alek956

 Входной конец трубы должен находится на поверхности воды ? 

Кстати, тормозное устройство должно быть надежно изолировано от корпуса.

Значит это одна из причин родного пластикового механизма в моих ПА. ! 

Э... самодельный свой придется изолировать .

Лист наверное был тонкий , обувь влажная - сопротивление листа оказалось больше чем сопротивление человека "от подошвы одной ноги до подошвы другой ) и большая часть напруги пошла через человека . Наверное так ?

Там под емкостью или это кожух стоит насос работающий от "течения" ручья ? Больше ничего в голову не приходит . 

Сегодня привезли набор для выявления дифектов (трещин , пор )

ПС. Спасибо Spec-у , в работе пригодится !

Почти такая же история - В ПТУ учился на станочника , потом работал токарем , фрезеровщиком , далее слесарем монтажником в ГорГазе - там и вклеился в сварочный коллектив . Сварил отопление знакомому за корочки 3 - го разряда . http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/smile.gif Потом устроился к частнику - грузовыми перевозками занимался он , он же выучил на 4 разряд (достал я его), так же уговорил его купить ПА ( у него был ТДМ-500 и ацетилен) с которого слизал нутрянку и характеристики для своего аппарата http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/smile.gif . Провел кучу времени в библиотеке , во время обеденных перерывов мотал свой первый сварочник (купить не на что было ) Мечтал , мечтал , и собрав наконец аппарат , ушел с работы и взял в аренду закуток в базовской котельной . К тому времени уже понабрал немного клиентов - грузоперевозчиков .

Так что я тоже официально не учился на сварщика .

Так получается у меня вся аппаратура 380 В заземлена через ноль ? Может нехорошо это ? 

Стол у меня один заземлен (приварен к гаражу) на нем ПА не варю . Да и бывают случаи - Ворота не боксе подварить у кого , отопление - обычно заземлено .

А земля случайно с нулем не объединена? Точно - ноль проводки подключен к стене гаража .  

Попробую через  Питер узнать . Кстати ПДГ-421 нашли мне еще за 24тр - всеравно дороговато .

Ссылка чтото не работает .

 

А нашел спасибо посмотрим 

 

 

Где такой взять ?

Я работаю в металлическом гараже - его я заземлил , незнаю нормально ли - в двух углах вбил трубы примерно на глубину около метра . При сварке моими полуавтоматами , если деталь заземлена , и аппарат - ток сварки резко падает и вдруг если проволока коснется корпуса внутри аппарата происходит пережег проволоки , а один раз както выкинул пол 15 -и кг. катушки изза этого . .......Поэтому ПА варю на незаземленном столе и без заземления .

А вообще приходится постоянно перевозить аппараты поэтому и не подключаю землю . 

Не стоило варить поперечный шов. Это сильно ослабляет конструкцию, создавая условия для образования новых трещин.

 

Поперечные под углом сварены .

Алек, а разница в цене большая? между отечественным (не шлифованым) и забугорным(шлифованым)?

Даже не в курсе сколько сейчас стоит забугорный вольфрам - НАШ беру за 450р - 1 метр - диам 3.2 Если не ошибаюсь то забугорный 150р - 175см - 3.2 (приходится отламывать пару см. - не входит весь в АГНИ )  Итого примерно НАШ в два раза дешевле 

Надо было сразу конечно усилить часть рамы как сегодня сделал - но им всем надо быстрей , дешевле и тд.,   

Алюминий . Средняя ось полуприцепа , непойму почему рвет только эту ось и с этой стороны . Парень с Пятигорска . Первый раз приехал ко мне - с оторваным быком , рама уже была варена ( видно старые швы ) . Вварил  быка на место , усилил косынками . Месяца два поездил - вырвало быка вместе с куском рамы на фото . 

Подчистил все , трещины насквозь прорезал , прогрел градусов до 150 - 200 и проварили двумя аппаратами (снаружи ТИГ315 , снутри УДГУ501 ) - просто надо было быстро сделать , поэтому и двумя .  . Кажется мне что двумя надежнее вдобавок .

Потом накладку нижнюю по периметру , потом верхнюю по периметру . Верхнюю не делаю чтоб закрывала все трещины потому как от нее большой смысла нет - под ней полопает и хана всей работе  , но и слишком маленькую нельзя также .

Потом все это должно остыть полностью , и только после этого подпускаю ставить колеса и в путь 

По идее бы конечно оба быка связать на оси пустив типа швеллера по низам , былобы намертво вообще . 

Магазинчик у нас есть хороший в городе . Возят они с Москвы товар , бывает заказываю у них что то. Вольфрам у них всегда любой в наличие .

Хм, "профи" На чем основано это утверждение? Факты в студию пожайлуста.

Вопрос этот на многих форумах задавал, в ответ кроме ламерского флуда ничего конкретного...

Лично я за почти 30 летний стаж сварщика варил всевозможными вольфрамовыми электродами как отечественного так и "вражеского" производства. Кроме внешнего вида они ничем не отличаются-варят одинаково. Импортные только внешним видом выигрывают.

Из личного опыта- для Алюминиевой группы- чистый вольфрам (без присадок), для всего остального WT-20-самое высокое соотношение А/мм2, торий правда имеет слабую радиоактивность, поэтому и рекомендуют лантанированный вольфрам.

tig Согласен с Вами . Перепробовал за свою практику большинство марок вольфрама , кроме цены отличия не нашел . Сейчас пользуюсь отечественным нешлифованным , метровые прутки марки WL . И дешево и ток держит .

 В ускореном темпе сегодня .  В два аппарата.  

alek956: А вот на счет пасты пожалуйста по подробней.Где можно купить.  На счет глаз и рук ты точно подметил, дугу короткую трудно удержать. 1.2мм ещё нормально,а меньше, уже возникают трудности.

Вот такой вот травлю  http://www.nordweld....hita/himia/595/  - года 2 назад  уговорил знакомый продавец в магазине купить на пробу   . Хорошо очищает но жгучая - пары всеже имеются , при большом количестве протравляемых стыков глаза жжет , и губы кислыми становятся   http://websvarka.ru/talk/public/style_emoticons/default/dry.gif . Смывается водой .

 

В каком городе ? купить.

 

 

нет поддувать воздухом не буду так как тяги трубы диаметром 200 мм длинной 7 метров вполне достаточно, тягу регулирую клапаном на подобие заслонки карбюратора. изменение способа сжигания топлива и перевод частично на пирролизный способ достигается изменение формы камеры сгорания. При котором горит только передняя часть топлива а задняя перегревается до температуры газификации и сгорает в два этапа сначала горит газ а затем угли оставшиеся от процесса пиролиза. Но горят они после такой процедуры оч. долго и с огромной температурой + возможность сжигать мокрые дрова при газификации они будут высушены. По мере производства работ буду выкладывать фото.

Интересно ! Я вот по дискавери смотрел технологию изготовления печи (домашней ) . У нее поддув идет не только снизу в камеру как обычно , но и сверху . В камере поверху пущен ряд трубок с небольшими отверстиями через которые подается также поддув - получается какбы дожигание несгоревших газов , температура в итоге увеличивается и намного меньше дыма , меньше сажи и тд. Даже сказали смоляные дрова особо не засаживают выхлопную систему .

уони - тоже надо поискать еще хороших ...... Восновном не зажигаются повторно . (отрыв на очень малое время поможет  ) и хорошая прокалка . Потом привыкните и будете варить без отрыва вообче !

Может кто подскажет, как правильно сваривать нержавейку t-0.8мм. При соединении в нахлёст постоянно подрезаю верхний лист?

Как можно плотнее подогнать , чтоб зазора небыло вообще . Удалить грязь ( обезжирить - я пользуюсь пастой для чистки швов )  , короткой дугой .

ПС Стараюсь не связываться - глаза не те ...... и руки  уже.      

grandmaster, А у Вас вода не закипает в печи ? И что собираетесь делать с печкой ?