1-полный слив масла. 2-зачистка с разделкой трещины. глубина разделки~3мм.(я обычно зарезаю кругом 2,8(остаются после резки 230й)поставленым на маленькую болгарку . 3-обезжирка/ацетон,растворители 64.. серии или на крайний случай-бензин . от шва-в границах 3-5см метал должен быть чистым/обезжириным. полярность-обратная. пойдут те же *35*е уони. 4-первый проход обратно-поступательными(без поперечных движений-как в трубах корневой)ток-немного выше нормы. второй проход-с хорошим формированием валика шва,на обычном токе,с перекрытием от первого-на 3-4мм на сторону. если при сварке начнет *лезть* масло и *пузырить* шов-не ленитесь зачистить *каку* и опять обезжирить. --------- 08.06 ps. уточнение .Миротворец , я вел речь о наиболее частой причине подтекания масла-трещинам в заводском шве между привариваемой *крышкой* и телом моста. толщина детали 3-4мм.