Сусанин

ну тут два варианта, либо плющить место сварки для плоской заплатки, либо гофрировать заплатку под общий профиль днища, хотя нет еще можно вырезать все нафиг и варить плоским, а к нему новый короб усиления, они же лонжероны снизу

Что правда Рязань дальше чем Питер? и смущает - в каком месте рамы на прадо есть место шире 10см и при этом еще можно передвигаться? Прям вот в Москве нет людей с полуавтоматом которые могут заварить и поставить правильно заплату? Научите меня....

новые бочки зачем варить? ими пользоваться надо. Что вообще у вас за бочки

Давайте фотки А электроды 2 мм так и так на таком токе варят, возможно надо больше слушать советы, а не считать себя умнее других

Я исхожу из того что есть, вот к примеру такие пластиковые крылья у нас якобы есть в продаже по 600р за шт, т е 1200р пара, но это или заказать или искать, лист стали г\к 1250 х2500 стоит 1000р, из которого 560 х 1000 идет на два крыла (на крылья урвал кусок бесплатно), остальное на борта и прочий конструктив Балка колеса аморты и пружины - с разборки за 1700, профтруба 25х25 и 50х50 еще 1700р а еще шар розетка и замок 1500р Опыт и потраченное время и силы бесценны Самый дешевый и годный прицеп стоит 26 тыс, бу, который надо, мне предложили за 10 с доками но не то что надо, переделка бы вышла в те же 5 пляшем как можем

Пользую Луга, 1.2 для болгарки 125 мм, что есть на работе то и работаем

если я ничего не делаю, то начинаю тупеть, и так малоинтеллектуальная личность, (2 диплома из колледжа и один из универа, против жены у которой три высших) вот и разминаю руки и голову, т к на работе тухляк и надоело Прицеп вообще нужная вещь, привезти негабарит например или вот строить дом когда буду

Не знаю, захотелось так, типа заниженного прицепа, лоурайдер старая школа....

да это крыло, хочу собрать прицеп

Не будень и сварщик, маюсь от безделья в свободное время

Может не прав, но по поводу той коррозии около шва скажу что это не вода протекает, это металл остывает и на нем образуется налет ржавый из воздуха, тк горячее ржавеет быстрее. Такой процесс хорошо виден на тормозных дисках авто когда на улице влажно а диски горячие или те же гвозди из сгоревших досок дождя нет, а влажно, они ржавеют

аджиканама

да да да, приходят такие письма, причом парой с промежутком в два три дня, а в них на трех листах указано, что за просрочку начислены пени в размере 7 рублей. Прихожу в налоговую, а там говорят, да бросьте вы, комиссия выйдет дороже, типа на следующий год приплюсуют...

При работе с болгаркой тоже иногда пригорает палец, но никогда не пилю от себя, регулирую кожух и начинаю пилить не сверху, чтоб искра шла параллельно земле а сбоку, направляя искру вниз, либо ухожу в сторону и направляю в подмышку, после того как спалил пиджак

мы использовали такую конструкцию системы джокер для декора, дюже хлипко(( трубочка менее полумилимерта толщиной, оставались сильные вмятины от фиксирующего шестигранника по весу может держать себя и не более 10 ти кг , прогнется, для ребенка не советую, использовать водопроводную 3\4 и 1 " или 1 и 1,1\4 " они входят одна в одну плотно и стенка толстая ножки треугольником и тогда устойчиво

думаю типа такого сборка труба в трубу, болт либо насквозь, либо просто поджимать через наваренную гайку

Я смотрю пошел резонанс, значит не все потеряно, итак, повторю в третий раз. Изначально планировалось крепить к лонжеронам, но заводская сварка настолько хлипкая, что один глухарь отвалился, и теперь просто дырка и гайка эта болтается внутри, отсюда делаем вывод, а вдруг и остальные сорвет с точек сварки да, по поводу полной массы прицепа, допускается буксировка прицепа не оснащенного тормозами не более 250 кг. собственно никто больше и не собирается возить, скорее чтобы сохранить салон авто и то что не лезет в него ниже фотки заводских конструкций

Пару часов назад с супругой вернулись из Питера, всего то 16 часов туда и 14 назад)) на машине навернули 2500 км, три дня мало для таких прогулок. Крондштат Петергоф, Питер Сестрорецк. Люди разные, поведение разное, не зря культурная столица...

Итак, по порядку, это один из вариантов крепления фаркопа, в "заводском исполнении" есть аналоги, только не с треуголной площадкой как у меня, а уголок и всего два отверстия, другой заводской вариант не пошел по причине срыва одного глухаря, новую машину из за гайки пилить варить не захотел, в нише с внутренней стороны, пластина положена, т е днище автомобиля промеж двух пластин, профтрубы тут нет, использовались пластины 3 мм и уголок 40х40 и 30х30, сваривались в квадрат, толщина полок 4 мм

@psi, да это распорка, в моем случае будет 4й опорой двигателя

хвастать нечем, просто частичная реализация задумки все же аппарат играет роль

@Вит, если еще актуально http://websvarka.ru/talk/topic/6374-farkop-svoimi-rukami/

Скажу за себя, никогда не любил накладные заплатки, все эти слои еще быстрее гниют, а по качеству и ходимости скажут профессионалы, скорее всего надо было вырезать повреждения и вставлять новый металл или хотя бы разделывать трещины и варить, иначе они выйдут из под заплатки дальше

Сказ про то как Сусанин землю купил. Купил значит землю Сусанин. И радый ходит. Есть в хозяйстве легковой автомобиль городского пользования и малого вмещения, российского производства. Фаркоп на него стоит 3500р, мелочи скажут многие, да только в интернетах цены такие, в наличие в городе нет, под заказ долго и не факт что подойдет, не освоен еще рынок запчастей и приблуд для новых моделей. покупать что то более менее подходящее и переделывать - не серьезно. Посему пораскинув содержимым черепной коробки (надо пораскинуть мозгами подумал самоубийца стреляя в висок)) решил сделать сам, шар куплен, машина есть, отпуск... погнали... В качестве материала лист 3 мм уголок 40 и уголок 32, по первоначальной задумке не пошло, крепить полосу к лонжерону на заводские глухари, сорвал один, пришлось в нишу запаски, опять же технологические отверстия заводские

Рилоны и Авроры одного завода продукты.