поломка неизбежна? Ведь компрессор и основные узлы те же, смазка та же. Или не вариант? Заправочники разные, но их можно перепаять.

Точно сказать можно иле нельзя просто взять и и заменить 1234 на 134 я сказать не могу. Я с ним пока не работал(клиентов не было) Но в Ростове у некоторых  крупных официалов  уже появились и установки для заправки и газ. Информация от товарища моего работает на ул. Нансена. в сервисе гарантийщиком. Им оборудование поставила фирма BMW. 

Я спрашивал что почем. 

Газ такой же как и 134 с той лишь разницей сильно горючий собака и взрывается.

Масло PAG 100(для R1234yf) что там в нем добавлено он не знает но просто PAG 100 для 134 категорически сказал лить низя!

По характеристикам чуть хуже чем 134(хладопроизводительность в смысле) Но зато,его слова,озоновый слой не разрушает....

Компрессор  поршневой вроде то же самое что и для 134( сейчас идет говорит много на новых авто которые от 2,5 мультов и выше роторные фирмы Скролл цена швах!)

Они от этого фреона не в восторге (во первых говорит, вонючий,и после работы с ним голова как после трехдневной пьянки)

Самое интересное цена заправки в среднем от 20000р Но ток кто купил, говорит, Лендровера последней модели за лямов 6 для него цена за ТО (а на ТО замена фреона и всех жидкостей предусматривается) в 100 штук не проблема.....

А посему я так понял это ни цены высокие это мы в глубоком анусе живем......

Изменено 20 ноября, 2016 пользователем Lexanec

[Lexanec]

Сколько же заправить этой хрени будет стоить 600гр.?

Что интересно я читал про это "чудо" инженерной мысли фирмы ДюПонт, цена в производстве  этого меньше чем на 134. Но поскольку эксклюзивным правом производить его имеет только ДЮпон то и цену они гнут ну и усиленно его на рынок толкают типа озоновый слой ващее не разрушает.....

Изменено 20 ноября, 2016 пользователем Lexanec

[konstantinXX]

 

 

с той лишь разницей сильно горючий собака и взрывается

опаньки, что-то новое добавится в учебники по пожаротехнике. Спасибо.

 

 

в 100 штук не проблема

ещё какая проблема, т.к. ведроверы у нас чаще для понта на последние крохи берут, ещё и в банке займут. Так что готовьтесь - скоро к вам первые ласточки прилетят с просьбой: "командир, а подешевле ни как? дети голодают..."

С уважением.

[Lexanec]

 

 

т.к. ведроверы у нас чаще для понта на последние крохи берут, ещё и в банке займут

Ну однако,деньги я чужие не когда не считал и не имею такой привычке, мой дружочек весьма не бедно живет.... И работа прет  на фирме.....А у них наш авто хлам не обслуживаеться....

[Кустарь]

Че ж они там льють, такое экологичное и пожароопасное, не пропаниус какой-нибудь с отдушкой за бешеные бабки? На какой-нить химанализ низзя отдать, чтоб выяснить? Изменено 20 ноября, 2016 пользователем Кустарь

[OBN_RacerMan]

такое экологичное и пожароопасное, не пропаниус какой-нибудь с отдушкой

У меня в бытовом холодильнике Toshiba хладагент R600 заправлен с завода.. - судя по описанию тот же пропан-бутан... что в зажигалки льют.

Изменено 20 ноября, 2016 пользователем OBN_RacerMan

[Lexanec]

 

 

такое экологичное и пожароопасное, не пропаниус какой-нибудь с отдушкой за бешеные бабки?

Почти угадали Если 134 это тетрофторэтан то 1234 это тетрофторпропан.....

[Кустарь]

@OBN_RacerMan, и я о том же, слышал, что в холодильниках пропан-бутан, может, и здесь так, обозвали заумно, страстей нагнали, что низзя ничего, кроме его, и нахлобучивают народ на известный орган .

[Lexanec]

 

 

Для вывода из эксплуатации 134-го ХА производители будут использовать излюбленный приём - он будет дорожать как 12-й ХА, по мере удешевления 1234-го, что в последствии сделает нецелесообразным его использование

Это врятли. А что касаемо 12 то его полная замена 22. Хотя он вроде как и запрещен а его везде как грязи.....

 

 

Для заправки старых автомобилей вероятно будет предложено воспользоваться процедурой под названием «ретрофит» – установке на автомобиль специального набора деталей и расходных материалов для переоборудования старых систем под новый тип ХА.

Ну с 134 на 1234 этот номер продет(у этих фреонов параметры практически одинаковые).А вот с 22(12) на 134 перейти не так то просто(простой заменой тут не обойтись) в силу совершенно разных параметров давления и прочего...

[Lexanec]

 

 

что в холодильниках пропан-бутан

К стати из истории первые кондиционеры автомобильные в работали как раз на пропан-бутане.... Но в силу взрывоопасности (при перегреве аварии и.т.д) был изобретен фреон.

[Lexanec]

хладагент R600

C4H10 изобутан. Вещь хорошая (природный газ) но взрывается  и горит! Очень опасная весч.....

Изменено 20 ноября, 2016 пользователем Lexanec