Производство лимузинов в Челябинске.Лимузин Плюс.

[Danie]

Производство лимузинов в Челябинске.Лимузин Плюс.   www.lemoplus.ru

89514655000 ватцап

 

 На форуме я несколько  лет и много интересного под черпнул и узнаю для себя что то новое  каждый день.
 

Решил выложить одну из последних наших работ.Наверняка большинство спросят меня, а зачем ты это сюда выложил?

 

Для того, что самое дорогое это время и опыт и  я знаю,что мои рабочие фото помогут создать аналогичную карету.

 

Для того чтобы люди с руками  и мозгами, которых реально очень много здесь и приходят на этот форум, попробовали создать

 

аналогичные авто и поняли. что можно заработать в кризис и есть ниши которые доходны, рынок сбыта на аналогичные авто очень большой.

 

Наши лимузины уже ездят не только в России,Казахстане,Киргизии,Турции и.т.д. а во многих странах.

 

Я выложу в теме фото, как создавалась эта карета.

 

Все работы, а именно сварочные, кузовные , малярные и внутренняя отделка выполняется на одном из предприятий в г. Челябинске. 

 

На сегодня, в кризис, предприятие загружено более чем на 100% В работе находится много автомобилей. Мы расширявшемся и строим новые производственные помещения.

 

http://s50.radikal.ru/i129/1610/65/dd6f6fa03229.jpg

 

http://s016.radikal.ru/i337/1610/b9/fc67a843439f.jpg

 

 

http://s019.radikal.ru/i633/1610/ee/d083830e3500.jpg

 

http://i062.radikal.ru/1610/7e/cdb384b74747.jpg

http://s020.radikal.ru/i705/1610/8f/313e8d34c619.jpg

http://s019.radikal.ru/i606/1610/f0/f103e02c5f68.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i643/1610/d0/94a5e5f6f641.jpg

 

http://s017.radikal.ru/i405/1610/17/2e5207f7e8c3.jpg

 

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Danie

[Шурпет]

@Danie, а где сварка-то?

Нет, не завидую ни разу, но вот "каретные" мотивы в автомобильном кастоме это НАСКОЛЬКО вызывающая рвотные позывы пошлятина, что на рекламном фото вместо девушки-модели прям таки видится небезызвестная светская лошадь. Но это бизнес, ничего личного. Если есть недоумки, готовые платить за такое, почему бы и не сделать?

 

Стойкое чувство, что дизайн интерьера создавал цыганский барон, который барыжит наркотой и ворует электроэнергию...

Изменено 23 октября, 2016 пользователем шурпет

[Danie]

@Danie, постараюсь без лишней патетики.  На вашем сайте ничего внятного насчёт цен не нашёл. Сколько в рублях за Хаммер, что в первом сообщении темы?

 такие работы от 1млн

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Danie

[Danie]

@pavel83, в первом конкурсе сварщиков эти ребята принимали участие. На фотках мелькал сварочный полуавтомат МиллерЭлектрик.  

Да, совершенно верно это миллер матики. Мною были приобретены  в США полуавтоматы MILLER MATIC 252 ,за 4.5 года постоянной эксплуатации эти аппараты показали безотказную и превосходную работу. Аппараты не дешевые, но они реально стоят своих денег.

http://s020.radikal.ru/i713/1610/18/500b6721daf0.jpg

http://s017.radikal.ru/i436/1610/b0/1e9905a8aa2b.jpg

 

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Danie

[Danie]

Автомобиль Хаммер был установлен и приварен на раздвижной стапель состоящую из рамы и двух тележек.

Машина распилена по стойкам сабельной пилой

 

После чего две половинки раздвинуты в разные стороны  на 2.5 метра

 

http://i026.radikal.ru/1610/40/d1e73195eebe.jpg

http://s001.radikal.ru/i193/1610/39/a6d7a4ccc7af.jpg

http://s018.radikal.ru/i522/1610/db/1d943e84bbb4.jpg

[Danie]

Началась сборка рамы из профильной трубы 100на50 стенка 4 мм

 

http://s016.radikal.ru/i337/1610/7a/89442ad09b74.jpg

[Lexanec]

Началась сборка рамы из профильной трубы 100на50 стенка 4 мм

Дорогой мой! Прежде чем бездумно ставить минусы,советую Вам изучить металловедение  и сопромат! Я не хочу "парафинить" Вашу конструкцию(каждый зарабатывает как может пока есть лохи будет лохотрон) с точки зрения сопромата и металловедения. Но задам пару вопросов

1. Вам известно из какой марки стали изготавливается лонжеронная рама автомашины ?

2.Вы ввариваете в раму! две водопроводных трубы(пусть хоть 10 мм стенка хоть лом) Вам нужно поучить сопромат прежде чем резать раму и вносить в нее "колхозный" тюнинг потому как рама это несущая конструкция отвечающая за безопасность эксплуатации автомашины  и на нее в процессе работы действует куча всяких  нагрузок и векторных сил...?

И самое интересное Вы пишите что у Вас налажен способ узаконить все эту трехомудию. Так вот если он у Вас есть то этот способ именуется  (дали денег в МРЭО) но это способ для лохов. Если у Вас есть документ то предоставьте нам заключение технической экспертизы   ФГУП «НАМИ» о том что это может ездить и безопасно для окружающих и участников дорожного движения. И Приказ 1240 он нафик не нужен потому и отменен и действия Ваши регламентируються  -

"Порядок контроля за внесением изменений в конструкцию автотранспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ в настоящее время регламентируется Письмом ГУ ГИБДД МВД России от 20.11.2015 г. № 13/5-8230 «О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств» и Техническим регламентом таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011)." И там четко сказано что подобные колхозные переделки караются по закону...

А уж потом будите иметь право ляпоть минуса...... Вот как то так..... А это Вам для сведения что нужно чтобы  было все в "елочку"574c18125e090О_порядке_проведения_технической_экспертизы_конструкции_транспортного_средства.doc

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Lexanec

[Kurt1]

 

 

После чего две половинки раздвинуты в разные стороны  на 2.5 метра

Какой инструмент применяете для позиционирования? 

[konstantinXX]

Как раз в четверг проверял нашу "Платформу" (развлекательный центр) и с управляющим сего заведения спустились на крытую стоянку авто на первом этаже. Стояла такая карета на базе Крайслера. Действительно, смотрится классно - ляльковоз достойный! Но не думал, что у нас их шаманят. Думал, что Латвия, Польша... а вот оно как, Михалыч...

Плюсую.

[Влад Соболев]

 

 

fc67a843439f.jpg

  Моё мнение- труда в эту "карету" вложенно не мало, за это плюсик, к тому же открыть свой бизнесс- это тоже не малый труд, достоино уважения! Однако есть у меня опасения по поводу прочности рамы, нагрузки на раму и на швы не хилые (особенно если загрузить в карету молодоженов или не дай бог выпускников со школы), а на скорости 60 да на магистрали, да если еще и на кочку/ямку наскочит... Страшно представить что будет если он разломится по полам К тому же я соглашусь @Lexanec, рамы автомобилей делают из легированных сталей, причем у разных производителей марки сталей разные, и некоторые марки машиностроительных сталей варить можно только с сопутствующей термообработкой, и уж никак не сваривать легированую с обычной Ст3 , и расходники тоже подбирают под тип стали... То что шев (пусть и от п/а) сразу не треснул- это еще не значит что рама не треснет по шву/ЗТВ в движении под действием ударных нагрузок...

P.S Поверьте, здесь никто вас не хочет оскорбить или унизить, и то что вам тут пишут в отзывах- это не зависть, это конструктивная критика.

[svarnoi69]

 

чотасдулсяаффтор. рекламы задвинуть не получилось.  

 

[pavel83]

Так тихо и скучно в данной теме. http://weldingweb.com/showthread.php?53044-New-cart&goto=nextnewest

[m4shaman1980]

http://cdn.fishki.net/upload/post/201603/02/1869044/tn/2_003.jpg

[витя]

А я думаю парень молодец!!! Однозначно +. Вечно у нас госты и всякие бумажные волокиты которые выдуманы тупыми академиками. Вот он варит, он же понимает какая нагрузка и какой положить шов, и какое ребро жесткости сделать! И отвечает за это! А если все по документам и чертежам "академиков" то будет модернизироваться как жигули..Сколько кузовов переварил : там простая жесть кроме рамы. 

[Lexanec]

 

 

выдуманы тупыми академиками

Да Уважаемый, от Вашего поста меня уже коробит.....Вы считаете что один "гаражный Кулибин с сотоварищами"  перевернул вся фундаментальную науку (начиная от сопромата и металловедения до.......)??? И вся мировая система машиностроения с лабораториями конструкторскими отделами инженерами заводами спецоборудованием это все фуфло которое поросто получает деньги??? Если по Вашему у нас да и во всем мире все академики тупые то почему тогда этого "Кулибина" я не вижу в Нобилевских лаурятах и не читаю его книги и его труды не внесены в мировые открытия?

А пока я лично вижу только "цыганскую" кибитку, убитую машину и попытку толкнуть рекламу которая не прокатила.....Ни сварных швов ни расчетов конструкции ни протоколов испытания НАМИ......Ничего кроме нескольких фото цыганского интерьера ........

А форум то сварочный.......   

[Lexanec]

 

 

он же понимает какая нагрузка и какой положить шов, и какое ребро жесткости сделать

Интересно было бы узнать какое у этого парня образование ? Я так думаю если бы он понимал что делает и чем это может закончиться для того кто это срамоту потом будет эксплуатировать то наверное бы с начало посчитал все на бумаге провел бы испытания а уж потом воял на " коленках" подобный "шедевр" с использованием водопроводных труб...... Но что бы провести даже подобные расчеты  нужно как минимум иметь верхнее образование кучу оборудования и специальных материалов...... В средней школе и ПТУ сопромат, ТММ, ТерМех и металловедение не преподают..... 

[Lexanec]

Сколько кузовов переварил : там простая жесть кроме рамы

Да будет Вам известно что даже на нашем автотазе не простая "жесть" А специальная холоднокатанная сталь-это раз. И если Вы кузовщик или себя таковым считаете то должны знать что в любом авто по мимо "оперения" (даже в нашем ВАЗе )есть куча всяких элементов усиливающих конструкцию и придающие кузову определенную жесткость на все виды деформации..... За рамные авто я вообще не говорю...... А в современных авто кузов имеет еще и элементы пассивной защиты  от коробов и передней панели до усилителей в дверях представляющее собой единую конструкцию включающие в себе по передним лонжеронам всякого рода сминаемые(деформируемые) вставки котрые гасят на себе удар не давая его передать на кабину.....-это два...... 

Изменено 1 декабря, 2016 пользователем Lexanec

[Lexanec]

 

 

  кроме рамы.

Это где Вы на легковом(кроме внедорожников и то не все) раму то видели ???

Если Вы кузовных дел мастер то ответе на простой вопрос -Почему кузовщина на машине вариться только "точками" и нельзя варить "сплошным швом"? 

[ВлаДон]

 

 

даже в нашем ВАЗе

 Вопрос не по теме, но касаемо авто. В Вазах и немецкой автотехнике заметил одну особенность - лонжероны и пороги изнутри обработаны спецсредством на подобие воска. При нагреве эта коррозионная защита плавиться. Варить приходиться с шаманскими заговорами. Но есть и большой плюс - после точечной сварки это средство заливает шов изнутри самотеком. Тем самым не оставляя не защищенного места. Может расскажете что за средство и каким способом его заливают либо запаривают в такие труднодоступные места.

[Lexanec]

@ВлаДон, Отвечу в личку. Потому как это совсем к лимузинам не относиться.

[витя]

Это где Вы на легковом(кроме внедорожников и то не все) раму то видели ???

Если Вы кузовных дел мастер то ответе на простой вопрос -Почему кузовщина на машине вариться только "точками" и нельзя варить "сплошным швом"? 

 

Чтобы распределить напряженность по всей плоскости элемента ,а не сконцентрировать на сплошном шве..

[MAG]

Могу сказать одно-даже без расчетов видно-рама прослаблена.И вся эта халабуда может завести пассажиров в морг или больничку.Кто помнит механику-если рассмотреть как пространственную раму с векторами нагрузок.Видно сразу две вещи:увеличение расстояния между мостами и увеличение массы авто.Отсюда напрашивается вывод рама должна иметь большее сечение чем заводская.Лом,труба разница небольшая-здесь главное  профиль сечения рамы в средней части должен быть увеличен.Кроме того предполагаю разрушение узлов крепления кузова к раме-как рама так и кузов заколхожены значит грамотных дополнительных  точек установки подушек нет.А если и поставили подушки -это вибрация и разрушение кузова в процессе покатушек.

[витя]

Да Уважаемый, от Вашего поста меня уже коробит.....Вы считаете что один "гаражный Кулибин с сотоварищами"  перевернул вся фундаментальную науку (начиная от сопромата и металловедения до.......)??? И вся мировая система машиностроения с лабораториями конструкторскими отделами инженерами заводами спецоборудованием это все фуфло которое поросто получает деньги??? Если по Вашему у нас да и во всем мире все академики тупые то почему тогда этого "Кулибина" я не вижу в Нобилевских лаурятах и не читаю его книги и его труды не внесены в мировые открытия?

А пока я лично вижу только "цыганскую" кибитку, убитую машину и попытку толкнуть рекламу которая не прокатила.....Ни сварных швов ни расчетов конструкции ни протоколов испытания НАМИ......Ничего кроме нескольких фото цыганского интерьера ........

А форум то сварочный.......   

 

Спорить не буду, у вас же высшее образование! Просто надоело переваривать,усиливать ,модернизировать :нивы ,жигули 4 5 6 7 8 и,т,д уазики.. спроектированные *академиками*, и после схождения с конвеера напрямую переезжающие к Гаражным Кулибиным ! На том откланиваюсь и выхожу из полемики и ни нужной писанины. Работы много..

[Lexanec]

 

 

усиливать ,модернизировать :нивы ,жигули 4 5 6 7 8

А ломаеться, трескается кузовщина от того что наш русский автолюбитель грузит авто как говориться "до ж....." плюс рас..... в процессе управления ну и конечно наши дороги. Кузов ВАЗ к Вашему сведению разрабатывали Итальянцы. Запас прочности там более чем достаточен (т.е. 500 кг салон+50 кг багажник) . А мы грузим 1500 салон и 500 багажник а потом ноем и хаем ВАЗ что он слабый.... 

[Lexanec]

 

 

Просто надоело переваривать,усиливать

Я этим идеотизмом не занимаюсь. Потому как заказчики "усыль,подвары" мандарын возыть нада" подобный клиент у меня сразу идет"лесом".