aleks 555

это прокладка данного двигателя. и каналы все равно будут закрыты. а если их открыть то просто не будет циркуляции по всей длинне гбц. так-что зло это или добро каждый решает сам.

 

 

Просадили плоскость ,

наверное фрезеровщика подкупили, что-бы не скучать. то блок, то головки.хороший тренинг. 

понятия не имею что у них есть, привезли, сказали приварить вот это вот сюда и даже сказали не лесть под патрубок а проварить с верху, на фотках видно. дальнейшая обработка будет однозначно, об этом они говорили,да и шайбы были хорошо обработаны только по плоскости сварки.

ребята изобретают разборный термостат

дискразделку делал х-образную, аппарат 0днофазник, так проще, во время сварки вылезло вот этовысверливал сверлом насквозь не фонтан, но терпимо

любим мы халяву да побыстрей, доказательством тому 227 тыс подписчиков у данного дяденьки, все в восторге. хотя чужая душа -потемки,

@krech,то что вы делали с блоком субару, у нас тут даже рассматривать такой вариант никто не станет, купят б/у. на днях был клиент, я ему проверял коленвал после руки дружбы на 417 двигателе, вал в норме, на мое предложение привезти блок заварить, сказал что купит б/у двигатель, хотя понятно что эти двигателя свое отжили еще 20 лет назад, и ничего путнего купить нельзя, и я уже подозреваю что мы тут богаче вас там.

 

 

фигня это будет а не ремонт

особенно если 192 не работал, да и горелку лучше ацетилен. 

 

 

лепестки зажимов отлетали на раз два.

на vw транспортере такой попадался, еле собрал его, несколько зажимов приваривал, но это уже лажа. 

ну что вы насели на человека? пусть помучается, набьет шишек, потратит кучу времени и материалов,выпьет пару литров спиртного, сделает так как вы советовали и удовлетворенный результатом спокойно ляжет спать и ему не будет снится радиатор.

 р.с. а вдруг эврика! и поделится новым способом, рдс например.

кулер с волдая, после дтп. припой и флюс кастолин 190. на одной трубке забуксовал, сразу не пропаял, пришлось подпаивать, редкая у меня работа, навык теряется.

 а вот саморезы тут зачем? один отсутствует. сливать масло, конденсат?

последняя цена кастолин 192 - 14200р. поэтому ремонт только в 100% уверенности в положительном результате. это что касается стыков трубок и доньи, в остальных случаях используется кастолин 190.

http://websvarka.ru/talk/topic/1184-svarka-aliuminievykh-radiatorov/

Чем делал?

 пруток 5356, заплатки не ложил, был один минус- многие уголки заменены на чернягу, на заклепки, как на такой попал, так грязь. ну и вот такой участок есть

 

 

К примеру дежа рассчитана на 20 кг, а туда фигачат до краев по 40

думаю там главной бедой является текучка кадров,им постоянно кто-то требуется, и все потом начинают учится, а как правильно никто уже и не помнит, и инструкцию давно в печке сожгли. 

лодка, 1983 года выпуска, но варилась хорошо.

 

 

Если не ошибаюсь,то это тесто месить.

 

так и есть, это с хлебозавода, ломают постоянно, мне с ними не скучно.

в токарном было убрано все вчерашнее и наплавлено заново, причем никакие параметры аппарата не менялись, причин почему так плохо варилось вчера не знаю, наверное по воскресеньям работать нельзя.

всем доброго! решил восстановить полуось (нива) посадочное под подшипник,верхний слой металла сняли в токарном станке, поверхность чистая, стал наваривать, сначала все нормально, но потом полезли поры, прям пузыри, их можно сколько угодно там гонять, но они там все равно есть. вот такая картина.  сварка РАДС, электрод wl-20. 3,2мм. пруток 12.64. ток DC, 140а.ничего не меняя на другом куске металла переключил на АС  тоже все хорошо завтра в токарном сниму нагаженное и буду пробовать заново.

С предыдущей полуосью такой проблемы не было, хорошо наварилась, обработалась и работает.

а я думал монтажная пена, однако сильное желание заварить было.

 

 

а что поменяет съем бака?

машинка не пострадает. ее восстанавливать не придется. 

похоже ищут кто проведет ремонт грузовика за свой счет, если конечно потом сможет, ведь если не прокатит то тут не только бак, а крайний уже известен. пущай снимают.

семейство змз 406-409

 

 

без нагрева короткими прихватками

тут вопрос ресурса, шейки многих  распредвалов упрочняются отбеливанием. 

Причем здесь крайние трубки? Он весь "дышит", весь. Включи мозг, при изготовлении наполнение сот (оребрение), создает жесткость.  Ты решил сломать инженерный замысел....., хотя может так оно и надо. -))  Сообщи об опыте эксплуатации, всем полезно будет. 

 

вот он и приехал,хватило на год. повреждения не большие, верхние углы по одной трубке, но смущают сталактиты висящие на нем, может уже сгнил?

думаю что изначально не надо было вырезать трубки, надо было вскрыть углы бачков, заглушить трубки,сохранил-бы целые углы, и поставить самодельные стойки, как и было сделано.