multics

Я себе буду очищать швы составом из азотной и плавиковой кислот + какой нибудь ингибитор. Плавиковую кислоту наверно можно купить, а азотку нигде не купишь. Но я раньше эту химию хорошо знал, прикуплю 3-4 колбы со стаканами, холодильник и получу себе азотную кислоту, мне много не нужно, ну 1 литр максимум. Покупать за 2 тыс. рублей банку забугорной пасты (состав - наверняка внутри азотка, плавиковая и тальк для создания кашицы) - честно говоря жаба душит. Азотка так же прекрасно осветляет алюминиевые сплавы.

Ну про это в любом грамотном руководстве или книге по tig/wig сварке написано.

Почитал всю тему и решил купить себе двухступенчатый аргоновый редуктор от Донмет и прикрутить на выходе ротаметр.

Настройка на выпуске мало что даст без настройки на впуске. Совместная настройка даст прибавку 10-15% мощности, если карбюраторный двигатель - прийдется заново регулировать карбюратор. Я читал много разных книг, наших и забугорных. В основном все - эмпирическим путем. Ну например "Специальный кроссовые автомобили багги" Назаров или "Design and simulation for-stroke engines" Gordon Blair 1999. Хорошо написано в "Performance Tuning in Theory and Practice Four Strokes" A. Graham Bell 1981 И калькулятор на основе формул A. Graham Bell с сайта Мезленного(Маслянный), наверняка русский эмигрант http://www.mezporting.com/exhaust_length.html mez porting, Мезленный занимался доработкой ГБЦ. Кстати, место соединения 2-в-1 трубу или 4-в-1 трубу у вас не очень хорошее, большие потери. Graham Bell в своей книге пишет про несколько другое соединение труб в пауке, там полосу металла оборачивают в виде конуса и приваривают 2-в-1 или 4-в-1, так меньше гидравлические потери(или аэродинамические).

В 1981 году Юрий Визбор написал песню "Нам бы выпить перед стартом" с намеком на аварию Союз-33. Тогда Николай Рукавишников спас себя и другого космонавта, жесткий, аварийный спуск с ускорениями до 10g. Так что такие аварии случались и ранее.