Psihoz

Не умею, да и нет такого. А вообще с такой технологией было бы гораздо дешевле?

Зарекался не браться за сварку сот радиатора, но не тут то было, принесли очень удачно лопнувший радиатор, всем видом говорящий - возьми меня, изи мани... Решился и не пожалел, очень легко все получилось, главное, что для себя уяснил - не пытаться сварить прям края трещины. Просто отступаешь 2-3 мм от трещины, ставишь каплю присадки, отступаешь в другую сторону, так же капельку. И по всему протяжению трещины такие капельки отступая от края, чтобы дуга не грела в отверстии и не всплывало то, что невозможно вычистить изнутри. Вот что получилось. Один момент только смущает - взял с клиента 500р. Честно сказать, раньше бы за такое не взял бы больше 100 рублей, но после одного очень сложного радиатора, после которого зарекался больше не варить соты, решил что 100 рублей - слишком смешные деньги. А вот клиент, сказал что дорого... Вот и терзают меня смутные сомненья... то ли я обнаглел, то ли клиент такой попался... Рассудите.

За работу 2500.

Принес клиент коробку от Форда. На дороге нашелся домкрат двадцатитонник. Результат - обломал часть корпуса с резьбой, трещина в корпусе коробки около 20 см. Трещину заварил, обломок корпуса восстановил для слесарки. Шовчик изнутри подваривал, чтоб было все красиво. Конец трещины засверлен, на всем протяжении - сверлом сквозные отверстия сделал, для полного провара.

Все так и есть, по весу - ощутимо тяжелее традиционных сплавов из алюминия. Из пузырей летят хлопья белого цвета - цинк. Спасибо всем, развеяли мои сомнения, впредь буду знать что это такое и сразу посылать в пешее эротическое путешествие отказывать.

Вот эта деталька, отломился усик. Причем буквально за день до этого, коллега с работы попросил заварить поворотник с кроссового мотоцикла. Случайно отломили резъбовую часть от корпуса. Так вот там такая же песня была, единственное отличие - корпус был еще и хромирован. Хромовое покрытие сточил, начал пробовать варить - та же попа, только вид сбоку.

Принесли на днях внутреннюю часть от механизма замка задней двери Лада-Калина. Отломанный язычок. Металл явно сплав алюминия, но поверхность детали с зеленоватым отливом, судя по всему какое то покрытие. Вопрос вот в чем, при попытке зажечь дугу на этой детальке - дуга начинает гореть фиолетовым цветом, как только появляется намек на сварочную ванну, в месте нагрева начинает дико кипеть и пузыриться. Ничего не смог сделать, отдал клиенту. Подскажите что это за ерунда такая? Очень похоже на сплавы, из которых делают карбюраторы. Такое вообще варится?

Корпус коробки от девятки. Любят же люди без защиты ездить...

Бывают тяжелые будни. Для сварщиков есть средство одно... И картиночка соответствующая...

Вот и меня смущает мелковатость двадцатки... Цангодержатель только ключиками крутить... В общем пока сомневаюсь, на 18 все больше смотрю. А как с братьями нашими узкоглазыми дела обстоят, есть у них за эти деньги что нибудь достойное?

А на 20-ку расходка и газовые линзы нужно новые брать?

Да моя дура тоже нифига не маленькая. Но я привык, не замечаю ее в руке. А варить, кто его знает, что и как буду... Но в одном уверен точно, до 200А включительно будет что поварить.

Приходит потихоньку кердык моей горелке, вот озадачился заменой на водоохлаждаемую, сдается мне, старой поплохело от частого перегрева. Пошарился по разным сайтам, прочитал эту тему. Вот подобрал не сильно дорогую, без изысков горелку. TS-18 Кто пользовался или может быть пользуется подобной, поделитесь опытом, как впечатления. Или может посоветуйте что нибудь вместо этой. Старая была SR-17. Говорят, что у них шурушки взаимозаменяемые 17 и 18. Заранее спасибо.

Сначала - предыстория. Имеется друг - лесозаготовитель, с приличным количеством колесной/гусеничной техники для валки/транспортировки/распиловки и, как следствие, с необходимым штатом работников для ремонта/эксплуатации данного добра. Поломалась значится у него на одном из беларусов (МТЗ-80) коробка передач. Водятелу данного тракторишки было означено закрепленную технику отремонтить. В далеком прошлом, у данного агрегата имелось повреждение корпуса КПП, материала чугуниева от роду, в боковой стеночке дырочка, с парочку спичечных коробков, залепленная жестяной пластиной саморезами к корпусу, через лоскут резины от камеры. История происхождения данной дырочки неизвестна, от прежнего хозяина досталась. Отремонтировал данный балбес коробочку, собрал шурушки обратно, сложил ключики заморские в коробочки заводские, да не нашел головочки от трещеточки размером на 13... Покопался-покопался, да и плюнул, небось увел кто непорядочный... Запустил трактор работничек, съездил в лес, на деляну, тележку дровишек привез, доставил дровишки до заказчика. Все бы хорошо, но на подъезде к боксу теплому, где технике ночевать приходится, что-то каааааааааааак "хрустнет " и маслице моторное ручьем из трактора на сыру землю полилось... Оказалось - головочка от трещеточки, из набора заморского, нашлась таки... Вышла головочка путем натоптанным, от предыдущего хозяина доставшимся... Пришлось варить на месте, не снимая, не разбирая. Заварил листом 5мм железа. Делал еще в августе, только сейчас фотку нашел, решил выложить. Фотка жаль одна, не хотелось хозяина сильно расстраивать фотосессией.

Барашек под колбой расходомера, им регулируется расход газа.

Ну может есть какой нибудь другой вариант? Просто мне в моем редукторе не нравится тот момент, что у него расход газа до 40 литров в минуту и, как следствие достаточно грубая настройка расхода в области 5-12 литров. Хочется что нибудь с расходом до 15-20 литров.

Есть желание поменять редуктор, на более удобный и точный. Сейчас стоит такой. Хочу поставить такой. Есть ли смысл менять на такой редуктор? Насколько удобно и точно можно выставить расход на таком агрегате? Если есть у кого нибудь опыт использования такого редуктора, буду признателен за отзыв.

Радиатор от снегохода. Говорят беда у них, льдом от гусениц достается и лопаются. На удивление очень приятно варился. В одном месте чуть чуть грязи всплыло, видимо из трещины поднялось. Перед сваркой зачистка и прорезка насквозь.

До мех обработки ацетоном протер, но видимо надо было и после еще потереть.

Какая то деталька от джипика, хозяин куда то неудачно молоточком стукнул. До ремонта и разделку не сфотографировал, хозяин над душой стоял, но все сделано по вашим советам, сквозная разделка, засверловка концов трещины. Вот что получилось.

Ну поживем, увидим. В любом случае будет уроком. Хорошим или плохим - будет видно. Просто около года назад, в http://websvarka.ru/talk/topic/1359-svarka-chuguna-tig-om/?p=172209 этом посте прогнозировали гарантированный провал моих сварочных потуг. Вся бы ничего, но сегодня принесли эту же деталь, повторно сломанную. Как видно на фото - шов выдержал все трудности лесозаготовки. Вот результат ремонта.

Это что за штуковины? Не пойму, что у них на конце? На пластик похоже...

Нема такого счастья, есть одна борфреза, да дрель... фрезой на конус достаточно широко зачистить крайне сложно, когда зачищать приходится в глубине детали, острым носом. Всем вышеотписавшимся спасибо большое, критике внял, будем работать над собой. Кстати, посоветуйте вариант формы борфрезы, какой можно было бы такие вот места зачищать максимально эффективно и с меньшим геморроем.

Деталь проверена на месте, на работающем насосе. Герметично.

К сожалению Вы правы, просто варить нет возможности, когда сварка это подработка после основной работы, тут уж не до конвейера, слесарить приходится волей-неволей. Я ведь не зря написал что я ленивая пятая точка, если есть уверенность, что качество будет на приемлемом уровне, соразмерно небольшим ценам, за мои услуги, то лишних движений я не делаю. Хотя сам себя за это не люблю... Но тут, как говорится, нет худа без добра - есть куда стремиться. Спасибо за советы и понимание. Согласен полностью со всем Вами сказанным, кроме того, что работа - брак. Хотелось бы аргументации.