АВН

МАЗ одномостовый пыжится.. печально

Som, не пугайте народ...КАМАЗ стоит с контейнером дроби и дробеструйной машиной в кузове.Блок от "Лады" лежит сам по себе...У нас молодёжь чаще приваривала два рыма спинками друг к другу (их прихватывают,чтобы не ломало от сварки).

Фаска,а иногда и зазор - вот и выкидывали потом в бункер металлолома.Проще новые собрать-обварить,чем старые расстрагивать...

Я не в курсе подобных состязаний,об этом уже говорил в теме "Центр аттестации".

p.s.Почитал/посмотрел этот бред про газосварщицу и 10 часов каждый день...Моё мнение?Полный бред и пропаганда...

Хватит,накомплектовался уже...

Таких никогда не видел.Посмотрите вот здесь,может похожий попадётся: http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1091&st=0

Книги,во всяком случае хорошие,печатаются по ГОСТу.Даже стихи В.В.Маяковского.Если же Вы зарегистрировались здесь для обширного флуда,то достаточно будет одной жалобы и я приму меры к его прекращению.4,5 предложения уместились в три строчки...без отступлений.

Мне по-барабану с кем разговаривать,но ставить диагноз по телефону это прерогатива Чумака и Кашпировского.

Отчего же?Продолжайте флудить...Никакой специальной инструкции для "короблей" (как и для судов) нет.Есть Правила ЭлектроБезопасности,Правила Эксплуатации ЭлектроПотребителей,Техника Безопасности и прочие документы,отраслевые и государственные.Только есть такой моментик,что инспектора не подчиняются администрации.Спец.пож.часть и та,находясь на территории предприятия, подчиняется МЧС.Энергетики,механики и прочие начальники частенько после таких комиссий стояли в очереди у ближайшей сберкассы,чтобы получить квитанцию об оплате штрафа.Генеральный Директор такими мелочами не занимается...

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

 

Я не имею соответствующего образования для того, чтобы справиться собственными силами с возникшей "неприятностью", по этому зарегистрировался на наиболее "близком по духу" сервисе. Ее суть такова:

 

Есть блок снижения напряжения холостого хода для сварочных аппаратов, а именно БСН-10 У2. При вскрытии его корпуса, было обнаружено механическое повреждение одного из герконов, верней его цоколя (или колбы - не знаю, как правильно называется). Как я понимаю они работают на замыкание, включены последовательно, и с виду (а скорей так оно и есть) являются идентичными.

 

Моя цель - заменить битый геркон на идентичный или его аналог. Остальные радиодетали визуально сохранили свою целостность и я так думаю работоспособность. В местах моего обитания есть несколько радиомагазинов, но при показе спичечного коробка с "подопытным" или самого упоминания слова "геркон", я понимал, что пора браться за ручку входной двери с безрезультатным исходом.

 

Поэтому взываю к Вам, ЗНАЮЩИЕ и прошу Вашей помощи в опознании оного геркона. На некоторых сайтах находил технические характеристики герконов, но мой "испытуемый" не подходил по "размерным характеристикам" ни под один из там указанных.Прикрепляю скрин для знакомства с ним ...

 

 

П. С. Возлагаю надежды на мастерство и профессионализм здешних завсегдатаев!!!

...

И уважаемый модераторский состав данного форума, прошу Вашего благославления на возможность изложения сказанного в удобночитабельном формате, используемым цивилизованными форумными сообществами. Не сгребайте все единую кучу хотя бы в моих постах!!! Официальное разрешение от Администрации, вроде бы имеется:

Эпиграф:"Чукча не читатель,чукча - писатель".

@NoElektrik,Вы не пробовали после написания перечитать свой первоначальный пост "чужими глазами"? ДА-да,про дверь,про ЗНАЮЩИХ и про свои... лирические отступления выбросить?И тему назвать по существу,а не: "ХЕЛП,я попал,СПАСИТЕ,всё плохо,я хочу спросить у ЗНАЮЩИХ и отремонтировать БСН"? Здесь пулицеровские премии не раздают.Большая часть пользователей работают с телефонов и не всегда новых.

Откройте любую книгу и обратите внимание на укладку текста.Много там пробелов (пропусков) между абзацами?Максимум,если предыдущий закончился в начале строки.Там есть слова набранные заглавными буквами посреди текста?Лестными эпитетами и прочими завитушками решения проблемы не добиться,нужно точно и чётко излагать проблему и условия для её решения, а

не

думать

 

про

 

 

ОлЬЗоваТеЛьлеЙ

Блок LHF-500 (самому не нужно,а выбросить жалко).

Варить научили и на роботе меня ценят

Повезло,..а вот я до сих пор не научился и на работе почему-то не ценят.Ушёл на больничный - никто даже не всплакнул...Может покажите пару-тройку приёмов-режимов?

бывало что по всему танку и 110 натянуто

Поясняю для тех,кто не в курсе (не был в танке:-).Иногда в грузовых танках и других помещениях строящихся и ремонтируемых кораблей и судов освещение запитывают от 110 вольт.Но ток там постоянный и снимая решетку плафона ты автоматически размыкаешь контакты в патроне,т.е. лампочка гаснет - "защита от дураков".

Придёт видео в л/с тогда и примем решение.Может у пользователя уважительные причины...

Сутки прошли,доп.время истекло - видео от "изобретателя" не поступило.Для начала я удаляю все свои и др.посты не по теме .

Про материал правильно замечено,но есть второй пункт:неполная (и неправильная) вырубка дефектного шва.Микротрещины - это совсем плохо и попадалась такая бяка мне всего два раза.Полагаю,что дело всё таки в газовой защите как таковой (горелки,шланги,поддувы и фартуки) и подготовке пр-ва (промывка,зачистка,обезжиривание поверхностей и отн. влажность воздуха).Если уж делать заделку,то отступать нужно как и всегда не менее 100 мм.Из Томска звонить в Магадан ещё куда ни шло,а вот в С.-Пб - накладно будет.

Отказываться надо и деньги возвращать, пока не поздно.Про отжигающие валики на сплаве впервые слышу.

Кстати о цветах побежалости при термообработке сплавных "прочных" труб:

p.s. @VERS,хотел бы я посмотреть на автоматическую сварку сплава с такой приспособой.

Девушки!Крепкого здоровья и успехов в жизни.С 8 марта!!!

Жирный "-" слесарям...

Не вопрос.Получите разрешение на эксгумацию тех,кто разрабатывал в 60-ых новую схему ХВС-ГВС-ТС цеха и тех,кто её монтировал.До кучи можно вытащить с пенсии тех,кто потом на ходу переделывал,чтобы не разморозить цех и обеспечить ежедневную помывку л/состава.Соберём их всех и поставим жирный плюс минус, один на всех.Сгон вообще ставили уже потом (при мне),на втором или третьем ремонте,летом,когда на сутки разрешили отключить столовую от пара.Ребята здесь резали резьбу,а я тяп-ляпал побыстрому заплатки на уличном магистральном лежаке конденсата.

Под конус,хоть патрон под обычное,хоть конусное сверло сразу.

Их несколько: http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1925 и "Сварка алюминия в домашних условиях"

блин

Это Вы мне?Обычно оставляю на эти случаи огарки или загибаю новые.

Кропаль, не удаляйте из постов теги в квадратных скобочках [] ,без них ответы не получаются.

Как добрый (сегодня) следователь,я ещё сутки жду (в л/с конечно) видео о эксплуатации чудо-аппарата.Далее перехожу "на ты" и "если ты не забанен,то это не твоя заслуга,а наша недоработка".

Дядя @tig,это однозначно полнолуние...

За "тыкание" Вы получаете первое замечание.Если внимательно посмотреть на пять постов выше Вашего (#85),то увидите

посмотрите в инете сайт www.naks.ru

На главной странице форума имеются разделы "аргонодуговая сварка","ручная дуговая" - сложно открыть и прочитать? Или прочитать от начала страницу про сварку нержавеющей проволокой (MIG/MAG)? Может Вас ещё за ручку водить?Ничего не знаю,спросить не у кого...

Мы "тут сидим" не для того,чтобы давать ответы на дурацкие вопросы.А будете продолжать хамить выпишу "читательский билет" в раздел http://websvarka.ru/talk/index.php?showforum=18 ,кстати,второе замечание за флуд про зарплату и работу.Для этого есть другие темы.

фаску на деталях предназначенных для нашей продукции которую якобы мы производим...Вопрос: в чем ее преимущество и недостатки!

Что значит "надо или не надо?" и "не разрешают сварщики"?В документах фаска есть?Если фаска больше,чем допустимая или приводит к неисправимым деформациям,то в некоторых случаях правильнее сделать щелевую.Для подробного ответа нужно знать ситуацию:материал,технологию сборки-сварки,ГОСТ на сварное соединение и требования контроля.Насколько я знаю Навашинская верфь работает по документам Речного и Морского Регистра,какой из цехов задал Вам такой вопрос?

Но только на мастерстве,везении или аустените,а на них полагаться не следует.Правильнее закрыть острый и слить конденсат.Изнутри нужно перекрывать сверху то место,откуда начинали варить,а ещё лучше сделать полностью второй проход с "перекладкой валиков".

Вот ещё немного лирики: С-189 На 25-ом фото обнаружил Р-619 "Графит".