saper24

Сразу говорю не занимался, но наблюдал за людьми которые без особого пафоса ставили перила из нержавейки. В целом никакого волшебства. Трубы поганожом. Резали болгаркой. Была куча заглушек, окончаний , шаров и прочего декора. Крепили к плитке резьбовыми анкерами. Закрывали болты шайбой выпуклой. Сверху ставили заглушку, к ней приваривали шар. Все остальные этементы через заглушки варили к столбам. Заглушки приваривали к трубам. Что бы трубы не крутились. Варили полуавтоматом на точки, в незаметных для глаза местах. Стоит уже лет десять. Ничего не полировали. Все это конечно зависит от требований заказчика и материала. Но те перила вполне себе смотрятся достойно. И точки эти если не вглядываться в глаза не бросаются. Видал хуже, много раз.

Брал за 600, в магазине крепежа.

Вот вел с учетом анатомических особенностей это здорово. Можно сделать так что бы удобно и хорошо было только владельцу. Но и массовые производители не дремлют. В продаже столько всего, рули, выносы, проставки, сиделки и педали. Люди желающие иметь эксклюзив не за дорого просто покупают раму и начинают грамотно ее обвешивать. Да и размеры никто не отменял в моделях великов. В сухом остатке под видом эксклюзива клиент получает то чего гарантированно нет у других. И не всегда это лучше чем серийное. Но раз схема работает значит имеет место быть. Хотя все массовое по комерческой задумке вечным быть не должно, а не потому что технологии не позволяют. Извечно терзающий меня вопрос. Почему кузова машин не начать делать из нержавейки? А запчасти из титана? В массе цена на все снивелировалась бы. Но тогда эксклюзивщикам осталось бы еще меньше простора для иллюзии.

А как серьезно говорить о чистом маркетинге? Титан поглощает высокочастотные вибрации возникающие при езде по щебенке - этокак серьезно воспринимать? Может что и дают эти извороты, но заметно то в очень узком кругу узких специалистов. Сварочные швы рамы велосипеда даже имея потерю по прочности в сравнении с элементами рамы, все одно имеют запас прочности более чем. Даже среди советских великов не припомню критичных поломок рам. Кроме как по глупости. Помню на аэродроме сперли держатель лопостей вертолета. Везли на раме велосипеда - согнули. Не настолько хитрая конструкция что бы обыватель, как основной потребитель, предъявлял к ней супертребования. Железные велики с корзинкой на руле и багажником продаются лучше понтовых и навороченных. Конкуренция талкает людей на поиск новых решений, не всегда логичных и функционально оправданных. Логика с родни владельца девятки прилепившего к ней пластиковый обвес. Это уже не девятка ,а гоночный болид) Так и большенство решений по великам. Больше тюнинг чем функциональность. То что нужно спортсменам это уже другая эпостась. Как и в любом направлении. Чем лорч лучше ЕВэМа? Понятно чем лучше ресанты, но с реди равных оправдание разницы в цене выглядит вяло.

Идеей про эксклюзивность) Так что пора вам выставлять руководству предприятия ультиматум. Либо они начинают доплачивать за эксклюзивные швы. Либо с понедельника вы варите обычные)

Если на аппарате есть настройки, регулирующие либо дожигание, либо заварку кратера, поиграйтесь с ними. Но вероятнее всего проблема на уровне плат управления. Ток прерывается раньше,чем останавливается подача проволоки. Либо как вариант Вы при отпускании курка горелки сразу отводите сопло от ванны. И аппарат чисто физически дожечь не может, а подача закономерно работает. Сначала проверьте последнее. Сложно говорить, не зная что за аппарат у Вас. Просто если подача работает после отпускания курка и нет дожигающего тока, то не отведи Вы горелку - кончик проволоки будет прилипать к ванне. Если ток рабочий не большой конечно. В любом случае попробуйте отпустить курок не убирая горелку от шва. Если проволока продолжит движение и не будет дожигающего тока значит проблема в плате или настройках (если таковые имеются опционально). Если все будет нормально значит Вы рано отводите горелку. Извините, если говорю банальности, но Вашего уровня владения ПА не знаю.

Вот как раз таки у miha28 с перилами никаких головняков и не будет в дальнейшем. Выявляется просто. Лестница разворачивается в одну прямую по линии поворотов. И тогда у miha28 выйдет что перила пойдут в одной плоскости с косоурами на равной высоте над каждой ступенькой. И если место позволяет то его вариант правильнее чем если бы площадка на повороте являлась ступенькой. Тогда при развертке оказалось бы что образуется провал. А значит на перилах пришлось бы ставить переходной столб. Да и делать так по проще. На стадии расчета в ручную каждого элемента, как на моей, начинаются танцы с бубном. Потому что готовлю элементы дома, а значит надо знать точный размер каждого заранее. И вот тогда последняя ступенька-площадка дается через таблицы брадиса, подобие треугольников и свойства прямоугольных треугольников. Это не каждый и вспомнит щас. А по другому сопряжение не расчитать, нужны углы и желательно с минутами. Иначе поворот пол градуса на 15 сантиметрах подарит незабываемые минуты с болгаркой при монтаже. Теперь развернем мою лестницу. Резкого провала нет, но проступь ступеньки образующаяся меж двух маршей будет равна расстоянию меж маршами. В моем случае в полтора раза уже остальных. А значит прямой линии перил не выйдет. И если ставить приставные перила то через переходной столбик либо двумя отдельными секциями. А если перила на марши, то в месте двойного поворота уклон будет в два раза больше. Но место у меня не позволяло делать по другому. Как вы правильно сказали за каждый миллиметр бился. Ибо нижний марш сходит в стену, а от нее для комфорта пользования надо отступить хотя бы на ширину марша. Да и в целом под каждый угол лестница индивидуальна. Свои просторы, свои ограничения. Меня отделочники лестниц будут вспоминать более эпично чем mihu28 при подборе перил. Хотя для человека свое дело знающего в обоих случаях проблем в работе не будет. На истину в первой инстанции не претендую, просто высказал свое видиние ситуации.

Как можно, именно знание повадок некоторых талантов, лучше любой техники безопасности, помогает не оказаться жертвой их таланта

Я по такому же принципу шарниры делал на калитке временной. Но нет ничего более постоянного чем временное... второй год стоит) А ходят через нее часто.

Наверное значит что может быть еще хуже. А вот такой вопрос меня порой тревожит. Там же много всяких отсеков и ниш на кораблях. Может так статься что к примеру вы или вас через железную стеночку кто нибудь чем нибудь неспешно подогревает? Или нахождение рабочих в смежных отсеках исключено. А то ведь и правда можно в жаровне оказаться. Железяки толстые, долго ведь жар держат и нагреваются будь здоров.

Продолжу. Второй день обещал скорую развязку. Но это я так думал! Между 11 и 12 часами вырубили свет, сказали не будет до четырех. Настроение ушло в минус. Но что поделаешь. А так хорошо шло. В результате проб и ошибок я пришел к варианту с косоурами собранными из балки и плоских боковин. После монтажа каркаса остается вварить уголки и полосы. Приспособился уже при помощи зажимов и полос фиксировать одну плоскость. Варю изнутри, хоть и выгибаться приходится, зато потом зачищать не нужно. Исключение первая ступень. Туда жбан в маске не пролазит) Так как почти все покрасил дома, после осталось подмазать только боковые полосы и места где грунт обгорел. Жаль только свет дали в начале пятого. Вскоре подъехал друган и помог добить. Всю лестницу сфотать не вышло, маленькое помещение там. Да еще и свежая стяжка.

Сегодня с горем пополам домучал еще одну. Опус о том как было. Заказали к тем двум что делал ранее на таун - хаусах. Сразу предлагал три, но отказались от чердачной. Мол нам бы что полегче, или вообще что то очень легкое. Мне лично ничего кроме алюминиевой стремянки в голову не пришло. А потом передумали, долго везли металл и расходники. Потом спину прострелило. В общем не шла у меня эта лестница. Делал эту вместе с предыдущей, которую другу ставил. Но из за затупки посредника в выходной установить не удалось. Сказали что там делают стяжку и мол никак. В результате среди недели стяжку все еще делали, а в выходной как оказалось можно было и поработать. Тогда бы мы её с друганом за день уконтропупили. А так эпопея растянулась на два! Собственно в виде полуфабриката лесенка двухмаршевая выглядит вполне скромно. Утром загрузил и отвез. Хорошо зятек таксист у меня. Помог. Верный мой подсобник серед недели работал( На месте обнаружилась приличная толпа узбеков. Делали стяжку. В общем мы начали активно мешать друг другу, но что делать, все по доброму понимали ситуацию. Я сложил вещички в уголок и потихоньку начал. За день удалось выставить каркас, а после пяти подъехал друг. С ним пять ступенек собрали. Еще и прожектор не взял. Почему то показалось что там было светлее когда замерял. А на самом деле темень хоть глаз коли. Вроде глазами видишь а как прицеливаться надо, так ничего и не разглядеть. На другой день привез. И из за того что узбеки плотно ходили рядом, пришлось городить настил. Так что бы они мне и я им совсем не мешали. Заволок все под лестницу на настил. Сварочник примастырил на фанерку, сам по жердочкам. Как оказалось не ленивые парни лупили стяжку аж 11см. Зачем не ясно. Это позволило мне немного приподнять всю лесенку. Перестраховался от того что верхняя ступень выйдет высокой, если на чердаке такой же слой вдруг зальют) Дело шло.

Не, камера моего смартфона на такие подвиги без сторонней подсветки не способна. Все железное и +30 снаружи, там наверное как в духовке.

Фото конечно выложить могу, но кто не видел черный квадрат. Сижу под недоделанной лестницей. В темном углу. На улице жара, а туть хоть прохладно. Отрубили свет, сказали не будет минимум до четырех. Гена киловат на семь очень бы пригодился. Но нету. Вот такие будни(

@Elektro_D, Я бы, если стационарный, то сделал так. Уголки или профтрубу к стене на анкера прикрепил, что бы на задние стойки не тратить материал. А передние стойки расклинил меж полом и перекрытием тоже на анкера. Если настил из фанеры то через 60-70 см, на саморезы, к низу прикрутил бы усиливающих брусочков. Как ребра жесткости.

@Tester, Не циклитесь на проволоке 0,6 мм. Она не панацея и проблем ваших сама собой не решит. Полуавтомат коренным образом отличается в работе от ручной дуговой сварки покрытым электродом. То что вам нужно варить и проволокой 0,8мм нормально сваривается. Главное руку набить. Кстати, и ручником такие толщины варятся. Просто вы не правильно подготавливаете стык к сварке. На таких толщинах непосредственно в стык варить очень трудоемко. Не должно быть косяков в подгонке и после фиксации точками, на минимальном токе варите, наплавляя на тело валика, по чуть-чуть продвигаясь вперед по кромкам стыка. И за маленьким начальным током в 10А не гонитесь. Это иллюзия облегчения.

Спасибо! Подсветка при нажатии кнопки запуска. Отдельных кнопок управления светодиодом нет.

Продолжу. Под патроном имеется светодиод для подсветки рабочей зоны. тоже иногда полезная штука. В руке лежит хорошо, я бы даже сказал удобно. С верху имеется переключатель скорости вращения. Впереди стандартная трещотка на 18 положений и 19 -тое сверление. Ну и как говорится грех не повоевать слегка. По быстрому набрал вот такую компанию. Для масштаба приложил линейку от угломера. Конечно в реальной жизни сотку я им крутить не намерен, но попробовать стоит. Вышел во двор, благо во что крутить там всегда вагон) Спресшайбу он загнал без проблем. Сотку на 18 - ой позиции трещетки уверенно загнал почти на всю. Недокрутил миллиметров пять - сработала трещетка. Но я переключил на сверление и докрутил. Обольщаться конечно не стоит. Деревяха без суков и не смоляная. Но все же приличный результат для такого малыша. Кстати напористый нрав его рукой вполне чувствуется. Потом крутил кровельный саморез в профтрубу. Стенка 3 миллиметра (советская еще дебелая) Трещетка сработала после того как резец легко вгрызся в металл. Переключил на сверление и опять все пошло как по маслу. Вкручивает не так быстро как сетевая дрель. Но всеже выкрутил и закрутил еще раз подтупленный саморез. В целом на данном этапе я покупкой доволен. Собран аккуратно, жужит весело а дальше будет видно. в туманной перспективе покупка торцовочной пилы. не исключено что это будет тоже Фелисатти. Спасибо за внимание!

Сегодня порадовал себя аккумуляторным винтовертом. Хотел шуруповерт такого же типоразмера но их не было. А я именно на размер обращал внимание. Потому как при установке профилей каркаса под гипсокартон через тридцать сантиметров (по центрам), не каждая дрель и шуруповерт в оставшиеся 24 см с битой и саморезом пролазят. Винтоверт получается еще короче...а патрон можно и отдельно с шестигранным хвостовиком прикупить. Под саморезы и винты все равно биты и насадки идут под шестигранник. Выходит ничего я не потерял, а только выиграл. Фелисатти брал осознанно. Во первых хотелось познакомиться поближе. Во вторых аналогичный (близнец фактически бош) стоит на 40% дороже. За этот отдал 4980. Итак. Кейсик вполне добротный и аккуратный. Пластик не оставляет ощущения хлипкого. Внутри лежат; сам винтоверт, зарядное и запасной аккумулятор. Еще и немного места есть. Вкладыши фиксирующие инструмент отсутствуют. Но при переноске болтания или дребезжания не ощущается. Зарядное с индикацией поломки, перегрева, процесса и окончания зарядки. Аккумулятор на 10.8 вольт, 1.3 ампер часа. Написано что после пяти шести полных циклов разрядки - зарядки начнет заряжаться по максимуму, причем подзаряжать можно будет в любой момент. Размер аккумулятора вполне компактный. Это сам винтоверт. Возле кнопки включения расположен реверс и индикатор заряда батареи. Мелочь а приятно. Это информация о инструменте и производителе. Родство с интерсколом не скрывают. Патрон под шестигранник со сдвижной подпружиненной муфтой которая надежно фиксирует биты в патроне.

В этот выходной у друга устанавливал лесенку. Места кот наплакал, да еще жена его хотела прямую без всяких поворотов. Хотя там и каркас крыши не располагает к выпиливанию грандиозных дыр. Каркас крыши новый, а потолок старый, причем весь поеденный жуком. Пришлось все усилять на шпильки и винты перед тем как пилить. Из имеющихся размеров вышли ступеньки 23*24. Их предложение было 25*25, но я не стал уменьшать и без того не большую площадку. Потому что площадка выходит под скат. И при размере её 90*90 см, полезной площади выходит чуть меньше. Хорошо что скат крутой. Вот уж как захотят где лестницу! Благо вся семья ростом метр с кепкой) Но главное заказчик доволен. А я чуть богу душу не отдал. На улице было под тридцать. Немного фоток.

Делал по просьбе столик и лавочку на кладбище. Решил объединить в одно изделие все Профтруба на каркас, полимером набрал седелку и столешницу. Вот что вышло. Изделие уже установлено.

Мой личный рекорд на железном обычном велике с внедорожной резиной 50км трасса + 30 пересеченка. Зад после этого горел, а ног не чуял. Потому как ни амортизаторов, ни скоростей. На новом опять же резина с высоким протектором - тридцаточку перед сном не чую, в легкую. Передачи, алюм. рама, амортизатор. Была бы рама титановая, думаю что разницы не ощутил бы. Основные мои дороги - пересеченка, причем песок. У друга резина кроссовая, по накату и набору скорости он меня делает. На песочке возит в руках. Он любит рысачить, я предпочитаю спокойную езду. Зачастую всегда нагружен, удочки, лопата, прибор. На рекорды не замахиваюсь, так что и потребности в титане или карбоне нет. Неспешно могу из леса палтос привезти на одометре. Если бы требовалось гонцать по шоссе быстро и далеко, то о титане может и подумал бы. Но спортом не страдал отродясь, так для души.

Под понтами я понимаю красоту. Она у каждого своя, но велосипеды в массе это снаряд для неспешных прогулок . А значит красота на первом месте, а потом уже навороты. Высокотехнологичные понты в массу врядли пойдут.

Заморочусь все же)

Если бы я жил в городе то обязательно купил бы себе велик круизер. По моему мнению только этот вид великов имеет право на понты. Так как ради них и создан. А долбиться с титаном или крутыми супер трубками что б в итоге иметь по виду " Десну" или " Аист" я лично смысла не вижу. Жаль фото с о смарта не выложешь. У меня есть пара таких что не можно глаз отвесть. Что до титана то его как то излишне восхваляют по моему. Гы, в хозяйственном лопаты из титана продавать начали. На что только не идут, теряя в итоге первоначальный смысл.