Восстановление плоскости чугунной ГБЦ

[Йожег]

selco, гловное, что бы ты улыбался, по сему вот тебе фоток кучка.Вначале ГБЦ.

[Йожег]

На втором фото наложил прокладку на пов- ть гбц и отметил белым маркером место прилегания

[Йожег]

Глубина проточек под резиновые уплотнения.

[Йожег]

.

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем Йожег

[Йожег]

Прокладка лежит на блоке двс.Выточек под уплотнения на плоскости блока двс нет.

[Йожег]

По вопросу о роликах- толкателях.Валерий, это ацкий трэш и вакханалия!!!Изнашиваясь, это чудо враждебной техники в щи разносит беговую пов-ть распредвала и направляющей шпонкой прогрызает ответный паз в теле блока двс.

[Йожег]

Способов ремонта два- новый блок двс или перенос направляющей канавки в блоке двс на противоположную сторону.

[Йожег]

Вообщем это безобразие не дает сидеть без работы.Один собрал, второй вот грызу.

[rus7777]

.

В отмеченных красным секторах на прокладке есть следы прорыва газов? В большом секторе должны быть явные... Головки на этом моторе ранее не снимались?

[Йожег]

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifСнимок экрана (71).png

 

В отмеченных красным секторах на прокладке есть следы прорыва газов? В большом секторе должны быть явные... Головки на этом моторе ранее не снимались?

Попозже еще фото пришлю.Видимо свет не очень.

[Йожег]

Да.Снимались.

[Йожег]

Причем не очень давно.

[rus7777]

По вопросу о роликах- толкателях.Валерий, это ацкий трэш и вакханалия!!!Изнашиваясь, это чудо враждебной техники в щи разносит беговую пов-ть распредвала и направляющей шпонкой прогрызает ответный паз в теле блока двс.

https://qualitet54.ru/tolkatel/тут предлагают еще вариант решения проблемы - делают шпонку на всю длину толкателя

[Йожег]

https://qualitet54.ru/tolkatel/тут предлагают еще вариант решения проблемы - делают шпонку на всю длину толкателя

Да.Вы совершенно правы.Данный метод ремонта применим( и я использовал его), но только в начальной стадии износа.Один раз применял такое.В основном, двс прибывает в ремонт уже с изрядным износом и разрушением направляющего паза.Да и вообще, возня со шпонкой- работа на отебись, продать и забыть.смотрим по деньгам-вражеский блок из страны Ататюрка можно привезти за 200.Прорезание шпоночного паза- 50 ,в одной из оставшихся промышленых зон нашего великого ранее союзаССР. Изменено 20 декабря, 2019 пользователем Йожег

[Йожег]

Со шпонкой на всю длинну толкателя не все так оптимистично.Это эконом- вариант на продажу или армянской диаспоре.Хотя они больше Ренаульты уважают))))

[rus7777]

Прорезание шпоночного паза- 50 ,в одной из оставшихся промышленых зон нашего великого ранее союзаССР.

Реставрация блока цилиндров двигателей MERCEDES Наименование работ Марка

двигателя

Стоимость, 

рублей

Восстановление шпоночного паза отверстия под толкатели клапана                                OM-457 LA,

OM-501 LA 19800,00 Восстановление отверстия под толкатели клапана OM-457 LA,

OM-501 LA 39800,00 Толкатель клапана, ремонтный размер OM-457 LA,

OM-501 LA

3500,00

 

 

 

В Самаре вроде чуть дешевле). 

[Йожег]

3.500?или 3500 один н/ч? Изменено 20 декабря, 2019 пользователем Йожег

[Йожег]

Я чей-то сильно сумлеваюсь, что ремонт одного паза 3.500р.

[Йожег]

Завтра гляну реквизиты фирмы, куда мы отправляем.

[Йожег]

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifСнимок экрана (71).png

 

В отмеченных красным секторах на прокладке есть следы прорыва газов? В большом секторе должны быть явные... Головки на этом моторе ранее не снимались?

Фото перевернуто вражеской силой, но это фото того же шестого цилиндра при искусственном освещении.Никакие газы не прорывались.Видимо тень.Все двс Евро-5

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем Йожег

[rus7777]

 

 

Восстановление шпоночного паза отверстия под толкатели клапана                                OM-457 LA, OM-501 LA 19800,00

 

это криво вставился прайс 

[Йожег]

Пока только встречал информацию, что существуют головки "с седлами клапанов" и "без седел клапанов", это относится к моторам последних поколений евро-5. Сегодня смотрел очередной мотор в разборе евро-3, там так же на головах присутствуют следы объемной закалки... Рассухарить разборщики их не дают.. Покупать их смысла нет - такой же износ от гильзы. В сети встречается информация о "цементированных" гбц, которые не подвержены температурным деформациям - возможно это и есть головки "без седел клапанов". У меня в эксплуатации 501 моторы только евро-2, там точно седла съемные и никакого цементирования и закалки нет.

Ну тогда по порядку!

Головки с закалкой поверхности ТВЧ стали применятся на ДВС экологического класса Евро-3.Моторы экологического класса Евро-5 уже все имеют поверхностную закалку ГБЦ.

Седла клапанов извлекаемые и ГБЦ может подвергаться ремонту, но только не в условиях диллерского центра!!))) Проще купить болванок для седел и расточить фаски используя оригинальный специнструмент, входящий в соствв необходимого инструмента для автостанций.

[Йожег]

это криво вставился прайс

 

Понял.

[Йожег]

И еще.Так сказать, розочка на торт.Новая платформа SFTP MB Trak комплектуется двигателем Детройт Дизель.Рядная шестерка, сендвич- башка, клапана солома, при неисправностях системы EGR прогорают седла и клапана.Мы уже производили такой ремонт.

[rus7777]

мир одноразовых вещей... распредвалы с кулачками на трубе у мана тоже имеют место быть и радовать их владельцев...