АВН

У нас только белый.Шнуровой,кусковой и полотном.Последнее время появился некоторый дефицит - подозреваю происки "Гринпис",тырит и продаёт в Индию :-). Кстати,при строительстве хрущёвок применялся да и шифер тоже из той же группы материалов.

Английский металлург Гарри Бреарли пытался создать сплав нержавеющей стали для производства оружия. Нержавеющая сталь появилась когда он смешал 12.8% хрома с 0.24 % углерода. получившийся сплав был устойчив даже к кислотам уксуса и лимонного сока. Позднее изобретатель понял, что полученный сплав идеален для столовых приборов, которые изготавливались из серебра и углеродистой стали и постепенно приходили в негодность из-за коррозии. содрал на сайте "наука и техника".

Неподвареный торец узла сварки:

@Корабел,никто Вас не обвиняет в подлоге,просто высказали своё мнение.Есть в сети фотографии строителей первых американских небоскрёбов.Конечно не 40-ые годы,но разница заметна: "Серия фотографий про рабочих на стройке небоскрёба Rockefeller Center"

Асбест по требованию итальянской стороны удаляли ещё с "Академика Пилюгина",но там было переоборудование под пассажирский лайнер.На лодках белый асбест применяется до сих пор.А "Горшков" на самом деле невезучий...

Индийский авианосец "Викрамадитья" (бывший тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Горшков") полностью провалил ходовые испытания в Баренцевом море.На корабле возникли непредвиденные неполадки - семь паровых котлов из восьми вышли из строя, когда авианосец вышел из дока "Севмаша" в Баренцево море и развил максимальную скорость, рассказал источник "Ъ", близкий к "Рособоронэкспорту". Эта авария неизбежно отразится на сроках сдачи авианосца ВМФ Индии. Напомним, российская сторона намеревалась передать "Викрамадитью" заказчику 4 декабря - в День ВМФ Индии.Теперь специалистам северодвинского "Севмаша" предстоит оценить состояние поврежденного оборудования и понять, как доставить корабль до дока (на одном работающем паровом котле авианосец до него не доберется). Уже после этого можно будет приступить к устранению дефектов.Планируется, что ВМС Индии получат его не ранее октября 2013 года. Ранее сроки передачи корабля заказчику уже неоднократно сдвигались из-за увеличения объема работ. Первоначально передача авианосца заказчику планировалась в 2008 году.По словам источника издания в "Рособоронэкспорте", индийское министерство обороны уже осведомлено об инциденте. В Объединенной судостроительной корпорации, "Рособоронэкспорте" и "Севмаше" от официальных комментариев отказались. Получить комментарии Балтзавода и СКБК изданию не удалось. В посольстве Индии в России оперативно прокомментировать ситуацию также не смогли.По мнению заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, ситуация, произошедшая на ходовых испытаниях "Адмирала Горшкова", конечно, не очень приятная. Однако, "на фоне всего цикла модернизации авианосца, длящегося уже столько лет, один год не столь драматичен," - добавил эксперт. по материалам i-Mash.ru

Вообще-то я циник и придира. Фото для 1942 года слишком цветное и качественное.Свет поставлен как на сцене или в студии. Но это никак не снижает ценность поста.Ищите,@Корабел,и обрящете.

Пробовали работать на Cв.08гсмт и ЭП 854 d=1,2 mm - нам не подошла.Мы используем с поворотным "гусаком" и загибать бикокс приходится в три погибели.Она для более комфортабельных условий и вероятно Вам вполне подойдёт.

Звонок из ГАИ в магазин "Динамо" у Горбатки (на Ленинградском шоссе):-Сколько вы сегодня продали "Яв"? -Пять... -Блин,ещё один где-то катается! Виноват,завтра удалю.

Полагаю,что это новшество требует отсоса,но вопросов больше чем ответов.Если инжектор будет работать,то вероятно будет снижена газовая защита.Подключение климоблока рентабельно только при больших объёмах пр-ва,и качественной (количественной) газовой защите.Может это как-то работает для самозащитной пр-ки?

@митька51,в "Остальные вопросы" создайте тему и напишите свои заметки.Большая часть народа работает с этим,отзывы будут.

@svarnjuk,Вы же знаете какой я советчик в бытовых и полупрофессиональных св.аппаратах.На должностное преступление толкаете...У нас самый бытовой это Minarc Evo и Caddy 2200 да и то у вспомогательной службы.

На бусп-тиг ВД-506ДК нет ступенчатой регулировки.Всё ставится плавно и на глазомер,утром и на весь объём работ.Предгаз ампутирован,т.к. до третьей серии включительно на предгазе не было нуля (в левом крайнем положении было min=5 сек).После перерыва в сварке просто нажимаешь кнопку для проверки подачи и уже потом зажигаешь дугу на изделии.Сначала хотели перенести газ.клапан на БР-01,но потом просто забили на это из-за ~ тока.Но это уже другая история не этой темы.

Поддерживаю и даже пообещаю удалять оттуда всю левую тематику (обещать ведь не значит выполнять,правда?).В самом деле утомило переносить всё новые и новые темы из разных разделов.Было бы достаточно 4-6 тем: РДС,РАДС,механизированная,газ.-плаз.-электрооборудование и сочетания.

Однозначно Вы правы.Купите допуск МР и приходите,я Вас и без электрода раскушу.Но дело в том,что мы принимаем на работу и без документов (на испытательный срок),а уже потом смотрим на человека и оформляем-не оформляем документы.

@Корабел,давайте для опыта заведём такую тему в разделе "Остальные вопросы" и посмотрим реакцию коллектива.С Вас первый пост и схему-чертёж-монтаж.О'К?

Я тоже так.Сначала целый день в носу ковыряю,а дома делаю усталый вид и на диван.

Больше похожи на праздник. Вот настоящие будни,не напрягайте глаза - это "Блювельд Престиж 175": Пока ждал проблесков дуги удалил кучу снимков и едва не задремал на лоджии.

Крайний справа в третьей строчке не покупайте.О нём есть отдельные тёплые слова на нашем форуме.

Смеси бывают в различных сочетаниях и фирмах-производителях.

Это как?

Думаю,что ничего. В разделе "Помощь в выборе" куча тем про инверторы,а новички всё равно создают свои в "профильных сварках". По мобильной версии утомляло что сначала надо всё вниз пролистать до крайнего поста,а потом снова вверх,чтобы перейти "вперёд-назад".Хотелось бы "верхние кнопки" продублировать внизу страницы.

ФиГня,сказал Табуреткин,мы "Барьеров" настроим и плюнул через выбитый зуб...

На АМг в момент гашения вольфрам резко уводится назад-вперёд (от обстоятельств).На нерж.сталях,если нет спада-гашения, делаю кратковременное повторное зажигание,чтоб на пипке [цитата] не было трещинки.На сплаве с кратером много проще,а вот медь уже давно не варил - даже не помню про кратер.

Это уже "Записки опытного расхитителя" получаются.