Восстановление Форд Скорпио I. Начало.

[Katana 1100]

Это не за деньги, это мой. Дошли руки до восстановления.

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=_SbFt1N3REw

 

https://www.youtube.com/watch?v=Ttq1UOH6a1w

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем Katana 1100

[mehanik1102]

@Katana 1100, Это Ваше видео? И ежели да, то ответьте на вопрос - а в чём сакральный смысл сварки старой кузовщины с помощью РАДС?

ПА такие вещи делаются быстрее. И внешний вид швов, ежели в смеси, ничуть не хуже. 

[SergDemin]

@mehanik1102, я вообще сначала подумал, что газом варили.  Но, по нынешним временам, странно как то. Потом смотрю, TIG. 

@Katana 1100, а полуавтомата нет?

[BAN]

Видно он за стабильный провар радеет, потому и ТИГ, тем более навык играет роль.

[svarnoi69]

@mehanik1102, рискну предположить после просмотра канала на тюбике - перфекционизм ,как философия работы.

[Katana 1100]

@Katana 1100, Это Ваше видео? И ежели да, то ответьте на вопрос - а в чём сакральный смысл сварки старой кузовщины с помощью РАДС?

ПА такие вещи делаются быстрее. И внешний вид швов, ежели в смеси, ничуть не хуже. 

 

Видео моё. И на видео собственно я.

Существует мнение, что шов РАДС сохраняет пластичность в значительно большей мере чем шов любого другого из доступных видов сварки. Лично я считаю это существенным преимуществом. Я сам лично бывало сваренный вольфрамом элемент, выстукивал, тянул и шов не лопался. Тогда как шов сваренный полуавтоматом в таких же условиях лопается. Не по шву конечно, а рядом.

 

 

@mehanik1102, я вообще сначала подумал, что газом варили.  Но, по нынешним временам, странно как то. Потом смотрю, TIG. 

@Katana 1100, а полуавтомата нет?

 

Есть. Но фиговенький. Да я и не фанат. И не противник. Но некоторые места в дальнейшем думаю будут свариваться именно ПА.

 

 

Видно он за стабильный провар радеет, потому и ТИГ, тем более навык играет роль.

 

Очень радею!)) И, да, последние года четыре варю практически только РАДС. Изредка РДС. Ещё реже ПА. 

 

 

@mehanik1102, рискну предположить после просмотра канала на тюбике - перфекционизм ,как философия работы.

 

Ваш риск вполне себя оправдал))) Так и есть.

Это семейное. У меня дед - токарь, лауреат Ленинской Премии! Если не ошибаюсь, единственный токарь получивший такую награду. А "всего то делов" его детали, замечу очень ответственные, всегда были идеальны.

Да и сам я, свою трудовую деятельность начинал в космической отрасли. Ещё в СССР.

[SergDemin]

 

 

перфекционизм ,как философия работы.

Широкая ЗТВ от РАДС как то с перфекционизмом не очень вяжется. Чем гадать, лучше подождём ответа автора. 

[BAN]

У меня дед - токарь,

Благодарев, Григорий Иванович?

[Katana 1100]

Широкая ЗТВ от РАДС как то с перфекционизмом не очень вяжется. Чем гадать, лучше подождём ответа автора. 

Ну, не знаю. Может я варить не умею. Но почему то ответственные детали частенько варятся именно РАДС. Я вот на атомной станции варил, так что то не видел ни кого с полуавтоматами.

Благодарев, Григорий Иванович?

Точно! Холмс, но как?

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем Katana 1100

[BAN]

@Katana 1100, у википедии память хорошая!))

[Katana 1100]

Широкая ЗТВ от РАДС как то с перфекционизмом не очень вяжется. Чем гадать, лучше подождём ответа автора. 

Давайте тогда разберёмся. Вот я варил вентиляцию, из нержавейки 1мм.  всё в стык. На той самой АЭС. Зачем? Варили бы ПА, это и быстрее и дешевле и ЗТВ меньше? 

[SergDemin]

@Katana 1100, разные материалы, разные условия эксплуатации. Силовые элементы кузова жесткость  от нагрева теряют.  Раньше, когда гнилушки газосваркой  варили, старались усиливать эти места. Впрочем, я не жестянщик. Так, иногда друзьям помогал. 

Ну и тянет металл от полуавтомата меньше.

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем SergDemin

[Евгений10]

Нравится человеку кузовщину варить РАДС , пусть варит. Качество на жестянке не сильно отличается от полуавтомата . Один тут плюс- это внешне выглядят приятней если не зачищать.  Просто автору нужно нормальным П/А попробывать чтоб реально почувствовать его плюсы на жести, которые с лихвой перекрывают один плюсик РАДС . Теперь о минусах РАДС на жести: 

1- Это большие тепловложения , а следствие металл вести сильно будет

2-Если тыльная сторона шва закрытая полость и нет возможности мех. зачистки . то ржаветь там весьма быстро начнёт. И грунтование тут поможет не сильно

3-Производительность труда

4-Себестоимость работы

5-Удобство сварки в труднодоступных местах

  Автор молодец. Видно что человеку нравится , чем он занимается, а это в нашем деле главное

[mehanik1102]

 

 

Вот я варил вентиляцию, из нержавейки 1мм.  всё в стык.

1. Вентиляция, в отличие от старого авто, варится из свежего чистого металла. Можно и ТИГ.

2. Я тоже варил вентиляцию. На заводе. Только из чёрного. 1 мм. Полуавтоматом. В стык. Получилось неплохо. И быстрее, нежели это произошло бы с помощью ТИГ.

3. Так как авто старое, металл там явно несколько ржавый. Идеально вычистить проблематично. При сварке ПА, в связи с присутствием активного газа СО2 происходят некие металлургические процессы, что позволяет варить не идеально очищенный металл. Я так думаю!

4. Что на заводе, что при ремонте автокузовщину не варят сплошными швами.

[Евгений10]

@mehanik1102,При ремонте часто приходится сплошной шов ложить на кузовщине. Вырезаю кусок гнили и латку встык . 

[валера1963]

@Евгений10,с (прибором), как на картинке быстрее чем в стык, а если это днище то BODI-930 прекрасно перекроет все переходы.

P.s. с завода вроде бы весь кузов (точкой) сварен.

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем валера1963

[Евгений10]

@валера1963, С днищем не заморачивась Вырезал, положил внахлёст приварил с двух сторон пунктиром. А вот лицевые части только встык, Чтоб как можно меньше шпаклёвки. 

Инструмент который вы показали на картинке это дырокол? Если да, то я таким пользуюсь пробиваю металл , приложил и через отверстия проварил .Получается электроклёпка. Удобно, быстро, эстетично 

[Katana 1100]

@Katana 1100, разные материалы, разные условия эксплуатации. Силовые элементы кузова жесткость  от нагрева теряют.  Раньше, когда гнилушки газосваркой  варили, старались усиливать эти места. Впрочем, я не жестянщик. Так, иногда друзьям помогал. 

Ну и тянет металл от полуавтомата меньше.

 

Нравится человеку кузовщину варить РАДС , пусть варит. Качество на жестянке не сильно отличается от полуавтомата . Один тут плюс- это внешне выглядят приятней если не зачищать.  Просто автору нужно нормальным П/А попробывать чтоб реально почувствовать его плюсы на жести, которые с лихвой перекрывают один плюсик РАДС . Теперь о минусах РАДС на жести: 

1- Это большие тепловложения , а следствие металл вести сильно будет

2-Если тыльная сторона шва закрытая полость и нет возможности мех. зачистки . то ржаветь там весьма быстро начнёт. И грунтование тут поможет не сильно

3-Производительность труда

4-Себестоимость работы

5-Удобство сварки в труднодоступных местах

  Автор молодец. Видно что человеку нравится , чем он занимается, а это в нашем деле главное

 

При газовой сварке тепловложение на много больше чем при РАДС.

Да, мне вообще больше всего нравится варить Вольфрамом.

Аргоном я могу положить очень тонкий шов на очень тонкий металл и не ведёт. 

На счет коррозии, по области гоняет мой самодельный кран (ручной), варил РАДС из чернухи. Его даже ни кто не покрасил - ржавчины так и нет. Фотки если найду выложу.

Производительность, стоимость и удобство, сильно проигрывает ПА.

Хорошими ПА варил, года полтора, давно, да прикольно. Но денег на хороший свободных нет, и в основном варю я алюминий. Но в планах покупка ПА стоит.

Важное замечание:

Китайские и отечественные авто, даже свежие РАДС не варятся! Такое впечатление что ржа у них прямо в структуре металла! Как не чисти горит-искрит и бухает))) Старые же иномарки варятся легко! Зачистил и ни каких проблем. А вед аргон, уж шибко любит чистоту. Даже слишком. 

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем Katana 1100

[валера1963]

@Евгений10,Он ещё и кромкогиб, ремвставки с этим инструментом делать удобнее чем встык (крепче, быстрее, ровнее при определённых навыках).

[Katana 1100]

1. Вентиляция, в отличие от старого авто, варится из свежего чистого металла. Можно и ТИГ.

2. Я тоже варил вентиляцию. На заводе. Только из чёрного. 1 мм. Полуавтоматом. В стык. Получилось неплохо. И быстрее, нежели это произошло бы с помощью ТИГ.

3. Так как авто старое, металл там явно несколько ржавый. Идеально вычистить проблематично. При сварке ПА, в связи с присутствием активного газа СО2 происходят некие металлургические процессы, что позволяет варить не идеально очищенный металл. Я так думаю!

4. Что на заводе, что при ремонте автокузовщину не варят сплошными швами.

 

Старые иномарки, аргоном варятся на УРА! Новые авто как не чисти нифига. Брал тут Ниву 6лет пороги заменить, по дружбе, вернул. Как не чистил, варить было Невозможно, ржа лезла отовсюду(((

Смотрел кино как собирают Бентли или Роллс Ройс. Весь кузов варится роботами, но два шва (по одному с каждой стороны) варят только люди, сплошняком и TIGом. Говорят ни один робот этого сделать не может. Как быть?

Правда, лично я сдох бы с тоски, варить только два шва, всю жизнь, пусть и на Бентли.

@Евгений10,Он ещё и кромкогиб, ремвставки с этим инструментом делать удобнее чем встык (крепче, быстрее, ровнее при определённых навыках).

 

Обалденно полезная штука!

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем Katana 1100

[SergDemin]

 

 

Китайские и отечественные авто, даже свежие РАДС не варятся! Такое впечатление что ржа у них прямо в структуре металла! Как не чисти горит-искрит и бухает)))

Дело не в ржавчине, это металл такой, повышенного качества, по новым технологиям    .

Приходилось сталкиваться, но не на жестянке.  Как то надо было куски черной трубу к нержавейке приварить, друг попросил.  Даже трубу притащил, новую, из магазина.  Эффект ровно такой, как Вы описываете. Хорошо, у меня обрезки были, приварил без проблем.

  Производители, мало того, что стараются  на всём сэкономить, так ещё и сделать изделие не ремонтопригодным  

[Katana 1100]

Дело не в ржавчине, это металл такой, повышенного качества, по новым технологиям    .

Приходилось сталкиваться, но не на жестянке.  Как то надо было куски черной трубу к нержавейке приварить, друг попросил.  Даже трубу притащил, новую, из магазина.  Эффект ровно такой, как Вы описываете. Хорошо, у меня обрезки были, приварил без проблем.

  Производители, мало того, что стараются  на всём сэкономить, так ещё и сделать изделие не ремонтопригодным  

 

Ага. Это точно.

Металл современных авто - капец!

Особенно силумин всякий. Современный вообще ни как не варится. Приходил тут товарищЪ подварить крепление дверной ручки на Х5. Я ему сразу отказал, даже пробовать не стал, ибо видали мы такие штуки уже)) А главное штучка эта отдельно не продаётся, только в сборе, стоит мешок денег! Сдаётся мне, сделано это - "по просьбам трудящихся")))

А вот притащил один дядя силуминку с мерса 1993 года. Спокойно взял и заварил. Вообще без проблем.

Изменено 18 ноября, 2017 пользователем Katana 1100

[mehanik1102]

 

 

крепление дверной ручки

Там не силумин. Там ЦАМ, скорее всего. Используется, потому как лить его под давлением, в отличие от силумина, легко и просто.