Георгий 11

@selco,так провара то не будет,че ты сваришь то проволокой 1 мм,профиля для забора?

@copich,уважаемый,минуси не минуси,а про провар я так ничего вразумительного не услышал.

@Vanguard,провара нету,ты ее резал,смотрел?Рентген,узк?Если нет,то лепилово. @Шурпет,у хелви все просто,у них синергетика,технологии ни во что не упирались.

@Шурпет,кронштейн в лодку,для удочек.Рентген пройдет и клиенту отдам.

@copich,конечно не гуд,насрано,грабли да лопаты рентгену не подлежат. @Vanguard,видать пора на пенсию),технологи «из новых» атакуют). @copich,леплю понемногу

@copich,вы пожалста из меня дурака то не делайте,я вам про лепешки,вы мне про сережки.Вы говорили,что есть нормативка на провар,я попросил показать,вы мне показали гост,в котором про провар ничего не указано.Я вам пытался донести,что провар можно сделать или за счет разделки,или за счет зазора.Я конечно не силен в п/а,но сравнивая с мма я вам ответственно заявляю,что могу сделать работу предназначенную для эл-ов 4 мм.электродами хоть 2 мм.,только времени на это уйдет гораздо больше.Может вы катет и лепите,только я его варю и мне нет разницы каким диам.эл-ов я его выгоню. @copich, какая тут должна быть глубина провара? @copich,какая тут глубина провара?Выдержит нагрузку этот катет или нет? @copich,ну тут тоже явно лепилово,провара то и нет,и катет не выдерживает никакой критики.

@Schlosser,о том и речь,зачем околошовную зону превращать в труху?Понятно,что полный провар идеальный вариант,только не всегда это целесообразно,можно добиться нужной прочности катетом.

@Schlosser,потому что перевар),как мне пытаются объяснить-это нормально,глубже провар-крепче шов,катет вообще ни при чем,главное глубина провара.

@copich,так я вам про это и говорю,подобрали режим,шов идет без подрезов,визуально замечаний нет.Кто будет проверять глубину провара и главное зачем,если рассчетный катет шва выдержан?При чем тут узк или рентген,если соединение изначально заложено с проваром не на всю глубину?Глубину можно создать разделкой или зазором,на усмотрение разработчика проекта,а не дядя Вася подошел и сказал,что широкую на широкую надо ложить.

@copich,так я поэтому и спрашивал про нормативку на проплавление.Где прописана глубина проплавления и как потом это проверить,вот в чем вопрос.

@copich,т.е при толщине деталей 40 мм,тавр,без разделки,катет 9 мм считается браком?

@copich, «провар вглубь»-что вы под этим подразумеваете?Если есть разделка,то вопросов нет,а если ее нет?Я привел пример из гост 14771 соединение Т1,разделки нет,посмотрите толщины,которые можно варить в этом соединении.Проволока разной толщины разве предназначена для провара?По поводу более мощного аппарата я имел ввиду,что при сварке алюминия не прогреть 200-ми амперами то,что с легкостью прогревается на 350А.Допустим нужен катет 12 мм.,0,8 мм я устану его нагонять,в отличии от 1,2 мм.Фото не мое,просто для общего понимания.

@copich,насколько я знаю рассчитывается катет на тавре,а не глубина провара.

@copich,да нее,мильена нету.Просто вы писали выше,что есть нормативные документы по глубине провара,вот и спросил,так сказать для расширения кругозора.Извиняюсь,что не по теме.

@copich,мой случай гост 14771 соединение Т1,какая глубина провара должна быть?Там про это ничего не сказано.

@copich,где можно посмотреть гост по глубине провара?

Всех благ!

@Isperyanc,у неона сервисники адекватные,общался,объяснял причину,устранили.По поджигу повторному:у меня из за бво родного не поджигалась дуга,пока постгаз не закончится,отправили им аппарат,перепрошили,теперь нормально.

@Ferio,у нас то есть,да и по другим регионам тоже.Недофинансирование конечно,но если направить деньги в нужное русло,а не разбазаривать на всякие коммерческие структуры и фирмы однодневки,то думаю со временем можно возродить нормальную подготовку рабочих специальностей,в частности сварщиков.Я думаю аппетиты накса растут из за постоянно уменьшающихся клиентов,производства закрываются,аттестаций на всех не хватает,вот и повышаются цены.

@Ferio,ну да ну да,прислали к нам одного контролера как то (бывший командир подлодки) из Москвы,был дальний переход,два месяца в морях и океанах.Видать перед пенсией подзаработать его к нам направили,сути не знаю.Так в каждую дырку свой нос совал,все че то вынюхивал,команда нервничала,а когда нервничаешь,то можешь кучу ошибок наделать,а ему и в радость,типа не зря свой хлеб ест.Корабль в итоге спокойно дошел до места назначения,благополучно прошел испытания,наверное и его заслуга в этом была.К чему я весь этот рассказ написал,к тому что контролеры могут сколько угодно надувать щеки,что без них и заката то не будет,но как показывает практика лишний человек на борту-это проблема для всего экипажа.На предприятиях я согласен,что без них будет бардак,но сторонние контролеры-это лишняя обуза,как финансовая,так и моральная.Положен определенный штат,прописанный нормативными документами предприятия,чего лезть туда посторонним лицам,в виде накса?Вот представим не будет накса,будут уч.комбинаты,будет лучше или хуже?Накс обычный контролер с дубинкой,так сказать вахтер на выходе из предприятия,а уч.комбинат он все таки чему то обучает,а не стоит со свечкой,с важным видом. @Ferio,в эти места ввариваются детали,можно говорить о каком то изначальном качестве сварки?Что по этому поводу думает представитель АЦ?

@dedVova,к тому,что при каждом тресте был УЧЕБНЫЙ КОМБИНАТ,вы свой функционал то с ними не ровняйте.Есть такое понятие как «синдром вахтера»,они знаете ли бывает включают второго директора.

@dedVova,ну да ну да,теперича полный порядок,все при деньгах,и при деле).В вашей конторке то что из своего?Пара аппаратов да съемное помещение,уставной капитал небось 10 т.,зато все по закону.

@dedVova,я не про законы,понятно,что что бы честно забирать деньги нужны законы,а то получится как беззаконие.Я чисто теоретически,когда накса не было,я про тот период.Вот представим корабль,он живет своей жизнью,команда корабля матросы,мичмана,офицерский состав,все по боевым постам,все работает как часы.И тут вдруг выходит закон,что на корабле должны еще штатные единицы,в виде контролирующих лиц,их же нужно кормить,одевать,обувать,платить з/п,но чего делать,закон есть закон.Вот и мысли меня посещают,если контролеров убрать,будет корабль функционировать хуже?По логике накса да,а в действительности нет.

@dedVova,диплом хранится в течении 5 лет,прошло конечно больше,но могу скинуть в эл.виде (если найду),можете проверить,хотя они однотипные и существенных различий в них нет.Вы от вопроса то не уходите.Плевать Москве не плевать,но АЦ так или иначе подчиняется наксу,поэтому и написал,что «свои».Система накса по законному отъему денег работает отлаженно уже долгое время без особых сбоев.Почему тогда предприятия не могут работать по аналогичной схеме,без привлечения накса?

@dedVova,я к тому,что получается «свои» аттестовывают «своих»?И проверить качество не представляется возможным?