Alex69
-
Постов
136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент Alex69
-
1. Вкладывающимися - это для хранения. У меня не хранятся, постоянно в разложенном состоянии. Либо под машиной, либо как верстак. Одним словом лего. 2. Несущей способности достаточно, перед покраской машина отстояла на тумбах более суток. Ни намека на прогиб. Уголка мелкого размера нужно больше, а это вес. 3. Этот пункт не понял. Почему жёсткость увеличилась бы? 4. Если эстакада стоит на неровной поверхности, петли заклинит и трапы не снимешь. А если снимешь, то потом не поставишь (рассматривал такой вариант). 5. Дополнительный метал, который либо потеряется, либо порежется на другие поделки. 6. Я бы под такую конструкцию не полез.
-
Теперь буду сидя. Лёжа шея уставала пипец, приходилось под голову подкладывать что нибудь. И со сварочной маской не везде подлезть можно было, теперь полегчало. Снимал выхлопную систему - ни одного матюка! Все как по маслу.
-
Как обещал по материалу: - тумбы: уголок 40х40х3, полоса 30х3 - трапы: уголок 50х50х4, полоса 40х4.
-
Наклонные и горизонтальные трапы выполнены аркой, плюсом идут ребра жесткости. Всё надежно.
-
Нет, не хлипковато. При заезде ни каких шевелений нет. По надежности эстакада превзошла мои ожидания. Обязуюсь дать размеры уголков (сразу хотел, но упустил этот момент).
-
@kuznezs, Спасибо.
-
Возможности завести смотровую яму нет (грунтовые воды близко), поэтому строим эстакаду. Опоры: Под опору, с обратной стороны привариваем компенсатор толщины. Трапы: Ответственный момент! Испытания! Все ОК. Красим. Итоговый результат: Если есть вопросы, задавайте. Конкурсная работа № 23, Техническая номинация Конкурса сварщиков «Делаем своими руками» Генеральный спонсор конкурса Компания «ArMiG» — все для сварки и резки. Победитель в номинации «Лучший поставщик» концерна ESAB в России 2014 года. http://websvarka.ru/images/forum/logo_armig_250_wh.png
- 19 ответов
-
- 27
-
-
Маленькие нормальные, держат хорошо. Только цена у них в 3 раза больше, чем у больших. Год назад покупал для внешнего угла, он стоил 750, сейчас даже представить боюсь, сколько за такой спросят. У меня знакомые сварочным оборудованием приторговывают, клянчил у них полтора года, чтобы привезли (в городе тоже не было). Оказывается, номенклатура таких магнитов достаточно широкая и ценовой диапазон тоже - до 7500руб. за 3d магниты. А тему создал с целью узнать, большие магниты не размагнитят мелкие?
-
Да тут хвастаться то особо нечем. Минимальный набор.
-
На всякий случай фотки магнитов закину. Я так понял, что у всех просто так валяются и никто не замарачивается по этому поводу.
-
Есть какие то специфические рекомендации по хранению сварочных магнитов или можно все в одной коробке?
-
Вот это хотел услышать. Мои догадки оказались верными. То, что эти трапы для грузовиков, я понял. Спасибо. -
Уважаемый @Миротворец, Вот про эти швы расскажите поподробнее (конечно же, при наличии времени и желания)
-
Спасибо!
-
Спасибо, но это все было уже давно прочитано. Хотелось узнать, в какой момент Вы начинаете крутить ручку индуктивности. Что не хватает в процессе сварки, когда Вы решаете - надо регулировать индуктивность.
-
Уважаемый @Миротворец, дайте, пожалуйста, ссылку (по возможности), где можно почитать про влияние индуктивности на процесс сварки. Ну и совсем шоколадно будет, если Вы своими словами опишите. У Вас это получается адекватно и доступно. Заранее спасибо.
-
За параметры - отдельное спасибо.
-
http://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_01_2015/post-3288-0-12612000-1421578926_thumb.jpg А этот шов за один проход варился?
-
Миротворцу спасибо за обзор. Полностью совпадает с моими ощущениями о данном аппарате. Относительно проволоки 0.6. В инструкции про нее ни гу-гу. Ролика под нее тоже нет. Скорее всего этот аппарат начинается с проволоки 0.8. Хотя сам грешен, каюсь, первое что я сделал, воткнул в него 0.6 проволоку. Процесс сварки (мягко говоря) не порадовал, но я списал на кривость рук. Воткнул 0.8 и руки начали выпрямляться. Завышенные начальные токи меня тоже насторожили, но поскольку варю автомобильное железо и сварка ведется точками по холодному металлу, всё складывается хорошо. При ремонте автомобильного железа увеличенный валик на обратной стороне это большой плюс. Раньше добивался этого искусственно, теперь есть немного сэкономленного времени. Еще раз спасибо за обзоры. Все что вы делаете - Интересно!
