АВН

@genafon, уонии 13/45р, d=3.0: Для пользователей форума: Cтрингер. Полотно D40S s=6mm, без разделки (естественная фаска), зазор 2+1, вварыш Ст.20 s=32mm. Cв. ток: ВДМ-1601, БР-304УЗ - на балластнике 76 А, в реальном измерении около 110А. К=6 мм, контроль: мел-керосин (в последствии на рабочее забортное давление), внешний осмотр. Пространственное положение: вертикально, неповоротно (и так видно). Далее: KempoWeld-4200 (Kemppi) и ПДГ-421 (Selma), СО2, Св.08г2с d=1,2mm, 180-240А. Тавровые соединения под прямыми, тупыми и острыми углами. Выборочный РГК, мел-керосин, вн. осмотр. Калибры швов от К=6 до 16/8mm.

А как насчёт только что прокаленных электродов, тубус не "потечёт" от температуры?

Администрация "и-Маш. Ресурс Машиностроения" не несёт ответственности за содержание видео, взятого из видеосервисов. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов видеосервисов в соответствии с пользовательским соглашением. http://youtu.be/-WPE_4bqQXc На верфи Marinette Marine корпорации Lockheed Martin (город Маринетт, штат Висконсин) осуществлен спуск на воду шестого боевого корабля прибрежной морской зоны класса "Freedom". Водоизмещение судна - 3 500 тонн, длина - 115 метров, ширина - 17,5 метров.

Так получилось, что не я заведую написанием отзывов о работе "Дюкона". Уже устал об этом говорить, пусть ремонтируют в Зимбабве. Хороший приятель отнёс очередной инвертор в ремонт:-Отремонтировали? -ДА! -А гарантия? -Какая гарантия? -На ремонт! -Но вы ведь не у нас покупали...

Ест исчо такой мамент: смена комплектующих на что-то более продвинутое. С прицелом на будущее. Чтобы не оказалось, что ролики и горелка подходят только этой фирмы, что ремонтировать будут только авторизованные дилеры в Дании. Что на железке можно бы и "точку добавить", но денег не хватило на высокое ПВ. "Лучшее - враг хорошего", а заработанных денег всегда жалко.

@MaXnov, обратите внимание на "Фимер" и посмотрите на их условия, для сравнения "температуры по больнице".

Изначально мой допрос начинался с УЗО в св. цепи и 25 В х.х. сварочного источника в контексте применения "вилки для электродов". Выяснили, что это оказывается "усн", VRD и т.д. Если источник имеет Блок Снижения Напряжения, что может произойти при падении и волочении м-м-м... подобного "держателя" по мет. изделию?

1)Ну тогда уж БСН. Безопасным считается именно 12, а никак не двадцать пять вольт. Причём, в условиях особо опасных помещений даже лампочку в 12-вольтовой переноске запрещено менять не аттестованному на это персоналу. Но кое-кто до сих пор ориентируется на советские художественные произведения, а не на ГОСТы и требования ТБ. Потому и выбирает шапку по себе, не заботясь о здоровье и благополучии своём и близких. 2) Может и не пользуются, но обязаны.

Ну что могу Вам на это сказать? "Скупой платит дважды, а дурак - всегда". Ничего личного; народная пословица.

Ещё больше обрадуетесь, если после "Телвина" купите "Кэнди-есаб" или какой нибудь "Кемппи". Всё познается в сравнении... Учитывая, что я тоже не из бывалых, замечу только, что не следует поддаваться воспоминаниям - смотрите на Ваши потребности/возможности и возможность близкой гарантии/сервиса.

На фото фундамент свайный (винтовой).

В глаз сборщику/сварщику/инженеру ТБ.@Kabano, забавнее оплачивать больничные чужим людям, инспекционные и прочие штрафы. Много проще купить сертифицированный держатель, байонетный разъём и менять всё это по мере износа - не надо будет корчить из себя "крутого перца старой школы". Так что там про УЗО и холостой ход в 25 В?

Просьба добавить в пост от 20.09.2014г.

По традиции "важное подчеркнуть": По словам генерального директора Невского проектно-конструкторского бюро Сергея Власова, военным руководством России принято решение о строительстве второго большого десантного корабля типа "Иван Грен". Единственным отличием аналога от головного корабля станет замена импортного оборудования на отечественное. Власов напомнил, что "Иван Грен", заложенный в 2004 году, должны передать морякам в 2015 году. "Определена окончательная стоимость корабля. В будущем году его должны сдать флоту", - сказал он. "Принято решение о строительстве второго такого корабля", - сказал он, передает ТАСС. При постройке нового корабля "предполагается заменить ряд импортного оборудования на отечественные аналоги". "Он строится по документации первого корабля с учетом корректировок, которые возникли при строительстве", - добавил Власов. Гендиректор бюро напомнил, что секции второго корабля были заложены ранее, но затем строительство приостановили. Сейчас Невское ПКБ занимается замещением импортных комплектующих для второго "Грена". На головном корабле проекта, уточнил он, "иностранного очень мало", и все оборудование было закуплено ранее. "Вопросы импортозамещения мы решаем для следующего корабля", - пояснил он. Он признал, что часть иностранного оборудования заменить будет сложно. "Есть ряд проблематичных замен, в частности, холодильные машины и установки очистки сточных и трюмных вод", - сказал Власов. Тем не менее, по его словам, отечественный производитель установки для очистки трюмных вод уже найден, нашлось и предприятие, изготавливающее инсинераторы (печи для уничтожения отходов).Как рассказал гендиректор Невского ПКБ, предприятие уже работает над десантными кораблями нового проекта. "Мы сейчас в инициативном порядке готовим материалы, чтобы доложить главкому ВМФ. Затем все будет зависеть от решения флота. ПКБ работает постоянно, в том числе, и по десантным кораблям", - сказал Власов. БДК "Иван Грен" головной корабль проекта 11711 разработки ОАО "Невское проектно-конструкторское бюро". Проект 11711 - это развитие проекта 1171, по которому в 60-70 годы ПСЗ "Янтарь" построил 14 кораблей типа "Тапир". Большой десантный корабль предназначен для высадки десанта, перевозки боевой техники и оборудования. Один такой корабль может высадить на необорудованное побережье до 300 морских пехотинцев, 40 бронетранспортеров или 13 танков. На палубе "Грен" несет два вертолета (типа Ка-29), располагает орудием калибра 76 мм, двумя зенитными установками АК-630 и реактивными системами залпового огня. БДК "А.Грен": //bastion-karpenko.narod.ru/

Видит Бог, не хотел влезать. У Вас в св. цепи Устройство Защитного Отключения есть и U x.x.=25В ?

Но в сумме не больше, чем написано на табличке источника :-) У меня ножи и клавиши 76А на большей части балластников в реальности равны 110А.

Вторая редакция:

Oтредактировано мною по материалу ресурса www.i-Mach.ru: "Первый построенный для России вертолетоносец типа "Мистраль" со вторым российским экипажем на борту в пятницу завершил выход в море и вернулся во французский порт Сен-Назар, сообщает агентство Франс Пресс.В конце июня группа из 400 российских моряков - два экипажа - прибыла для обучения управлению ДВК "Владивосток". Тринадцатого сентября корабль впервые вышел в море с российским экипажем: на его борту находились около 200 россиян и примерно столько же французов. Спустя почти 10 суток плавания судно, благополучно выполнив все поставленные задачи, вернулось в порт. В эту пятницу выход в море завершил второй экипаж". http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2014-10/1412326656_mistral.jpg

Там просто "забыли" настроить поддув.

0,5

нано-совок

Пaфтаренье - Мать & Ученья! Всё!

Оскомина: "Подлодки ВМФ РФ смогут дольше не всплывать над водой: Минобороны решило начать серийное производство анаэробных воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ) для существующих и перспективных дизельных подлодок. Об этом сообщил РИА Новости в среду, 1 октября, источник в оборонно-промышленном комплексе. Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков сообщил РИА Новости, что с 2017 года Россия приступает к строительству неатомных подлодок нового поколения с анаэробной установкой. "Принято решение о серийном производстве ВНЭУ для оснащения будущих подводных лодок проекта 677 "Лада"", — сказал источник. Он сообщил, что уже началось производство комплектующих опытного образца. "Испытания опытного макета ВНЭУ на стенде завершились успешно, следующие испытания будут проводиться уже непосредственно на лодке", — сказал источник. Главное преимущество ВНЭУ — увеличение скрытности подводной лодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей. Планируется, что в 2015 году первая ВНЭУ будет установлена на подводной лодке проекта 677 "Лада". Первая лодка этого проекта "Санкт-Петербург" построена с классической энергетической установкой и в настоящее время продолжает испытания. Две другие лодки этого проекта находятся пока в стадии завершения строительства, и возможно на них будут проходить испытания первых анаэробных установок. ВНЭУ будут также устанавливаться на экспортные версии лодки проекта 677 — типа "Амур". Ещё и лукавят...

Бывает "выпуклый военно-морской глаз", а это: Первый верт.шов трюмного матроса-контрактника.