Миротворец

Опыт не опыт, российские ручки это одно, на иномарках это другое. ТИГ пробовал, но ни один из режимов не подходит. Т.е. пробовал менять форму волны, частоту, а так же баланс. Но все четно.

Взял П\А не с функцией, а для сварки аллюминия. Он с импульсным режимом, и сделав небольшую разделку шва можно приступать к сварке. Теперь по шву ни когда и даже рядом. Т.е. только новые слабые места вылазят. А еще по ТИГ, то металл как бы воздушный шоколад. Т.е. когда ТИГ применяешь, то место нагрева дает усадку и когда немного осядет можно будет вводить присадок, раньше присадок не возможно ввести.    Т.е. сварка должна быть только кратковременной, что характерно только для полуавтомата.

@Andrew,А почему тогда открывается на прочитанном сообщении с добавленной репутацией в тем без опроса? Полтергейст?

почему-то когда изменяется результат опроса - тема попадает в обновленные.

353а,выдува не наблюдается.

Выложите формы топориков и паяльников, видео можно (только свое)

1160. Mg 1,2-1,8. 

Почему то казалось, что первая группа без магния    

Её по ходу днём с огнём не найдёшь, даже к каталоге нет.

Всем привет! В этой теме будем заниматься ремонтом и пайкой латунных авторадиаторов.

Оптимально ER-1160.

Присадка к нему своя нужна?

Ближе  наверное  АМг3(5754) и  5554 будет, да  круазик

а про 19 что то уже не уверен.

@anmaik1971,Д-20 и Д-21 точно свариваются, а про 19 что то уже не уверен. Сейчас посмотрю по литературе.

Я, когда только начинал варить алюминий, по незнанию сделал пару бачков на радиаторы из Д-19, был у меня лист 2ка, было это 2 года назад, всё получилось ни где не трещало почему то. Эти радиаторы как ни странно до сих пор ходят  я в шоке, всё время спрашиваю у механика предприятия который их привозил как дела с ними, говорит всё окейно ни каких проблем. Радиаторы с грузовых фур, ивеко и фред.

 Д-19 и Д-20  свариваются без проблем. Проблема с Д-16 и то сварить можно, но гиморно.

Там никаких особенностей конструкции нет?

@ugaida,Потом как нибудь на чём нибудь толстом попробуешь и отпишешься, если будет возможность. 

Толше ничё не нашёл,в самом толстом месте гдето 8-10мм.

Заказывайте,как провести испытание.

топливные баки AlMr (варить 5356)

литые диски авто AlSi (варить 4043)

асти подвести авто чугун (какой не знаю чем варить пока тоже)

корпуса насосов чугун (какой не знаю чем варить пока тоже)

 Это то чем я работаю.

@Max77,самое дешевое, что попалось:  

@Шурпет, Я одну сразу затягиваю и чуть приоткрываю вентиль у не затянутой гайки и почти сразу приоткрываю второй и затягиваю вторую гайку.

@Sakhalin_Cat,

шланг продуть не забудь, только потом гайку затягивай. 

Достаточно дозаправить.

Я бы хотел иметь возможность регулировки скорости подачи проволоки независимо от сварочного тока.

Напоминаю - отломалась от редуктора та часть, которая привинчивается к баллону (не помню как эта трубка с гайкой называется по правильному). Соответственно, нужно добыть где-то такую же, но целую.

Обычно отламывается по краю резьбы и т.к. трубка длинная, то резьбу можно новую нарезать.

Уже мысль крутится над этой идеей. 

Резьбовое посадочное место для шпильки крепления клапанной крышки ДВС "Камминз"