tig

Вопрос не по теме, но все же . Сколько стоит заправить 40л баллон аргоном ???(понимаю что везде цены разные !) Просто интересно.

Украина, Полтава. 40 литровый-1 сорт 145гривен, высший 210. Если в рублях то примерно 450 и 630.

Работодатель – Крупная Международная Нефтегазовая Компания (Туркменистан)

Конкретное название этой компании?

углеводородная сталь

НЕТ ТАКОЙ!!!

ТРЕБОВАНИЯ:

 

• Мужчина от 25 лет

• Опыт работы в сварке от 1-2 лет

• ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие действующих свидетельств / сертификатов (на электроды, проволоку и флюс)

• Опыт участия в международных проектах (строительство трубопровода, платформ)

• Знание АНГЛИЙСКОГО языка – ЖЕЛАТЕЛЬНО

Вы в своем уме?

54 года, стаж 24, сертификат получил первый раз 10 лет назад(к стати, какой страны этот сертификат Вам нужен? У меня Португальский). Язык(включая матерный-Португальский)

Официальная заработная плата от $2 500 в месяц

Чуть прохладнее чем в Тунисе (был там летом 2007, работа ТОЛЬКО ночью, в 8 утра температура +48) за 2500 минус налоги... дамочка, не смешите мои тапочки

 

Воду привозную гарантируете? Местную пить нельзя даже верблюдам.

Ну при желании можно варить и без модуляции, обычным П/А. А вот проволоку продают только на 15-ти кг катушках. Вернее я не нашел более мелкие. А вот в Португалии когда работал бывало и по 0.5 кг привозили снабженцы.

http://www.profi-tehnika.ru/catalog/product/3895/

Меня инетересует БМВ вроде не чугун, так как видел погнутые иногда после аварий.

Есть "ковкий" чугун, он гнется от удара, так что делай экспрес анализ-пробуй на искру. Все чугуны дают прямую темно красную искру, у стали она соломенного цвета и на конце "хвостик"

все в один голос "колхоз- развалится и так далее!!!" а норвег просто распилил разогнул. вставил вставку и обварил и жгёт уже давно пока у нас в теории всё разваливается ))

Норвежец этот где отжигает? По городу среди других машин и людей? или на специально оборудованной трассе? Да и сколько по времени он резвится? Согласись что дрифтует он намного меньше по времени чем ежедневные поездки на работу или в булочную за хлебом.

Проволока CuSi3, защитный газ аргон, аппарат желательно с модулированным сварочным током.

Проволока довольно дорогая, аппарат (Kemppi,ESAB,Lincoln) с модулятором от 6-7 тыс евро.

Есть такая тема, для дрифта укорачивают ухо к которому крепится рулевой наконечник, дабы увеличить выворот колёс.

чем, как варить, и насколько это безопасно?

сам считаю что норально привареное ухо никуда не денется, но народ на автофорумах (оч далокий от сварки) ужасается и говорит что сразу развалится.

Кстати что за метал в ступице?

Варить электродом ОК 68.81, разделка на всю глубину для получения монолитного шва. Прочность не выше 80% оригинальной детали.

Народ на форумах абсолютно прав когда ужасается-детали на фото не имеют монолитного шва, прчность не выше 40%. Сразу конечно не развалится, но этому "сварщику" я бы точно по ушам настучал за такую хрень-если он и комикадзе то окружающие нет.

Ступица от какой машины? Они (ступицы) могут быть и кованными стальными и чугунными литыми.

Понятно. А вот создать темы по моделям это идея, вечером займусь. Так что готовь материал.

Газо сварка вам поможет припой Castolin 192 FBK

Я бы поостерегся его советовать по двум причинам.

1. это припой для алюминия

2. непонятно какая рабочая температура узла короый нужно паять. Если до 250*С то 1827 более предпочтителен(медь+медь, медь+алюминий)

moisnya, Поделюсь опытом, проверь личку.

Опыт какой? Секретный? Я бы тоже для расширения кругозора почитал.

Пиндосский бред с этой маской. Дебил который придумал и впаривает не только эту маску но и другие сварочные "нанотехнологии" на сайте http://www.accustrike.com/

далек от реалий сварочной жизни. Нигде не увидел веса этой приблуды, но здается что грамм 700-800 она весит. и усилие на открывание забрала этого сварочного шлема минимум 100-150 грамм...

Парнишка что на видео после работы шеей не очень то поворочает, а поесть сможет разве что на следующий день

Пиндосы, что с тупой нации взять...

когда ставлю 2 внутренних то идет отражение . Почему так в чем проблема? Стекла чистые .

Из-за второго стекла идет отражение на первое. Потому и двоится. Ставь одно стекло.

Да, актуален. Дымы образующиеся при плазменной резке сильнейшие концерогены. И если Ваш сосед придумал что то принципиально новое то заинтересованность будет.

Пришлось вот так по наглому,по грязи,краске как на танке

 

 

Слов нет, отличная работа.

Суровому СВАРЩИКУ из Нижнего Тагила такие подставы не страшны, уважаю!

TVB, что, задело? Только и практика и конкретика и рекомендации появились по применению Димета. За что большое СПАСИБО!

Да схему ты нигде и не найдеш, она только в сервисцентрах есть. А ее никто и не покажет-за ремонт деньги деньги берут.

Потому тебе только Вано и помочь может. У меня совсем другой аппарат. А фото которое в ПДФке никому,ничего не говорит. Фото нужно ТВОЕГО аппарата.

Тут тебе только Вано пожалй помочь сможет. А еще лучше выложи фото своего аппарата и платы управления(там где микросхема). Так тебе быстрее помочь смогут.

Номинальный сварочный ток, 250А. От одной фазы - сомнительно???

Более чем сомнительно. 4.2 кВт : 26 вольт =160 А. Это так, грубо и приблизительно не учитывая потери и при нормальной сети.

Цен по России не знаю, но встречал предложения росийских магазинов.

 

Погуглил немного http://www.dreli.org/svarochnyi-poluavtomat-invertor-ssva-180-p.html

Цена практически индентичная на Украине.

Не совсем.

 

О сколько нам открытий чудных

Готовят просвещенья дух

И опыт, сын ошибок трудных,

И гений, парадоксов друг,

И случай, бог изобретатель...

 

Сколько людей, столько и мнений. А научившись варить дешевым аппаратом (как Вано)Вы сами решите стоит ли продолжать, и какой именно аппарат Вам нужен. Это намного дешевле чем купить навороченный Кемппи (по заверениям продавцов он сам варит, а вы только наблюдаете) и по итогу он будет пылится в углу не отработав затраченные деньги на его покупку.

 

А если хотите конкретику. Купите SSVA-180 украинского производства. Могу заверить-не пожалеете если научитесь варить.

http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=384&st=0

Это так, для затравки.

Здравстуй Николай! Рад тебя видеть.

До "Горыныча" и страстей похожих дело не дойдет. Там фанатик-моджахед был. Здесь простая и примитивная реклама-англицких букоФФФ много, многословие и высокомерная ирония. Одним словом "пальцы веером, ноги клевером, сопли пузырями", и ни слова КОНКРЕТИКИ и РЕКОМЕНДАЦИЙ по ПРАКТИЧЕСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮ-типичный флуд толкача манагера который этоту установку видел на рисунке в комиксах о сварке.

ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Почему поднял эту тему,у меня последнее время отток клиентов ,стали возить именно на напыление с сохранением сот,но чем напыляют и как, не знаю, да и время еще не показало качество напыления.

 

Мне счас тоже часто начали ставить условие-только напыление. Узнав что не делаю уезжают.

И потом приезжают. На переделку. Только я уже сделать ничего не могу-насрано так что это уже не соты а монолитный кусок алюминия снаружи. Только внутри (между сотами) тосол течет по прежнему.

Пробовал выяснить кто у нас этим занимается. Все покрыто тайной и мраком. Есть приемный пункт, дальше увозят якобы в Киев(Донецк, Днепропетровск, Харьков), на следующий день привозят обратно. Какой процент рекламаций непонятно, но очевидно что есть и довольные клиенты.

Ну а недовольным приемщики разводят руками-мы только принимаем, сами ничего не делаем, кто и где напыляет не знаем, есть притензии -звоните по телефону. По телефону "начальник" начинает возмущатся нерадивыми работниками, жаловатся на большую загрузку установки, обещает переделать и устранить неисправность по гарантии(бесплатно) но только чуть позже, когда время появится.

Клиент успокаивается немного, но машина стоит и не приносит дохода, едет ко мне, я уже тоже ничего сделать не могу и покупает новый. У него есть еще надежда на гарантийный ремонт и сам себя успокаивает что на будущее у него есть (вернее будет) резервный радиатор и он в принципе не прогадал(три ха-ха).

Я то особо не растраиваюсь. С радиаторами гимороя иногда больше чем дохода.

Стоимость высокая, потому, что малосерийное производство. Хотя недостатки - невозможность доступа в щели и т.д. Димет не заменяет полностью, но существенно дополняет сварку и пайку. Рентабельнсть растет по мере роста стоимости деталей: интеркулер от большого грузовика, шток гидроцилиндра экскаватора и т.п.

 

Отсюда вывод: Высокие затраты которые не скоро окупятся (низкая рентабельность). Что не выгодно даже для серьезных сервисстанций, про гаражное применеие даже говорить не стоит.

Ну а про руки... Да руки нужны, и голова тоже даже для применения Димета.

 

 

Немного не в тему. Из своей практики могу сказать: Если стоимость ремонта превышает 30% стоимости новой детали то ее не ремонтируют а покупают новую. Для примера интеркулер Ивеко (самый большой и дорогой) стоит до 30 000 руб. Учитывая стоимость Димета + амортизация + расходники + налоги + З/П + помещение (аренда) и тд.- прикиньте самоокупаемость установки.

Припой Castolin 192 FBK ф2.0мм AlZn офлюсованный Sol380/Liq430°С Rm170МПа соединение Al+Al, Cu+Al (уп.-5шт)

694 руб.

Стоимость указана за 1 упаковку. Продаются кратно упаковкам.

Описание: Мягкий припой в виде прутков ф2хL500мм на основе цинк – алюминий с низкой рабочей температурой, высокой прочностью и относительным удлинением. Хорошие смачивающие свойства. Для мягкой пайки чистого алюминия и алюминиевых сплавов с макс. 3% легирующего компонента, как например: AlMn, AlMn1, AlMnSi 0,5, AlMnSi1, AlMgMn, AlMg1, AlMg2Mn0.8.

 

Применение: Климатическая и холодильная техника, теплообменники, испарители, конденсаторы, трубопроводы, арматура.

 

Химический состав: Zn 98% Al 2%

 

Диапазон плавления: Sol. 380°C – Liq. 430°C

 

Предел прочности соединения: Rm=160-170 МПа

 

Тип пайки: капиллярная, напайка

 

Тип флюсового покрытия: FBK –флюсовый сердечник

 

 

Припой Castolin 1827 ф2.0мм AgZnCd Sol270/Liq280°С Rm180МПа соединение Al, Cu, Cu+Al (уп.-5шт)

544 руб.

Стоимость указана за 1 упаковку. Продаются кратно упаковкам.

 

Описание: Мягкий припой в виде прутков ф2хL500мм содержащий серебро на кадмий-цинковой основе. Применяется совместно с флюсом Alutin 51. Низкий интервал плавления. Хорошие смачивающие и текучие свойства. Плотные, чистые швы. Хладостойкость до -200°С. Для пайки алюминия, алюминиевых сплавов, меди и медных сплавов (латунь), низкоуглеродистых, низколегированных и нержавеющих сталей и соединений алюминия с медью, медными сплавами и сталями.

Применение: Важно! Содержит кадмий! Выполняйте требования безопасности! Конструкционные детали электрических коммутаций, электротехнические изделия, кабели, трубопроводы, фильтры, молдинги, патроны ламп, поплавковые устройства, холодильные установки, арматура.

 

Химический состав: Zn 16.3% Ag 1.6% Cd основа

 

Диапазон плавления: Sol. 270°C - Liq. 280 °C

 

Предел прочности соединения: Rm=150-180 МПа

 

Тип пайки: капиллярная

 

Плотность: 8,5 г/см3

 

Тип флюсового покрытия: Нет. Применяется совместно с флюсом Castolin AluTin 51 L.

 

Могу еще добавить про припой 157. В описании пайка алюминия не указана, но отлично паяет алюминий с применением флюса AluTin 51 L Правда прочностные характеристики ниже чем у выше приведенных. Цена в районе 200-300 руб.

многие виды ремонта(сварка,пайка)к этим радиаторам недопустима или требует кропотливой подготовки и Димет получается "вкусной" темой

В этом случае,(ремонт радиаторов), самый вкусный не Димет, а припой 192FBK от шведской фирмы Кастолин. 5 прутков, 2.5 метра, стоят 650 рублей + кислороднопропановая горелка против стоимости Димета. Приходилось паять автокондиционеры, какое там давление точно не знаю но припой его держит.