АВН

Что конкретно мы обсуждаем: 1) Зачистка сварного шва: а) заподлицо, б) с сохранением геометрии. 2) Зачистка кромок и околошовной зоны под сварку. 3) Материалы и качество абразивов ? Никто не призывает нагревать докрасна. Просто проводят резаком несколько раз по всей св. кромке. Для этих сталей более критичен водород, чем углерод (конечно в разумных пределах).

По теме: Знаете такую штуку про полоску бумаги с двумя одинаковыми надрезами?

При одинаково равных условиях или антрентно сравнивали? На скольких градусах лопалось?

@nickolai, Вас ждёт много интересных открытий, но в другой теме.

Но это сложно делать угловой шлиф. машинкой. Постоянно будет выскакивать с торца на полотно листа. А вот чистить швы конечно лучше вдоль.

Когда на "Техасе" (НИС) ремонтировали носовую бульбу ГАС, пришлось переделывать сплавную балку. Из люка при резке повалил белый дым, так наблюдающий из матросов в первую очередь свалил с поста, а уже потом через 5-6 минут (когда мы стали выталкивать её из люка) сыграл пожарную тревогу. Не весело... какая уж тут подварка.А это было ещё при СССР... На верфи тоже приходят сл. мастера, сл. начальники и, тоже бывает, сл. сварщики. Но случайные приходят и уходят, а коллектив остаётся и так уже почти 310 лет. О "случайности" людей сужу по мелочам в их поведении. Знает он или не знает про поддув обратной стороны при РАДС и делает ли его, понимает ли про заменяемость св. материалов и способов сварки. А особенно люблю тех, кто говорит: "Да я на прошлой работе такие уникальные вещи делал" и совсем не интересуется тем, что он делает сейчас и как это будет работать в будущем... Но постоянно ищет на кого бы переложить ответственность за свои п(р)оступки. p.s. "Из неё стрелять што ли?"

Мне такое требование "вдоль-поперёк" на глаза не попадалось, хотя может где-то и есть. У Вас (всех собеседников) где нибудь наблюдалось требование РД после обработки абразивом проводить "выжигание" фасок ацетилено-кислородным резаком?

Не-е, больше похоже, что обвиняемый.

Что значит горит? Сгорает вольфрам через 10 мм св. шва? Какой у Вас "неплавящийся" электрод: диаметр и марка? А сколько?

Гражданин из Гондураса сл. раз получит предупреждение за флуд в теме, а в третий раз пойдёт убирать снег на Колыме.

Под этим объявлением штатное тоже не лучше - оно мне напоминает: "492 минуты рабочего времени - производству".

С этого и надо было начинать. Фотографию св.портала можете сделать? Могут быть и частные причины (прижатие, зазоры, режим сварки), но скорее всего совокупность.

Если огарки с обмазкой в межваликовое западание класть и малым током - такого точно не получится, так что вопрос остаётся открытым *-)

У меня дома нет технологов, а Вы вероятно работаете дома? Никогда не видел, чтобы в чертеже указывали марку присадки, как не видел и Ваших тех. карт. Учитывая, что отвечать по существу Вы не хотите или не можете, более вопросов к Вам не имею.

-Михалыч, а чего-й то у тебя швы коричнево-красные и свисают? -Тык я же пэтэушник - шлак не отбиваю!

@koltsov67, радуйтесь, что вдоль не лопаются. С такой проблемой, чтоб при заточке мутнело - не встречался. Чем затачиваете?

Проверено уже - 3 наружных стекла и "забрало" за смену.

Что есть флюсо-медная подкладка, это "ползун"?

Здравствуйте,@serega21. Начну с: 4) Задержек нет. 3) Не обеспечат, проще и дешевле снимать. 2) Средняя зарплата - это на сайте ОАО "АВ". На деле будут смотреть на Вашу работу и квалификацию. Сварщиков сейчас берут ограниченно, рубщиков более активно. 1) У нас работали и работают с Волгограда, но если нет регистрации, то это иногда создаёт проблемы с правоохранительными $труктурами. Если ещё не уехали, то могу дать телефон сварщика, который у нас работал. Он Вам может чего поближе посоветует... пишите в л/с. Не принимайте близко к сердцу - это всего лишь реклама, кореш только что прислал ссылку: http://www.youtube.com/watch?v=SpHB-_yoqSk&feature=youtu.be

Мне не нужен ГОСТ и "Руководство по надзору", пусть их "крыловцы" (ЦНИИ судостроения и судоремонта) изучают, там уже всё одобрено задолго до меня. Мне интересно посмотреть Вашу тех. карту, покажете или нет?

@OLEG, я готов назначить Вас министром среднего машиностроения, может Вы наведёте порядок, а то инженеры и наука совсем разболтались. :-) "Правила записи операций и переходов" и что дальше или это и есть Ваша тех. карта? Кстати, когда Вы дали ссылку на сайт предприятия там на странице было про упоминание про лодки "Мастер- " и ничего не было про ПЛ пр. 636 - вот такой ЕСТД-ЕКПС.

Непонятно. Вероятно Вы не понимаете разницу между разными организациями в отраслях. Как Вы себе представляете "заинтересованного ИТР"? Он берёт день за свой счёт и весь заинтересованный едет на др. предприятие, чтобы выяснить что-то для себя и пропуск сам себе заказывает? Без командировочных и сл. записок ни один здравомыслящий человек даже не дёрнется с рабочего места. На деле происходит всё наоборот: даже те, кому это надлежит делать по службе, с неохотой едут на завод-изготовитель чтобы решать какие-то вопросы на месте. Я и на самом деле не в курсе,что такое тех.карта; расскажите-объясните-покажите, ужасть как хочется увидеть... У нас СТП отдельно, ведомость контроля отдельно, журнал пооперационного контроля отдельно. там не указывается. Это в основных положениях РД написано: "обезжирить и сдать поверхности на чистоту кромок"... Никакого ужаса нет, сварщик 5 разряда вполне способен сам принять решение по своим швам и определить каким документом руководствоваться.

Фото конечно не важное, но если присмотреться, линейка на пачке заканчивается числом 350: Рядом лежит держатель электродов и бухта св. провода. Не надо путать жаргон и термины.

Вас никто не заставляет дышать парами цинка, вольфрама, аргоном, углекислотой - можете совсем не работать, тем более на верфи. Варится по грунту нормально - слой минимальный. Одно время приходили полотна с БЗ, их зелёный грунт создавал вид небольшого подреза вдоль шва.

Вот и мне не понятно: зачем Вам это? Только Вы почему-то утверждали, что: