Лидеры

Бак

Именно так. Кусок "родного" борта пришлось выкинуть ( а он состоит из панелей с ребрами жесткости) т.к. восстановлению не подлежит. Вот и исхитрялись, пытаясь сделать что-то подобное.

По настоящему нужно выпаривать.делать хим.анализ и прочие штуки.Учитывая,что у Вас нет на это необходимых условий-достаточно пару раз промыть горячей водой с каустиком или фосфатом каким. Потом необходимо определиться,где Вам нужны врезки.Расположить это место так,что бы находилось наверху.Остальное пространство баллона залить водой максимально. Гарантию никакую Вам никто не даст,нужно знать все обстоятельства и условия.Иногда и палка стреляет,но чаще всего этих предосторожностей достаточно.

Я порошковой проволокой малого диаметра не варил (варил Ф3,2 мм), не было необходимости. Думаю, что варить кузов (там обычно прерывистые швы, прихватки) можно, но качество сварки будет хуже, чем сплошной проволокой. Да и отзывы на форумах говорят об этом.

Для вашей цели - кузов а/м варить он подходит. Новый стоит около 8000 р. Если у вас есть редуктор, баллон - проверьте полуавтомат на работоспособность и берите. Если в дальнейшем потребуется варить что-то более солидное или вообще варить не будете - продадите за 4000 р. А с подогревателем углекислого газа пока не заморачивайтесь. Если понадобится (СО2 при расширении поглащает много тепла, видели, наверное, работу углекислотного огнетушителя - снег летит.) редуктор можно и лампочкой, вставленной в консервную банку, подогревать, но лучше фирменный подогреватель (напр. ПУЗ-70-30) между баллоном и редуктором установить.

1. Цветом. 2. На СО2 редукторах на выходе устанавливается жиклер, а манометр для камеры низкого давления градуируется в л/мин (расход газа). Манометр для камеры высокого давления не обязателен, но это не принципиально. Бывают редукторы с ротаметрами на выходе. В дальнейшем, если варить будете, рекомендую такой приобрести. А пока можно купить "карманный" ротаметр. Еще, если много варить, - понадобится подогреватель, иначе редуктор замерзать будет. Конечно, можно и так, предварительно договорившись в пункте обмена. Я так делал.

Все что угодно до 2мм толщиной,3 максимум.

Залить водой и где будет воздушный пузырь смело приваривать штуцер.

Подойдет. Окрасить в черный цвет, надпись через трафарет: "Углекислота" Для Вашей задачи - машину подварить, сойдет. Лучше всего если найдете сварщика, работающего на полуавтомате. Попросите его проверить. Самим, если никогда с этим процессом и оборудованием не сталкивались, не разобраться. Но для сварки кузовщины полуавтомат, проволока Ф 0,8 - самое то.

Можно сказать, что и не работал. К полуавтомату Вам потребуется баллон углекислоты, редуктор, шланг (лучше 6,5 мм), маска сварщика, а это еще около 5 т.р. Горелка то хоть в порядке?

NikalaZ, Проблема в том. что отвечая на Ваш вопрос нужно "примерять" его на себя и оценивать Если сугубо ценник рассматривать. то в принципе предложение неплохое, учитывая предложенную цену ниже нового более чем в 2 раза. однако важно учитывать его нынешнее состояние и выработанный ресурс, который Вы наверняка не знаете.

NikalaZ, Брать или не брать, нужен он Вам или не нужен, решать только Вам. Вы решите этот вопрос лучше нас газ: аргон, СО2, Смеси

Лишь выскажу своё мнение,без рац.предложений.Неплохо бы в "аргоно-дуговой" теме сделать несколько крупных пунктов по интересам.Например,разделить на алюминий,нерж.сталь и н/л,м/у сталь,медь-латунь и титан,и общую тему для разных неясностей по оборудованию.Много тем старых и повторяющихся,можно обьединить в одну типа "Свалка".Допускаю,что это достаточно сложно технически и не призываю администратора и супермодераторов к каким либо быстродействиям.